津舍說車丨one day one talk

今日talk ：蔚來的換電模式

網絡熱評：

① 蔚來，嚴格意義上講并不是一家車企，而是一家潛伏的能源公司。

② 從能源角度看，進入石油存量的中石化，也是真的需要轉型...

③ 中石化并非在夕陽行業坐以待斃，它也在尋找未來的復雜方向。

【說前閑談】

2021年4月15日，蔚來與中國石化戰略合作正式達成一周年。

蔚來攜手中國石化簽訂戰略合作協議，雙方在各個地區積極推動，陸續在攜手共建充換電基礎設施等方面展開全方位合作，發揮各自優勢，進一步為碳達峰和碳中和貢獻力量。

回顧一年，蔚來與中國石化攜手共建175座充換電站，平均每2天就有一座中石化合作站上線。175座充換電站包含71座換電站、75座超充站，29座目的地充電站，覆蓋26個省級行政區域，72個地級市，進一步為用戶提供便捷的加電服務。

回顧這一年，我們不禁要發問，為什么國字頭企業偏偏選擇蔚來合作？

【今日話題】

#蔚來與中石化共建175座換電站#

2021年4月15日，蔚來與中國石化簽訂戰略合作協議，雙方將攜手共建充換電基礎設施等方面展開全方位合作，發揮各自優勢，共同打造全球能源行業與汽車行業的創新合作模式，并在雙方的共同見證下，全球首座蔚來第二代換電站正式啟用。

中石化與蔚來合作一周年，除了北京以外，在山西、山東、湖北、河北、遼寧、海南、廣東、廣西、云南、陜西、天津、江蘇、甘肅、江西、重慶、新疆、貴州、福建、河南、安徽、湖南、黑龍江、浙江、四川等25個省份及自治區的換電站也逐步正式投運，為用戶目的地出行提供便捷的補能體驗。

中國石化作為國字頭企業之一，為什么偏偏選擇蔚來合作？

首先，很多人會問，新能源汽車有充電樁就行，放在家里、停車場慢慢沖就行了，換電維修成本高，完全是燒錢沒有回本，根本沒必要。然而，當你真正開純電車出門時，里程焦慮不可避免，尤其在溫度較低的時候，電動車很容易突然沒電，冬天開車電池大打折扣，更別說不用說跑長途了。

快充其實沒有大家想象中那么好，沖得快耗得快，實際場景中超級快充很難大面積普及。就算叫作超級快充，相比一整夜慢充，快充40分鐘，1個小時已經算非常快了，要是跟油車5分鐘加滿油相提，完全沒得比。

里程焦慮不可能完全緩解，只有換電模式才可能和加油拼速度，也只有換電普及，才可能解決里程焦慮問題。

接著，從工信部在2021年10月發布的《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》可見，換電模式正式成為應用試點方向，而國內有換電模式的也只有蔚來一家。在換電上，蔚來擁有超過1400項專利，是專為蔚來用戶打造的加電體驗，滿電出發僅需要一首歌的時間。每次換電都會進行三電自檢，確保整車和電池始終處于最佳狀態。

綜上所述，中石化選擇蔚來，也是大勢所趨，順勢而為！

【換電模式】

那么蔚來的換電模式，你了解多少？

#Baas#

首先，換電必須提到蔚來電池租用服務——BaaS（Battery as a Service）。選擇BaaS，用戶將購買不帶電池的蔚來車型，按需租用特定電池包。

BaaS，車身與電池分離，按照ABS產品的模式，車輛屬于用戶，電池屬于“電池資產管理公司”，用戶租賃電池，每月只需支付租用的費用。

因此，不僅購車成本大幅降低了，能享受到更低的首付、更低的利息。用戶既可以享受電池技術發展帶來的福利，也不用擔心電池的衰減，用完再去換電站換一塊就行。

BaaS對短期用車，預算有限的用戶是很不錯的選擇。不過按照優惠7萬、12.8萬與電池月租費用的計算，6-7年花費就會跟原車價的電池費用持平，還沒有電池所屬權，這就存在一定的顧慮！

如果你不考慮6-7年的電池的衰減，也不考慮換車，可以考慮不用BaaS。畢竟BaaS也不能解決電池使用衰減的問題，也只是蔚來給用戶增加的一種購車選擇而已。

#NIO power#

NIO Power，是蔚來提出的一種全球創新的智能能源服務體系，是基于移動互聯網的加電解決方案，擁有廣泛布局的充電設施網絡，依托蔚來云技術，搭建了“可充可換可升級”的能源服務體系，為車主提供全場景化的加電服務。

NIO Power，包含蔚來換電站、蔚來超充樁、蔚來充電車。蔚來超充樁擁有最大180kW和250A的強勁性能，能在公共場景下為所有新能源車提供快速、智能、可靠的充電服務。支持即插即充與掃碼充電，操作支付流程更快捷。蔚來充電車能趕到用戶身邊提供加電服務。App上一鍵下單，充電車上門來找你，7*24小時隨時待命，徹底告別充電等待，釋放你的時間。

蔚來換電保障服務，真是汽車海底撈，充分考慮用戶體驗，還沒有哪個車企能做到這般態度與服務質量....

#五縱三橫四大都市圈#

最后來看國內戰略布局，蔚來要在2022年建成“五縱三橫四大都市圈”的高速換電網絡。高速換電網絡，覆蓋國內多條高速主干道，旨在為用戶提供更便捷、舒適的城際出行體驗，充分解決里程焦慮。

其中，“五縱”指G1京哈高速、G2京滬高速、G5京昆高速、G15沈海高速；“三橫”指G30連霍高速、G50滬渝高速、G60滬昆高速；“四大都市圈”指京津冀、長三角、大灣區、成渝城市群。

據此規劃，至2025年底，蔚來換電站全球總數將超4000座，其中中國以外市場的換電站約1000座。等到城市交通、高速交通網絡換電站完全打通，油車逐漸退出歷史舞臺也是時間問題了....

【最后雜談】

說到底，新能源的發展就是防止美國卡我們石油的脖子，我們能以此擺脫對石油依賴。另外，中石化通過和蔚來合作，也能將換電站逐步提升為和加油站一樣重要的運營業務，逐步降低中石化傳統業務的“含碳量”，最終實現“碳中和”。

以目前蔚來第二代換電站在中石化站點上的拓展速度，未來加電會像加油一樣方便。新的時代，站在我個人的角度，我希望蔚來在汽車企業中就要成為第一！

最后留言提問：蔚來的換電模式，未來能成為新能源行業統一標準嗎？