如果你看到一個嬰兒躺在馬路上哭，你會怎么做？

你的答案可能是撥打 110 或 911，但最佳的答案是你應該把這個嬰兒抱起來，因為他此時最大的需求是安全感。

這是微軟 CEO 薩提亞 · 納德拉（Satya Nadella）在《刷新：重新發現商業與未來》一書中回憶他初到微軟面試時被問及的一個問題。

多年后，當他從一位工程師成為微軟的第三任 CEO，帶領這家公司開始轉型時，他終于明白了這個問題的含義，即轉型和創新的背后，驅動因素就是同理心以及賦能他人的意愿，這也是洞察用戶需求的出發原點。

新能源能不能 0 焦慮？

新能源汽車的滲透率正在不斷增加。

在中國，2021 年的數字是 14.8%，2022 年 3 月，新能源汽車單月滲透率為 28.2％，創下歷史新高。

放眼全球，新能源汽車的在 2021 年也已經達到 8.3%，提升了 4.1 個百分點；2022 年一季度，這一數字已經突破 9%。

在當前的技術路線上，傳統的 HEV 和 PHEV，對于消費者來說在新能源上的體驗都還遠遠不夠。

HEV 對于消費者來說，更多能夠看到的是節省的燃油開支，卻少了電動車的那種新體驗；傳統 PHEV，有了一點來電的意思，但平均只有 50 公里到 80 公里的純電續航能力，不僅不爽，還可能會給更樂于純電行駛的用戶增加充電的頻次，制造了新麻煩。

純電動車對于很多用戶來說都是一種全新的體驗，它天生就是環保主義者，超快的加速體驗，安靜的行駛氛圍以及賦能更多的科技功能，更是增加了人們對它的喜愛。

但純電動車也有自己的焦慮和煩惱。

解決它的途徑有兩條，一種是增加更長的續航里程，另一種是讓純電動車的補能更加快捷和方便。

特斯拉創始人埃隆 · 馬斯克（Elon Musk）已經明確對一味地加大純電動車續航里程表示反對，他認為電動車續航里程太高沒意義。

但要想真的實現充電無憂，還有相當的距離要走。美國政府最近的一次汽車行業高管會議上計劃至少要布置 50 萬根充電樁來滿足電動汽車的增長，而強如特斯拉的超級充電樁部署也才不過才剛剛破萬。

而由蔚來汽車引領的另一種補能模式——換電，也是一種為純電動車補能的技術路線，吉利、寧德時代也正在加入這一陣營。

那么，新能源汽車的 0 焦慮還能不能實現？

2022 年 3 月 1 日，魏牌摩卡 DHT-PHEV 上市，創新地提出了 "0 焦慮智能電動 " 新品類概念，首次將 PHEV 車型純電續航做到 200km+。

在業界看來，長續航 PHEV 是一種可以幫助用戶實現 "0 焦慮 " 的新發明、新解決方案，很快將成為新能源技術一大新流派。

什么是長續航 PHEV？

汽車商業評論認為，之所以說它是一種新發明，是因為它第一次將用戶出行的實際場景進行了拆分，并在不同的場景下提供了相應的新能源解決方案，再將其整合成為一套系統，一個整體。

第一種場景是用戶的純電出行需求。

魏牌摩卡 DHT-PHEV 配備了一款 39.67kWh 電量的 PHEV 電池，WLTC 純電續航為 204 公里。

以日常的市區內代步出行為例，根據交通運輸部對 42 個城市人們日常通勤出行里程的統計，工作日平均距離為 38 公里。204 公里純電續航，配合最高 60 千瓦的快充，充電 35 分鐘即可實現通勤一周一充的理想狀態和用戶需求。

即使在周末和朋友、家人約一場城市周邊的郊游、聚會，204 公里純電續航也能保證大部分場景下的純電行駛、低碳環保的出行需求。

第二種場景是混動模式下的出行。

摩卡 DHT-PHEV 兩驅長續航版車型 WLTC 百公里電油耗低至 5.55 升，綜合續航超 1000 公里。

摩卡 DHT-PHEV 上市時，魏牌 CEO 李瑞峰表示，" 智能 DHT 混聯才是全球新能源技術最優解 "。

有著 199 項專利的長城汽車兩擋智能混聯 DHT 技術，可以在市郊巡航中（時速 60 公里 -80 公里）和高速巡航下（時速 80 公里 -120 公里），通過大速比和經濟速比齒輪切換，保持發動機始終在效率最高、能耗最低的狀態下運行工作。

第三種場景定位于用戶的全新體驗，無論是遠超燃油車的零百加速，智能交互，還是電控下更加精準、安全的智能輔助駕駛，這些建立在純電平臺上的新體驗，在過去幾年內被造車新勢力們展示得淋漓盡致。

以摩卡 DHT-PHEV 高性能電四驅系統為例，它的最大功率為 355 千瓦，最大扭矩為 762 牛 · 米，4.8 秒即可實現車速破百。

同時，摩卡 DHT-PHEV 搭載 NOH 智慧輔助駕駛系統，將車載導航、高精地圖和 HWA 高速駕駛輔助系統融合，實現彎道超車、安全避讓、隧道通過、出入高速匝道等六大出行場景。

同時，該車型全系標配小魏同學 2.0、64 色無極變色氛圍燈、nappa 座椅、哈曼 Infinity12 揚聲器高保真立體環繞音響，再加上超靜音 NVH 聲學覆蓋、PM2.5 主動凈化系統、主題空間香氛系統等多種配置，在與造車新勢力的比拼中毫不遜色。

讀懂消費者的技術不會差

人們常說，科技是第一生產力。

依托全球首創的長續航智能 DHT PHEV 新能源架構，以及以 NOH 智慧領航輔助駕駛為代表的咖啡智能系統，作為魏牌 "0 焦慮智能電動 " 首款旗艦車型，摩卡 DHT-PHEV 希望實現從 0 到 1 的引領式創新，創造一個新品類。

汽車商業評論認為，無論是新品類、新賽道，還是創新性的新發明，從摩卡 DHT-PHEV 和長續航智能 DHT PHEV 新能源架構上，我們看到的不僅僅是技術創新，更重要的是它積極去解讀消費者，遵從用戶出行實際需求的同理心，并以技術創新為他們實現 0 焦慮出行而賦能。

而從汽車 136 年發展歷史看，能夠讀懂消費者的產品和技術，命運注定不會差。

長續航智能 DHT PHEV 也一定可以成為中國高端新能源汽車這條新賽道上一股不可忽視的新動力。