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寧德時(shí)代和蔚來再次投入換電,換電模式其實(shí)能賺錢?

發(fā)布日期:2022-03-21

核心提示:就在前不久,蔚能電池全周期通用技術(shù)研究院在光谷正式開工建設(shè)。根據(jù)網(wǎng)上消息,該研究院是由武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司建立,建成
 就在前不久,蔚能電池全周期通用技術(shù)研究院在光谷正式開工建設(shè)。根據(jù)網(wǎng)上消息,該研究院是由武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司建立,建成后將致力于在電池材料分析、失效分析、電池評(píng)估、回收再生等技術(shù)方向上取得突破。再結(jié)合今年一月份寧德時(shí)代宣布成立換電品牌EVOGO,不少人都覺得在寧德時(shí)代加入后換電的風(fēng)口要來。

換電的風(fēng)口真的要來了嗎?

早在今年一月份,寧德時(shí)代官方宣布,將正式發(fā)布換電品牌EVOGO。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,寧德時(shí)代換電品牌將面向所有車企。這代表著寧德時(shí)代正式進(jìn)入換電領(lǐng)域,作為電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè),寧德時(shí)代進(jìn)入換電領(lǐng)域在不少人眼中就代表著寧德時(shí)代看好換電模式。

其實(shí)早在2020年寧德時(shí)代就與蔚來有了合作,武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司就是由蔚來汽車和寧德時(shí)代等企業(yè)共同打造的全球首個(gè)數(shù)字化電池資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)公司,通過金融、數(shù)據(jù)和電池技術(shù)的跨界創(chuàng)新,為新能源汽車車主提供動(dòng)力電池服務(wù)。通俗點(diǎn)就說就是蔚來旗下的換電業(yè)務(wù)和Baa S電池租賃業(yè)務(wù)。而這個(gè)公司在前不久宣布成立電池研究院,很難不讓人聯(lián)想到換電業(yè)務(wù)。

但要說“換電”的風(fēng)口要來了,可能也有些過于樂觀了。目前“換電”和“充電”相比最大的劣勢(shì)就是電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。既然電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,那就沒辦法通用,這與充電樁相比就有了巨大的劣勢(shì)。舉個(gè)例子,在高速服務(wù)區(qū),10個(gè)充電位置,如果是充電樁那就是誰都有10個(gè)充電位置,但是如果換成換電站,可能就變成一個(gè)品牌一個(gè)換電站,即浪費(fèi)位置,也解決不了充電難的問題。

雖然寧德時(shí)代成立了面向所有車企的換電品牌EVOGO讓人看到了統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)的希望,但距離真正實(shí)現(xiàn)可能還需要很久。因此“換電”目前距離迎來風(fēng)口還有一段距離,統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)之后“建立費(fèi)用大”、“占地面積大”等問題也會(huì)迎刃而解。

換電模式目前是可以盈利的

目前雖然電池標(biāo)準(zhǔn)并未統(tǒng)一,但換電的潛力還是能看得到的。就拿目前紛紛使用換電模式的出行公司來舉例子:收司機(jī)0.2元/公里,如果用晚上波谷充電,電價(jià)成本大約0.05元/公里,電池壽命折舊0.05元/公里,還有0.1元/公里用來做運(yùn)營(yíng),也就是一公里收取0.4元左右。根據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)一塊電池理論可以使用40萬公里,那么對(duì)于出行公司來說一塊電池最終可以收到16萬元。

對(duì)于司機(jī)來說,0.4元一公里,一百公里也就40元換算成燃油車也是一個(gè)較低的油耗。而對(duì)于出行公司,一塊電池跑滿40萬公里拿到16萬元,大概率也是可以盈利的。只是這是建立在車必須使用率高上,必須在電池年限之前跑完40萬公里。

總結(jié)

在國(guó)家電池標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一之前,只有運(yùn)營(yíng)車輛可以市場(chǎng)化運(yùn)作。也就是出租車,物流車的換電運(yùn)營(yíng)有一定的價(jià)值。而私家車沒有標(biāo)準(zhǔn),換電站如果只支持一個(gè)品牌,單位投入就太高了,而且該品牌的保有量決定了單站使用率。這個(gè)一定是虧損的。

只有電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,車電從根本上實(shí)現(xiàn)分離,才能實(shí)現(xiàn)多方共贏。用戶不用被電池綁死可以單獨(dú)購(gòu)買車也能單獨(dú)購(gòu)買電池,用戶購(gòu)車動(dòng)力強(qiáng)了。電池型號(hào)變少了,換電站也能如同充電樁服務(wù)所有車型使用率大幅度提高,也有機(jī)會(huì)依靠換電獲得盈利。而換電站運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)盈利了,就會(huì)有更多資金投入換電站加快換電站鋪設(shè)。而換電站鋪設(shè)速度加快也將影響更多人購(gòu)買新能源車。


 
 
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