李佳還談到,雖然現在快充技術發展日新月異,但一個擁有6個快充樁的充電場站,每個樁要滿足60KW的充電輸出功率,其電力擴容成本將令很多投建者望而卻步,如果降低投資,選擇30KW的充電輸出功率,那一輛60KW/H電池的新能源汽車,要充滿電,則將耗時2小時以上,這就失去了快充的意義,對于注重運營效率的商用汽車來說,這個時間與花費,都是不可取的。
目前優品車在換電領域,擁有自己的UOTTA換電技術、換電工廠及涵蓋商用重卡、輕型物流車、出租車與網約車的換電站,做到了換電生態的體系化布局,產品也都投入到了商業化運營中,得到了市場的檢驗與認可。同時優品車的換電體系,打通了車輛、換電站、金融的業務通道,針對不同領域的客戶,優品車都可以提供站+車的綠色金融服務,將投建成本平攤到后續營運期,降低前期投入,讓業務經營者可以輕松進行換電站的建設與布局,同時配套的換電車輛,運營者則可以用租賃模式推向市場,既確保運力,還降低了成本,也會終端司機,提供了更高效便捷,收益更好的選擇。
李佳最后還說到,換電是城市交通出行電動化的選擇而不是目的,優品車將按照國家低碳出行的總體布局,不斷整合行業資源,推出各種行之有效的電動化交通模式,只有通過市場化驗證,能降低經營者投入,讓從業者有錢可賺的模式,才是最符合社會效益的新能源之選。