交通運輸部科學研究院副院長王先進認為，電動自行車充電安全問題是小切口、大民生。兩輪充換電設施服務應納入社會基本公共服務，通過國家政策引導，加快促進兩輪充換電行業高質量發展，有效解決城市布局、場地使用、電價傾斜、成本分攤等現實問題。

恒銀金融科技股份有限公司董事長江浩然認為，通過“以換代充”解決電動自行車補能問題，就成為了一個高效、安全的途徑，可在即時配送和居民日常等高頻使用領域做重點推廣。各部委與平臺企業共商，效仿新能源汽車換電試點城市的做法，商定試點城市名單。在試點城市，打好政策、市場及推廣“組合拳”，打造全國標桿范本，加快換電模式普及應用。

充換電行業未來想象空間有多大?

從運營模式來看，充換電市場，分為“充電”業務和“換電”業務。充電，主要是面向社區居民即C端用戶，提供充電樁、充電柜；換電業務，目前主要是面向運營類的B端用戶，即時配送行業，這類將電動車作為生產工具的群體。

現階段，我國兩輪電動車的社會保有量已突破3.5億輛。兩輪電動車快速發展背后，電動車充電問題也日益凸顯。根據最新數據顯示，2021年全國發生電動自行車及電池故障引發的火災達1.8萬起，死亡57人，嚴峻考驗著電動車行業的充電安全。

眼下，多地要求街道社區安裝相應充電設備，以充電樁為主，將充電從戶內移到戶外。盡管如此，“充電難”仍未完全解決。充電模式仍然不夠便捷、不夠方便，充電慢、充電久，影響用戶出行時間。

得益于鋰電池體積小、便攜、充電快的特點，“車電分離”的換電模式應運而生。有了使用場景和產品基礎，借勢新國標+鋰電車“換購”，換電模式開辟了一片市場天地。據研究機構EVTank預計，隨著換電服務滲透率的提升、用戶群體的增長，2025年的兩輪換電市場規模有望突破千億。與此同時，充換電行業也面臨兩大轉型，一是由單純充換電轉變“車電一體”模式，二是從B端換道C端。

加速推動兩輪電動車換電設施建設，成為各大城市落地科技、低碳、綠色發展理念的有力手段，目前國內多家電池制造企業和共享運行平臺也在積極布局充換電設施。在技術、政策、市場多輪驅動下，今年以來換電賽道呈現加速發展態勢。

轟轟烈烈的兩輪換電市場，智租換電優勢明顯

兩輪換電網絡可以說是一項便民基礎設施，受到長期政策推動，是一個市場規模總量增長確定性極高的賽道。也因此吸引了一眾玩家。作為一家專注兩輪換電的產業互聯網科技公司，智租換電以創新技術為驅動，將智能電池研發和儲能系統、智能換電站、充放電安全監測SaaS平臺集于一體，打造出行業領先的智慧能源網絡，構成了多方協同的物聯生態系統。

智租換電智慧能源網絡平臺由智能電池、換電柜、能源物聯網管理系統、APP及大數據平臺五大模塊組成，全平臺由智租換電獨立研發、生產及運營。為了給用戶提供更優質的換電服務，智租換電一直保持探索創新技術應用的熱情，以實現技術迭代升級。目前智租換電已獲得173項專利，其中發明專利7項，軟件著作權31項，另有50余項專利正在申報中。

在城市換電站的建設上，智租換電以約1-3公里為服務半徑的智能換電柜和智能鋰電池為主要硬件組件，構建“能源補給網絡”解決用戶痛點。隨時隨地、隨取隨用，解決了充電困擾、里程焦慮兩大難題，提供無限續航、安全便捷的動力解決方案。

同時，基于物聯網的數據傳輸功能，用戶在使用智租換電過程中，電池的一些數據也會定時傳到數據平臺上。這些數據通過后臺轉換直接跟用戶端進行交互，更好地服務于用戶，提升使用體驗。

此外，智租在安徽安慶建設了智租充換電柜先進智能制造基地，打通了產業上游制造，總投資10億元，自主研發生產的換電柜已通過中國質量認證中心CQC標準認證。

作為國家高新技術企業、上海市“專新特精”企業，目前智租換電已邁入高速發展階段。智租換電站主要分布在外賣配送站點、小區、寫字樓、商場、超市、便利店、農貿市場等，業務布局廣泛，不僅涉及B端市場，同時局部延伸至C端。截至2022年2月份，智租換電已在全國78個城市落地運營，累計用戶達88萬+，換電總數達到7600萬+次，累計賦能續航里程達16億公里，被評為中國換電行業運營商領導品牌、中國換電行業最佳兩輪換電品牌。

兩輪電動車行業正朝著輕量化、鋰電化、智能化方向發展，而兩輪換電這一新興業態模式符合產業趨勢、社會治理需要和國家政策要求，也將為產業轉型升級、創新發展提供新動能。隨著各地對安全的關注，將推動電動車充電更加規范，兩輪車市場正式迎來“換電”時代。