如果說在整個新能源汽車行業中，寧德時代是電池供應巨頭，那么在換電這一領域，寧德時代則是巨頭中的巨頭，并且是唯一的巨頭。

明面上的換電業務布局

2021年8月，寧德時代在福建廈門成立子公司時代電服，該公司就是寧德時代換電業務的承載主體，12月時代電服就在吉林遼源成立了區域換電業務公司。

12月24日，寧德時代與貴州省政府簽署合作協議，雙方將在新能源汽車換電網絡設施建設、促進新能源汽車換電能力提升、推動新能源產業高質量發展等方面深入合作，共同構建貴州新能源市場和產業雙高地。

今年1月份，寧德時代發布換電服務品牌EVOGO，通過“換電塊、快換站、APP”組合換電整體解決方案，解決消費者里程焦慮、補能焦慮和購置成本的三大痛點，覆蓋A00級到C級的乘用車市場。

2月22日，寧德時代聯合三一重工在福建寧德舉辦福建省換電重卡應用示范投運儀式。在省市領導的見證下，全國首條電動重卡干線——福寧干線正式投入運營，福建省首批三一電動渣土車正式交付。

就在同一天，時代電服與福建省高速公路集團旗下高速能源發展有限公司簽署戰略合作備忘錄。雙方將成立合資公司，攜手建設福建省高速換電網絡，推進福建高速服務區及場站的換電站建設和運營，并適時拓展周邊省份相關業務，加速推進汽車電動化進程。

很顯然，寧德時代的換電業務布局將在乘用車和商用車領域全面開展，并且將從吉林、貴州、福建三省向全國范圍快速推廣。

暗地里的換電產品覆蓋

當寧德時代大張旗鼓宣布自己要進軍換電領域的時候，或許很多人都意識到了換電領域將要迎來一個重磅玩家，但實際上這一玩家已經覬覦已久了，并且已經成為了該領域的“隱形富豪”。

2021年全年，寧德時代電池裝機量在國內市場占比52%，今年1月份寧德時代的市占率也達到了50%，在整個新能源汽車電池供應中，雖然有眾多競爭對手，但寧德時代仍然占據了半壁江山。

并且這一數據不僅能在電池裝機量上體現，在整車企業申報的新產品中同樣也可以看出來。

據電車匯數據庫統計，從2021年發布的第一批新車公告至今，由寧德時代提供電池系統的新能源整車新產品數量每一批次占比都在50%左右，這一數據與寧德時代的電池裝機量占比基本吻合。

但在換電車型中，由寧德時代配套電池系統的產品數量占比已經達到了80%，從2021年初至今申報的204款換電車型中，有146款車型的電池系統是由寧德時代配套的，整體占比也達到了71.6%。而其他電池企業的配套產品數量均為個位數。

目前，寧德時代換電電池系統配套的整車廠商已經包含吉利、中國重汽、上汽、徐工、北汽、東風、三一重工等34家，覆蓋的車型有乘用車、自卸車、牽引車、混凝土攪拌運輸車、渣土車、廂式運輸車，在這樣的產品布局下，換電領域的主要企業和主要應用場景的車輛已經被寧德時代全面覆蓋。