近日，由人民政協報社主辦的“兩輪充換電設備城市布局實踐與思考走訪座談會”在京舉行，多位全國政協委員、交通運輸行業專家以及充換電行業市場主體代表圍繞電動自行車電池安全問題展開討論，電動自行車換電基礎服務網絡成為熱議焦點。專家建議，以換代充或成未來趨勢，政策引導及管理應當能及時補位。
一些業界人士認為，將充電從戶內移到戶外依舊無法徹底消除火災隱患。“由于沒有通信協議，難以實時監控并獲取電池生命體征信息，加之公用場景面臨復雜工況環境及安裝插頭損耗風險，充電模式仍無法有效管控風險。”中國電力企業聯合會副秘書長劉永東說。
與此同時，兩輪換電“以換代充”的市場化解決方案已在國內多城鋪開，逐步成為城市兩輪出行的民生“新基建”。在全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長王先進看來，以換代充、統一配置換電柜模式有其現實推廣意義。他表示：“采取‘以換代充’模式更為長遠和可取，能破除居民搭建私樁、家中充電、飛線拉電等弊端，通過專業企業提供統一充換服務以及系統智能的安全監測手段等，有效解決居民自主的充電安全疑難。”
全國政協常委、中國安全生產科學研究院院長張興凱表示，要加快確定充電安全問題的主責監管部門，出臺制定相關的國家強制性標準，有效解決充換電設備的安全認證問題。
政協委員及行業專家實地調研了北京大興區地鐵榮京東街站的“小哈能量站”充換電一體示范點。據介紹，該示范點將智能換電柜和快速充電樁相結合，節約場地空間、提升充換效率、智能監控安全，實現新舊車廣泛普適、隨到隨充、隨換隨走。目前，小哈換電已進駐超300座城市，日換電服務次數達百萬次，旗下的“小哈能量站”已陸續落地上海、北京亦莊等地。
