演 講 實 錄

 

 

 

深圳驛普樂氏科技有限公司海外市場總監王林出席論壇并發表主題演講——《充電樁海外市場開拓正當其時》。

 

 

以下為演講實錄：  

 

各位嘉賓，各位朋友，大家早上好！首先很感謝金磚論壇的組織，讓我們深圳驛普樂氏科技有限公司（以下簡稱“EN+科技”）獲得這個機會，跟大家進行學習和交流。今天，我將代表EN+科技就海外充電樁市場這個話題，與各位來賓做分享。

 

一、海外充電樁市場宏觀背景介紹

 

首先是對于電動汽車在全球的發展回顧。在2015年，全球各主體就巴黎《氣候協定》達成了應對全球氣候變化的共識和統一方案，交通電動化作為其中最重要的部分之一。以中國、美國和歐洲為代表的國家和地區，在電動交通方面規劃中也作出了明確的承諾和發展目標。

 

在美國加州政府支持下的特斯拉和中國政府大力倡導的新能源汽車發展，更是去的突出的成果，推進了電動汽車市場化和規?；陌l展。

 

如圖所示，電動汽車的新車滲透率，是逐年快速增長的。2021年，中國電動汽車的銷售達到330萬，占16%。歐洲是229萬，占比是17%。美國是63萬，占比4.6%。截至2022年9月份，美國的純電和插混達到65萬，中國創記錄達到456萬，歐洲稍微有一點停步，也達到了145萬。

 

下面我們也將展示一些關于充電樁行業的數據。

 

在2015-2021年期間，中國、歐洲和美國的公共充電樁的數量分別達到115萬臺，36萬臺和12萬臺；中國的車樁比達到個位數，也就是7.2%，歐美還是在15%-20%之間徘徊。右上圖是歐洲各個國家車樁比的情況，剛剛楊希總也提到了荷蘭，荷蘭車樁比的數據是最低的，樁的數量是最高的，達到4.6%，而歐洲比較強勢的法國、德國、意大利、西班牙這4個大的國家，基本都在15%-20%的范圍，當然這也和各國的基本國情以及新能源發展的策略有直接關系。

 

由此可見，在交通電動化的大背景下，全球電動汽車充電樁市場已經進入了高速發展時期。中國在最初的階段引領了全球的發展，歐盟市場也在穩步發展之中。因此，我們覺得，海外充電樁市場的開拓正當其時！    

 

二、EN+科技創業八年過程中的經歷及發展情況

 

EN+科技成立于2015年，到今年已經是第八個年頭了。在過去的八年里，我們公司始終堅持國內和海外同步發展的市場戰略，在持續深耕海外市場的過程中我們也積累了很多。公司在海外的發展經歷了三個階段，分別是創業之初（2015-2018年的探索階段）、2019-2021年的持續積累階段、2022年取得海外業務相對領先的位置。

 

特別是在交流樁領域，公司已經構建全系列的產品矩陣，比如便攜盒、墻盒、立樁等。其次，我們的產品滿足了家庭用戶、私樁共享、公共運營等多用途，也適配和兼容了各主要目標市場的電網，包括光伏、新能源等多種應用場景，獲得了符合全球主流行業標準和某些國家標準的各類認證，包括TUV的歐標CE認證和UKCA英標認證、美標UL認證，以及KC韓標等小市場的認證。我們也已經構建從硬件到軟件平臺的全面解決方案，積累了豐富的平臺對接經驗。

 

在過去的八年里，我們在海外取得了一點成績，同時我們確實經歷了非常多的挑戰。

 

比如最初一些車型的適配，其次是不同要求，比如負載平衡、混合動力，以及對各種目標市場的電力和新能源標準的研判，以及基于物聯網發展背景逐年提高的網絡安全要求，比如最初的GDPR、英國法規等。這些挑戰在EN+科技研發團隊持續扎實的挖掘中層層攻克，并轉化為我司在海外市場的窗口優勢和發展機遇。從挑戰到機遇，確實有力地推動了公司在海外業務的成長。

 

我們的海外市場主要在集中在歐洲，占據公司市場布局的48%左右。

 

公司率先成為OCA成員，支持OCPP1.6，實際我們現在已經可以支持OCPP2.0。交直流所有產品系列獲得 TÜV 認證，并擁有行業豐富的產品矩陣，產品自制化程度高。截至今年11月，我們海外產品的總銷量超過了20萬臺，單月的銷量也超過了15000臺；在通信互聯方面，我們可以對接市面上超過10多種的通信協議；產品出口超過40個國家和地區。不夸張地說，我們已經成為世界范圍內較為知名的充電樁廠商，擁有200多個平臺的集成經驗，比如Hubject(德國)、Driivz(以色列)、AmpEco(保加利亞)、Monta(丹麥)、ELECTROMAPS(西班牙)、Place to plug(西班牙)。

 

日本和美國，也是我們正在開發的新市場機會。

 

2017年，EN+科技就進入了挪威市場，在挪威市場參與了各種場景的探索，后面包括英國、意大利、德國、愛爾蘭、瑞典，從北歐開始到中歐、西歐，從集中式到分布式，覆蓋多種場景類型，包括各類電網對接、新能源系統對接。

 

三、EN+科技對海外充電樁市場的趨勢判斷

 

首先，針對美國市場，拜登政府對新能源的支持力度是非常大的，如前面提到《兩黨基建法》，以及《通脹縮減法案》，都有非常明確的指向。比如《兩黨基建法》，涉及1.2萬億的資金規模，其中1500億用于定向支持新能源車和充電網絡的發展；《國家電動車基礎設施計劃》涉及了50億，在五年內建設50萬充電樁，覆蓋美國各州主干道的交通網絡。又如加州政府，從上世紀60年代開始啟動對加州的空氣治，其在新能源領域比較積極，包括特斯拉在全球的呈現及發展，都得到了加州政府功不可沒的支持。通過州政府批準29億美元的投資計劃，包括在現有8萬充電樁的基礎上再新建9萬個，到2025年實現25萬個。

 

普華永道最近公布了三季度電動汽車銷售報告，專門強調在全球范圍內，只有美國的環比增速是超過中國的，美國的數據是100%，中國的數據是94%，當然中國在三季度實現了150萬的增量，也是創季度的。美國增量市場在未來幾年，一定會成為相當重要的海外市場。至于具體的開拓，包括發展的路徑，我們公司也會有自己的答案。

 

EN+科技2022年11月份剛剛拿下了UL認證，隨后我們通過美國市場的FCC和能源之星的認證，集中于家用樁。

 

第二，關于海外發展的趨勢，主要講三個方面。

 

一是基于互聯網的服務模式。在海外市場將會更加凸顯SaaS的業務特點，與平臺商和運營商會充分合作，推出具有相當針對性的合作模式。我認為海外推進與中國市場的結構和形態還是有相當大的區別。如果大家感興趣，可以對我們之前講到的丹麥的平臺進行研究。

 

二是V2X。剛才楊?？傄仓v了，實際這就是一種流動和關系的界定。特別是對于海外分布式能源網絡的特點，我認為V2X的前景比中國要大得多，當然它可以理解為V2H、V2L、V2G等等。實際上是將車端的電池更加廣泛地應用到新能源的各個領域、各個方面，包括家庭儲能、電網調節、電力交易。

 

三是階段性的市場需求。從我們這幾年的觀察來看，相對于交流樁，我們覺得在海外業務中，直流樁在未來的幾年中會經歷一個相對更快的發展速度。

 

以上就是我代表公司和大家進行的海外市場分享，僅供大家參考，不當之處還請大家多多指教，感謝各位。