演 講 實 錄

 

 

廈門深藍動力科技有限公司創始人魏文深出席論壇并發表主題演講——《城市智慧停車場充電解決方案》。

 

 

以下為演講實錄：  

 

各位同仁，大家好。我是來自廈門深藍動力的魏文深，今天很高興有這個機會給大家分享《電動汽車儲能移動充電在城市智慧停車場的充電解決方案》。最近中央經濟工作會議又點名，定調新能源汽車作為下一步雙碳積極發展的方向。預計充電樁的建設，會得到更大的推動。現在各地都出臺了停車場的充電樁建設標準，包括10%、20%、30%的配置率，深圳的標準就是30%。提升了充電樁配置的建設標準以后，我們面臨一些難點和痛點，怎么來解決？

 

1、車位產權問題。在一個停車場上建設充電樁，如果產權比較簡單，都是公共的，建設起來好配置。現在的產權，特別是已經銷售出去的，這個產權還是比較難配置的，我們要按照這樣的比例配置，會碰到很多產權的建設難題。

 

2、老舊小區改造。要達到這樣的配置，有一定難度。

 

3、電能擴容，容量分配問題。

 

4、投資主體，誰來投資？

 

從已經建設的場站來看，也普遍存在幾個問題。

 

1、油車占位。這是大多數停車場在建設、管理充電樁時碰到的問題。為了解決這個問題，現在大多充電車位上都裝了地鎖。大家知道，加了地鎖以后存在一個車位使用的問題。原來車位是可以大家共同來停車的，結果加裝了地鎖，經常會看到加裝地鎖的車位空在那里，等著車子來充電，縮小了原有停車場的停車效率，特別是在一些大型商超和寫字樓，本來車位就緊張，加了地鎖之后，降低了停車的效能。

 

2、電車占位。一輛車子到了一個地方，電車開進去插槍充電以后走了，他也不回來，經常慢充樁一天就充一輛車，快充樁被占了位置以后，別人也充不了。這些問題，都是當前運營商碰到的問題，所以現在會有收超時占用費的，比如特斯拉，有1分鐘6塊錢的超時占用費。把這個超時占用費加上以后，客戶的充電體驗變得很差。我就接到過很多電話打來，催著讓趕快去挪車，但比如有時我在開會、辦事，沒辦法去挪車，這種充電體驗會很不好。

 

3、資源利用率低。這種配置大多數是慢充樁，充電的時間很長，資源的利用率很低。無論你是采用有序充電，或者是其他的方式，因為它的充電時間就那么長，所以你整體的充電資源利用率很低，這一點也需要提升。

 

4、停車場收費系統和充電系統難融合。一個城市智慧停車場的管理系統，是綜合一個城市的，在每一個停車場都需要進行一些充電。如果我們的充電樁由一家來做，也許可以融合。但是現在像這樣的建設，是多方位來建設的，不可能跟城市的智慧停車場系統有效結合。

 

這些痛點怎么解決？

 

以廈門為例，我們畫了一個3公里半徑的覆蓋圈。統計一下，在這個覆蓋圈里有119個停車場。如果每個停車場的車位按100個來算，20%的配比，就需要建設充電樁2380個，同步意味著占用2380個車位。對廈門來講，車位資源非常緊，你占用了這么多，把地鎖裝占，對停車資源的浪費非常大。建設這么多場站和充電設施，建設和改造周期漫長，投資巨大。

 

我們在廈門采用什么方式來建設？即建設一個儲能充電基站，通過一個點，覆蓋一個面，通過物流配送的形式，采用“外賣”方式，實現了充電樁很好的配置和利用。我們的方式相當于充電寶，做了一個底座，只需要在一個點的中心，建設一個儲能的充電基站，它可以接入屋面光伏，或者通過現有充電場站的充電槍配合，達成建設一個儲能基站的目的，一個基站可以放置很多充電寶。這個項目，獲得了廈門市政府的高度重視，廈門市市長、副市長都來公司考察，并通過相關部門落實實施。目前廈門是把移動儲能、移動充電作為兩會提案，列為了廈門市的發展方向。深圳也把儲能移動充電作為人大提案，也已經通過了。

 

基于政府的支持，我們可以對接到現在廈門市做的智慧停車的大管理系統。

 

這是廈門路橋信息的“i車位”，目前廈門占有80%停車場管理的道閘系統，我們接入以后，第一次打通了城市智慧停車和充電之間的互通關系，實現了車位回歸停車的功能。什么概念？“i車位”是一個停車場的管理系統，車輛進入停車場的時候，可分辨電車和油車，如果是電車，可以向它推送一條停車的信息，告訴車主，如果你要充電，只要在右下角點“上門充電”。點完以后，就可以直接在所在停車場“充電”，我們的物流配送會送來電，把充電樁送到你停車的位置，對這輛車進行充電。這種方式實現了以后，我們在廈門把“i車位”管理的幾十萬個車位，全部納入了充電范圍。新能源車主只要進入“i車位”管理的智慧停車場，就可以下單充電，并且就在你停車的位置進行充電，不需分充電和非充電車位。我們把城市的智慧化充電和停車問題關聯關系打通了，可以實現城市智慧停車管理的優勢。以此，我們解決了充電基礎設施的投入問題，在一些難建設的老舊城區等區域，通過這樣的方式，可以直接解決這些地方的充電配置問題。其次，跟物業小區配合以后，還可以把他們屋頂的光伏系統接入，通過微電網系統，光伏就地使用，直接讓社區里的人使用光伏系統綠電充電。

 

（PPT圖示）這是我們廈門的充電地圖。通過幾個點的覆蓋，可以看到，圖中的每個紅點代表每一個充電點，我們在任何一個角落都實現了“送來電”的方式。

 

要實現這個理念，需要有系統化的解決方案進行處理。“送來電”是一個系統的移動充電解決方案，我們通過平臺、儲能、移動、配送、外賣服務的形式來實現，所以“送來電”提出的理念是，“把充電變得像送外賣一樣簡單”，我們實現了車位回歸停車的功能。

 

這是在客戶端，可以看到，用戶跟外賣下單的方式是一樣的，停好車以后，你下個單，我們會自動配置你的定位，對你的車和我們的站點進行匹配，通過物流的方式，把充電樁送過去進行充電，包括整個充電的控制，以及充完電之后的回收，形成完整閉環。對客戶端而言非常簡單，就只需要“下單”，充好電以后“買單”，就這么簡單。

 

（PPT圖示）這是我們的服務場景，它可以適應所有的場景，包括地下車庫、馬路邊、展廳、道路中間、救援，我們實現了“能夠停車，就能夠充電”的理念。

 

下面介紹一下為實現移動充電需要解決的四大技術難點。

 

1、移動充電基站。簡單來理解，移動充電基站相當于手機充電寶的底座，我們現在是把這個底座的放置位置，主要是和固定充電場站進行合作，或者和小區的光伏系統進行合作，通過合作的方式，實現光儲充送一體化的建設模式。很簡單，比如我們跟固定充電場站的合作，目前固定充電樁的一把槍一天平均賣出來的電量是150-160度電之間，用上我們的底座以后，這把槍一天可以提升到1000-1500度的用電量，大大提升充電樁的利用率。分布式光伏也一樣，現有分布式的光伏系統是通過光伏+儲能系統，再接到充電樁的，而我們本身充電樁就是一個儲能系統，所以我們不需要讓光伏的建設者再投儲能的設備，通過光儲直柔方式，直接把光伏接入就行了，所以我們能夠大小通吃。哪怕是一個車棚，這么小的光伏板，也可以接入一臺充電樁，我們同樣可以把這個電儲存下來。送來電整套系統通過集裝箱的模式，全部可進行工廠化制造。

 

現在我們在一線城市進行推廣，只要這個充電場站愿意把一把120KW槍提供給我們用，愿意租給我們，我們就可以落地一個集裝箱，以此解決半徑3公里范圍內充電的需求問題。

 

2、48V的核心儲能移動充電樁。安全是排第一位的，現在儲能的方向，光儲做的是高壓方向，但它是固定不移動的。而我們這臺充電樁，每天都在搬/跑，如果做成高壓系統，有很大的風險；其次，高復用率。我們一臺儲能充電樁一天要完整充、放電三到四次。經過幾年的總結，我們現在定為48V，達到家庭儲能的安全方式。做到了48V，意味著整個技術難度就變大了，因為我們要解決48V汽車充電模塊的問題，汽車充電的電壓等級還是750V，所以我們要解決低電壓大功率的充電模塊，我們跟美國合作，研究了第三代的充電模塊。目前我們這個充電樁的輸出功率可以達到24kW-30kW的功率，大家可想而知，我是從48V電池提供的能源，我們要提供到30kW輸出功率。

 

我們還解決了低電壓、大容量、60度電。為什么是60度電？目前平均給一輛車充滿電，大概是40-50度電之間，如果是60度電，基本可以一次性給一輛車充滿。另外，我們這個充電樁還包含很多物聯網系統，因為操作過程中是無人化的，數據通信要完全達到手機移動通信的快速需求，而不是像固定充電樁那樣，它是固定的數據線，我們做的是完全移動通信，以此實現整個充電樁的操控。

 

3、配送系統，無需專用車，這是我們非常重要的模式。通過一個有效載荷、實現全自動的裝載方式，我們租來的車輛都能實現這個功能。我們現在在北京、上海都是用租車的方式實現自動化裝載的。

 

4、“送來電”滴滴模式移動充電調度平臺。這一點是最重要的，它跟現有所有的充電平臺不一樣。我們現有的充電平臺是坐標式的導航平臺，只要導航讓客戶過來就行了。而“送來電”所有的點都是未知的，用戶、充電點、基站、送電員，它是多點調度的模式，據我們所知，我們的平臺是目前國內唯一調度式的充電平臺，我們通過這種方式實現了充電數據的互聯互通及充電樁的數據傳輸與控制。

 

5、講一下客戶定位和我們的充電賽道。這次東方電視臺采訪我們，直接把它定義為“繼充電樁、換電之外的第三種充電方式”，我們實現了為無樁車、上班族、高端車用戶提供上門充電服務。我們的賽道跟現有的充電賽道也是不一樣的，現在快充和換電已是紅海，而我們選擇的是閑暇時間，在你不用車的時間給車充電，它是藍海，是比較好的賽道，完全不會占用車主的用車時間，而且它是無感狀態的充電。通過這種方式，可以很好地跟B端的客戶進行交流及合作。

 

“送來電”2022年7月進入上海浦東新區張江開始運營，2023年會啟動上海的全覆蓋。今年進博會期間，我們跟日本三井住友公司簽約，為今后移動充電城市化落地開展合作。

 

廈門深藍動力科技有限公司是2017年成立的，我們獲得了畢馬威第四屆領先汽車科技50企業電動化領域“新銳企業榜”上榜公司，目前我們全國有4家“深藍易充”運營公司。

 

實際上，“送來電”是一家能源服務型企業，我們定位是電的搬運工，只要有能源需求的地方，我們都可以通過物流配送的方式來實現，有能源的需求，就有“送來電”的存在，能源無處不在。謝謝大家 ！