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一汽解放 裴國權(quán):《新能源商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢》

發(fā)布日期:2023-03-02

核心提示:12月21-22日,由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)、國家電投啟源芯動力等單位聯(lián)合主辦,上海賀勵展覽有限公司、上海賀勵商務(wù)咨詢有限
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 12月21-22日,由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)、國家電投啟源芯動力等單位聯(lián)合主辦,上海賀勵展覽有限公司、上海賀勵商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022中國國際換電車輛產(chǎn)業(yè)大會&2022中國國際換電模式產(chǎn)業(yè)大會(簡稱:金磚換電論壇)在上海汽車城瑞立酒店順利召開。本屆大會設(shè)置“論壇峰會+展示臺展示”,引爆業(yè)內(nèi)對“換電車”的關(guān)注,解讀最新?lián)Q電發(fā)展困惑,詮釋機遇及發(fā)展方向,促進主機廠、運營商、投資商和換電廠商的對接,為換電企業(yè)尋求發(fā)展空間。
 
 
 
 
演 講 實 錄
 
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一汽解放新能源事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理裴國權(quán)出席論壇并發(fā)表主題演講(線上)——《新能源商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢》。
 
 
以下為演講實錄:  
 
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),各位同事,各位汽車的同道們,大家下午好。非常榮幸能夠參加2022年中國國際換電車輛產(chǎn)業(yè)大會,我們下面共同探討一下新能源商用車發(fā)展現(xiàn)狀以及趨勢這樣一個議題,下面我將對商用車換電產(chǎn)業(yè)鏈的問題與大家展開研討。
 
換電并非是新事物,在2012年國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就已經(jīng)提到,探索電池租賃,充換電服務(wù)等商業(yè)模式,鼓勵成立獨立運營的充換電企業(yè)。而在2021年的10月份,工信廳就發(fā)布了《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式試點應(yīng)用》的通知,正式啟動了新能源汽車換電模式應(yīng)用試點。納入此次范圍的城市一共有11個,其中綜合應(yīng)用類的城市8個,重卡特色類城市3個,各個城市陸續(xù)發(fā)布了相關(guān)的政策,來推動換電站和充電廠站的建設(shè),以及充換電商用車的應(yīng)用,以此來加快商用車電動化的進程。
 
解放將新能源事業(yè)作為生命工程,堅定發(fā)展的腳步,一直在繼續(xù),從沒有停止。在去年的9月份,我們成立了新能源事業(yè)部,并發(fā)布了“解放15333新能源戰(zhàn)略”,即“解放藍途行動”,我們致力于成為E時代新能源商用車的領(lǐng)航者,實現(xiàn)新能源市場份額要高于傳統(tǒng)車,新能源銷量要高于全行業(yè)的兩個目標。那么在2025年,我們要實現(xiàn)新能源整車銷售12萬輛,到2030年,我們要實現(xiàn)新能源整車32萬輛,以及到2035年,我們實現(xiàn)新能源整車要超過50萬輛。
 
作為國車長子,商用車領(lǐng)軍企業(yè),一汽解放堅決落實國家的“雙碳”目標和“雙碳”政策,積極推動綠色發(fā)展。在今年的6月8日,一汽解紛氫氣直噴發(fā)動機在常熟成功點火,標志著一汽解放成為行業(yè)內(nèi)落實“雙碳”目標的領(lǐng)頭羊,也彰顯了一汽解紛在商用車行業(yè)內(nèi)的責任和擔當,引領(lǐng)中國商用車進入零碳燃料時代。在2022年的6月17日,我們交付了300臺氫燃料汽車,給上海、北京、山西等城市,也標志著一汽解放快速推行“藍途行動”,吹響了向新能源轉(zhuǎn)型的沖鋒號。
 
一汽解放作為新能源行業(yè)轉(zhuǎn)型最早的參與者,過程的推動者,見證了這幾年新能源汽車的飛速發(fā)展。從商用車換電健康的角度來看,整個行業(yè)依然存在著一些問題。
 
第一個問題,產(chǎn)品競爭力與傳統(tǒng)車仍有較大的差距,性能需要進一步提升。
 
新能源商用車銷量近幾年來大家都看得到,有一個非??焖俚脑鲩L,但是目前新能源市場的場景主要集中在城市配送、鐵路貨場、港口等相對封閉的區(qū)域,或者是一些短途的區(qū)域。這主要是因為新能源產(chǎn)品仍然存在著續(xù)駛里程有限,整車重量要高一些,以及電氣安全等相應(yīng)的問題,需要我們進一步去解決。
 
那么與續(xù)航的能力為例,目前國內(nèi)主要車企的電動卡車基本上都是在200公里上下來徘徊,甚至有一些重點的場景,整個續(xù)駛里程也就在100公里,甚至都不到100公里。較低的運營效率制約著新能源商用車進一步發(fā)展,因此,企業(yè)應(yīng)準確地把握新能源技術(shù)發(fā)展的趨勢,進一步打造自己的核心競爭力,來進一步提升產(chǎn)品的性能,擴大新能源產(chǎn)品所能覆蓋的場景,確保整個市場發(fā)展根基的可靠。這是第一個問題。
 
第二個問題,目前電池價格高居不下,需進一步下調(diào)。
 
2022年上半年,受電池原材料持續(xù)上漲的影響,電池一直處于高位,今天在座的各位領(lǐng)導(dǎo)都能夠感受得到。預(yù)計今年不會有明顯的改善,那么這樣就會嚴重制約著整個商用車電動化的速度,因此行業(yè)需提升電池材料的供應(yīng)水平,來圍繞著資源開采、提煉,電池技術(shù),研發(fā)創(chuàng)新,以及回收系統(tǒng)的建設(shè),包括原材料交易、市場管理等各方面,來加強國際上的合作,來保證電池原材料的供應(yīng),加速電池快速回歸到合理的水平,來保證商用車電動化發(fā)展的動力。這是第二個問題。
 
第三個問題,現(xiàn)在各個企業(yè)都在各自為戰(zhàn),我指的各自為戰(zhàn)是換電標準大家都在各自為戰(zhàn),換電標準對于整個來說是特別重要的,也急需我們進行統(tǒng)一。新能源商用車快速發(fā)展,帶來了整個換電行業(yè)的快速發(fā)展,由于參與企業(yè)比較多,缺乏統(tǒng)籌的管理,目前換電基礎(chǔ)設(shè)施也缺乏統(tǒng)籌的布局,導(dǎo)致使用效率也比較低,甚至有一些換電站建成之后零使用,這也造成了資源比較大的浪費。
 
那么解放公司作為商用車的領(lǐng)軍企業(yè),也作為重卡換電團標的牽頭單位,我們正在圍繞著換電接口、關(guān)鍵尺寸、鎖止方式、通信協(xié)議等方面,聯(lián)合了國內(nèi)主要的主機廠,以及換電的設(shè)備商、電池企業(yè)等47家企事業(yè)單位,完成了標準編制,并且在今年的10月份已經(jīng)進行了一個發(fā)布。
 
第四個問題,產(chǎn)業(yè)融合不暢,能源鏈與汽車鏈急需進行產(chǎn)業(yè)融合。
 
目前新能源汽車在推廣過程中,仍舊存在著比較大的痛點和難點問題,購車過程中由于基礎(chǔ)設(shè)施、配套業(yè)務(wù)不健全,導(dǎo)致用戶使用效率較差,導(dǎo)致用戶接受度一直不高。車輛處理過程中,有二手車殘值評估的問題,以及市場流通未健全的問題,導(dǎo)致用戶買新能源車信心不足。所以汽車產(chǎn)業(yè)跟能源產(chǎn)業(yè)要加快協(xié)同發(fā)展,圍繞著能源管理、儲存、傳送、交易、消費等環(huán)節(jié),同步來打通適配的解決方案,特別是汽車產(chǎn)業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)要加快V2G的技術(shù)融合,綠電在車輛的使用端,在實現(xiàn)降碳目標的同時,也能為用戶創(chuàng)造價值。
 
第五個問題,地方保護主義嚴重,快速打破壁壘,建設(shè)全國統(tǒng)一大市場。
 
目前新能源商用車市場應(yīng)集中在少數(shù)的區(qū)域或者少數(shù)的場景,這有造成了某些地方地方保護現(xiàn)象比較嚴重,這樣會嚴重阻礙新能源汽車的推廣和發(fā)展,加上有一些熱點的資本盲目涌入,進一步加劇了市場的惡性競爭,擾亂了新能源商用車這個市場。因此我也想和在座的各位同行一起呼吁,跟政府共同來呼吁地要打破地方保護的壁壘,通過引導(dǎo)新能源市場的健康發(fā)展,來拉動其配套設(shè)施的健康發(fā)展,進而拉動區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展。對于資本涌入的現(xiàn)象,也建議正確要加強新能源市場的監(jiān)督和管理,發(fā)揮資本作用對市場的推進作用,而不是壟斷,擾亂市場的行為。
 
最后說兩句致謝的話,新能源時代來臨了,新的格局,新的征程,新的挑戰(zhàn),那么一汽解放致力于成為E時代新能源商用車的技術(shù)引領(lǐng)者,標準制定者和價值創(chuàng)造者,為廣大可提供中國第一、世界一流的新能源智慧交通運輸解決方案。那么一汽解放愿與各位一道,來加速商業(yè)模式的創(chuàng)新和科技的進步,共同打造可持續(xù)、正循環(huán)、共創(chuàng)、共融、共享的新能源事態(tài),創(chuàng)立新能源汽車發(fā)展的新道路。謝謝,以上

 
 
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