9月27-28日,由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)、聯(lián)聯(lián)充電聯(lián)合主辦,上海賀勵展覽有限公司、上海賀勵商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022第八屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(簡稱:金磚充換電論壇)在常州香格里拉大酒店順利召開。本屆大會設(shè)置“論壇峰會+展覽展示”,以“創(chuàng)新協(xié)同驅(qū)動,低碳高效發(fā)展”為主題,通過話題設(shè)置,引發(fā)討論,倡導(dǎo)和引領(lǐng)充換電及電動汽車企業(yè)發(fā)展思路及策略。引爆業(yè)內(nèi)對“充換電”的關(guān)注,解讀最新充換電發(fā)展困惑,詮釋機(jī)遇及發(fā)展方向。
演講實(shí)錄
國聯(lián)智慧能源交通技術(shù)創(chuàng)新中心(蘇州)有限公司智慧充電事業(yè)部總監(jiān)張金澤出席論壇并發(fā)表主題演講——《車網(wǎng)互動,讓電動汽車成為真正的新能源車》。
以下為演講實(shí)錄:
大家上午好!我今天代表國網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司和蘇創(chuàng)中心給大家分享一下有序充電,分享的題目是《車網(wǎng)互動,讓電動汽車成為真正的新能源車》,國網(wǎng)智慧有序充電及車網(wǎng)互動服務(wù)合作方案。
首先簡單介紹一下我們兩個(gè)公司,提到國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司大家可能不太熟悉,我們原來的名字叫國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司,剛剛完成了更名,更名的主要意義是明確了公司的定位。首先我們把基礎(chǔ)的充電運(yùn)營做好,通過我們既有的充電網(wǎng)絡(luò),通過互聯(lián)互通,做好充電場站的運(yùn)營以及平臺服務(wù)。其次,立足于車網(wǎng)互動,把電動汽車和電網(wǎng)友好地進(jìn)行聯(lián)調(diào)。國聯(lián)蘇創(chuàng)公司在2019年由國網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司發(fā)起,在蘇州成立的一家混改公司,是國網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司的產(chǎn)研一體化基地。
首先介紹一下我們車聯(lián)網(wǎng)平臺,是全球最大最優(yōu)的車聯(lián)網(wǎng)平臺。我們的口號是百萬樁,充電網(wǎng),充電比加油更方便。我們建立了十縱十橫三環(huán)的充電網(wǎng)絡(luò),目前覆蓋的城市240多個(gè),接入充電樁173萬臺,服務(wù)的用戶一千多萬。我們的平臺也獲得了國際愛迪生獎和日內(nèi)瓦發(fā)明獎。
我們建立了四大充電網(wǎng)絡(luò),服務(wù)用戶充電無憂。首先是高速充,獨(dú)家高速充電網(wǎng)絡(luò),覆蓋兩千三百多個(gè)服務(wù)區(qū)。其次是快速充,是快速充電網(wǎng)絡(luò),240多個(gè)城市。然后是社區(qū)充,輻射在海量的社區(qū),建立了就近充電網(wǎng)絡(luò)。以及我今天要講的e家充,這個(gè)是我們現(xiàn)在在做的有序充電技術(shù)驗(yàn)證的充電網(wǎng)絡(luò)。
至于我們?yōu)槭裁匆鲞@件事?“雙碳”目標(biāo)大家都知道,我在這里不過多贅述。同時(shí)也有一些政策性的引導(dǎo),比如國家能源局發(fā)布的實(shí)施意見里面,明確提出“鼓勵推廣智慧有序充電,逐步提高智能有序充電樁的建設(shè)比例,鼓勵獎智能有序充電納入到充電樁與新能源汽車產(chǎn)品功能范圍,加快形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。包括在國務(wù)院新發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)十五年發(fā)展規(guī)劃里面也著重提到積極推廣智能有序充電為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式,加強(qiáng)智能有序充電技術(shù)研發(fā)等等。
那么我們做這件事的意義在于什么?首先引用一組數(shù)據(jù),我們通過2021年車聯(lián)網(wǎng)平臺的個(gè)人交流樁全年運(yùn)營數(shù)據(jù)來看,單樁單次充電時(shí)長將近7小時(shí),平均充電電量有20多度電。交流充電具有很長的時(shí)間讓我們可以進(jìn)行有序調(diào)節(jié),可以充分發(fā)揮車載電池的電力海綿的作用,是優(yōu)質(zhì)的負(fù)荷調(diào)控資源。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),從2022年8月公布數(shù)據(jù)來看,全國個(gè)人交流樁保有量有270萬臺,預(yù)計(jì)今年年底達(dá)到337萬臺。那么僅僅在2022年增加的充電樁數(shù)量就可以提供1330萬千瓦的可調(diào)控負(fù)荷,相當(dāng)于半個(gè)三峽電站。它具備這種負(fù)荷調(diào)控以及車網(wǎng)互動的意義。
通過我們前期的研究,我們發(fā)現(xiàn)在車網(wǎng)互動這件事里面存在著電網(wǎng)側(cè)的兩個(gè)需求以及電動汽車側(cè)的兩個(gè)富足。兩個(gè)需求:新型電力系統(tǒng),新能源比例越來越高,發(fā)電的不確定性以及時(shí)空屬性需要平衡。社區(qū)內(nèi)電動汽車滲透率越來越高,充電負(fù)荷與居民用電負(fù)荷高度重合,峰上疊峰的狀態(tài),亟須解決。兩個(gè)富足:剛剛講到了,交流樁充電的停駛時(shí)間富足,電動汽車車主下班回家停車充電,第二天早上充滿開車上班,有將近12小時(shí)的停駛時(shí)間用于有序充電調(diào)控,同時(shí)車載電池移動資源富足,單次充電20度左右,海量的電動汽車聚合起來,電池儲能資源也很客觀。
車網(wǎng)互動存在很強(qiáng)的耦合性,也具備了實(shí)施的意義。首先對于用戶來講,我們實(shí)現(xiàn)了真正的新能源車充新能源電,把新能源發(fā)電的棄風(fēng)棄光傳導(dǎo)到電動汽車側(cè),通過電動汽車消納新能源電,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了電動汽車充電側(cè)的參與低碳行動。另外,在小區(qū)容量緊張的情況下,我們通過對充電行為的功率調(diào)節(jié),可以讓它根據(jù)電網(wǎng)的需求和符合變化進(jìn)行實(shí)時(shí)的功率變動。在有限的容量下,緩解了電網(wǎng)的壓力,安裝更多的充電樁,從而帶動電動汽車銷量。其次是給予用戶消納綠電的方式,作為用戶的一種價(jià)值體現(xiàn)。對于終端用戶來說,通過消納清潔電量,也能夠有一些紅利傳導(dǎo),實(shí)現(xiàn)一些終端的收益。
如圖所示是我們車網(wǎng)互動的宏觀鏈路,在發(fā)電側(cè)是待消納的棄風(fēng)棄光,用電側(cè)是用電低谷需求,通過車聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行負(fù)荷聚合,下發(fā)指令進(jìn)行有序充電,從而節(jié)約終端充電成本,實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動。
我們的具體技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑是一個(gè)四級的調(diào)控平臺,電網(wǎng)側(cè)有調(diào)度平臺作為一級平臺,根據(jù)發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)需求下達(dá)調(diào)度指令。二級平臺是車聯(lián)網(wǎng)的負(fù)荷聚合平臺,是車聯(lián)網(wǎng)平臺其中一個(gè)模塊功能,它負(fù)責(zé)接收電網(wǎng)側(cè)指令,通過聚合負(fù)荷平臺,精準(zhǔn)地進(jìn)行出清電價(jià)的計(jì)算,下發(fā)調(diào)度指令。三級平臺是有序充電平臺,實(shí)現(xiàn)有序樁的運(yùn)行監(jiān)控、有序調(diào)控指令下發(fā)給每臺有序樁。最末端第四級就是我們國網(wǎng)智慧有序充電樁。通過這樣四級平臺做做云與邊緣的交互,最終實(shí)現(xiàn)了我們的車網(wǎng)互動。
如圖所示,我們通過有序調(diào)控,我們選取了北京的一千個(gè)用戶,可以明顯地看到綠色的功率曲線是通過有序充電調(diào)控后形成的,我們把充電的高峰由原來的23點(diǎn),已經(jīng)移峰到了凌晨1點(diǎn),移峰效果顯著。整個(gè)有序充電調(diào)控過程對于用戶來說是全程無感的,用戶照樣回家插槍充電,早上車輛充滿后拔槍開走,我們只是把之前19點(diǎn)至凌晨3點(diǎn)的充電時(shí)間,通過有序調(diào)控挪到了0點(diǎn)到5點(diǎn),解決了夜間峰段充電造成峰上疊峰的問題。
同時(shí),我們通過車網(wǎng)互動有序充電,可以獲得相應(yīng)的電力市場收益。如圖所示,在今年剛剛結(jié)束的華北調(diào)峰市場前36個(gè)用戶的情況,最好的一個(gè)用戶是一個(gè)網(wǎng)約車司機(jī),白天跑車,晚上回家拿有序樁進(jìn)行充電,5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)大概掙了570塊錢,我們平臺內(nèi)有序充電的電量占比達(dá)到69%,調(diào)峰響應(yīng)占比達(dá)到了50%,而參與華北調(diào)峰市場的所有用戶平均每一個(gè)人大概的收益是36塊錢每個(gè)樁每月。右側(cè)是前段時(shí)間戰(zhàn)高溫保供電,助力新動能的營銷活動,在用電高峰期對用戶充電進(jìn)行有序調(diào)節(jié),響應(yīng)有序充電的用戶會給予例如公共充電服務(wù)費(fèi)打折券、優(yōu)惠券等等的獎勵。
下面講一下我們是如何實(shí)現(xiàn)的?我們管我們的充電服務(wù)體系叫“1+M+N”。“1”是車聯(lián)網(wǎng)平臺的負(fù)荷調(diào)控中心。平臺接收調(diào)度指令、下發(fā),同時(shí)具有結(jié)算的功能。“M”是電網(wǎng)服務(wù),包括各省、區(qū)域的電力調(diào)峰市場,以及需求響應(yīng)市場。“N”:所有的可調(diào)控的充電資源,也就是我們的國網(wǎng)智慧有序交流充電樁,當(dāng)然也有一些直流充電樁,包括V2G等等新技術(shù)。
我們的技術(shù)實(shí)現(xiàn)首先是車聯(lián)網(wǎng)平臺通過國網(wǎng)的調(diào)度指令,把整個(gè)調(diào)度通過鏈路下發(fā)到每個(gè)充電樁進(jìn)行有序調(diào)控。同時(shí)我們可以把整個(gè)有序調(diào)控的能力,通過互聯(lián)互通傳導(dǎo)給每個(gè)用戶,像如圖所示我們把整個(gè)能力給了廣汽埃安,它現(xiàn)在的電動汽車隨車樁里面用的就是我們的主板,實(shí)現(xiàn)了調(diào)控。掙到的收益,通過我們的車聯(lián)網(wǎng)平臺下發(fā)給車企,由車企通過積分商城的形式給到每個(gè)終端用戶,我們做到了引導(dǎo)用戶使用有序充電,參與車網(wǎng)互動。
在關(guān)鍵技術(shù)方面,我們首先可以做到負(fù)荷預(yù)測算法,有組合預(yù)測模型,主要是針對無感有序充電,可以通過用戶的行為對充電策略進(jìn)行自我改進(jìn),同時(shí)對天氣情況、出行情況、電價(jià)情況等等因素進(jìn)行策略調(diào)整,為用戶提供一個(gè)最優(yōu)的無感有序充電體驗(yàn)。
針對無感有序充電,我們國網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司在去年一整年做了很多的驗(yàn)證工作,我們在京津冀地區(qū)無感有序調(diào)控的訂單達(dá)到了65%,其他區(qū)域平均下來全國無感有序訂單達(dá)到了40%左右。通過對無感有序體驗(yàn)用戶進(jìn)行回訪,反應(yīng)良好。
下面介紹一下我們的產(chǎn)品,我們的產(chǎn)品叫國網(wǎng)智慧有序充電樁。首先功能強(qiáng)大,直連國網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺,具備有序充電的能力,接受電網(wǎng)的負(fù)荷調(diào)控,功能包括無感有序、即插即充、私樁共享等等功能,不一一介紹了。其次安全可靠,經(jīng)過了多方驗(yàn)證。售后無憂,產(chǎn)品售后體系依托國網(wǎng)95598客服體系保證,24小時(shí)響應(yīng)客戶訴求。同時(shí)我們的產(chǎn)品也支持外觀定制、LOGO定制、功能定制等等個(gè)性化需求。
我們的核心是“國網(wǎng)心”,也就是有序充電樁內(nèi)的智能有序充電主板。我們的主板產(chǎn)品有很高的兼容性,支持多種通訊、計(jì)量方式,功能擴(kuò)展方便,同時(shí)也經(jīng)過了相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)證,安全性比較高,兼容A型和A+6型漏報(bào),并且支持即插即充。
針對有序充電產(chǎn)品,我們提供兩種接入方式。首先是充電樁接入模式,為客戶提供整樁產(chǎn)品,有多種外觀可選,同時(shí)支持定制設(shè)計(jì)生產(chǎn),直連車聯(lián)網(wǎng)平臺,參與車網(wǎng)互動,享受國網(wǎng)的售后服務(wù)。同時(shí),對于已經(jīng)有設(shè)備外觀的客戶,我們也支持主板接入模式,客戶購買我們的“國網(wǎng)心”后,只需要適配主板和現(xiàn)有外殼就能直接使用,同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)平臺直連,實(shí)現(xiàn)參與車網(wǎng)互動。
我們的產(chǎn)品安全可靠,首先滿足各地的標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格的品控,十大安全防護(hù)以及完善的產(chǎn)品保險(xiǎn)。充電所使用的國網(wǎng)e充電APP我在這里不多講述了,基本上是電動汽車車主手機(jī)里面一定會有。我們的平臺運(yùn)營同步的支持兩種方式,對于沒有平臺和APP的客戶,我們提供國網(wǎng)e充電的運(yùn)營平臺,客戶可以通過我們的平臺查看充電樁的數(shù)量、運(yùn)行情況、運(yùn)行數(shù)據(jù)等等,車主使用e充電APP實(shí)現(xiàn)充電啟停和繳費(fèi)。對于已經(jīng)有平臺和APP的客戶,我們也同步支持互聯(lián)互通模式,將充電能力輸出傳遞到用戶的APP或小程序中,實(shí)現(xiàn)有序啟停、查看狀態(tài)等等操作。
我們的產(chǎn)品適應(yīng)性也比較強(qiáng),支持三種運(yùn)營模式。首先是家充樁也就是隨車樁模式,可以將產(chǎn)品作為隨車樁使用,安裝完成以后用戶可以自主切換即時(shí)充電和有序充電,主要面向車企、安樁商和C端客戶。第二是公共樁模式,建成以后把樁接入到我們車聯(lián)網(wǎng)平臺,用戶充電的費(fèi)用我們給產(chǎn)權(quán)方進(jìn)行清分結(jié)算,我們的智慧有序充電樁可以做到在場地提供同等負(fù)荷容量的前提下,安全可靠的安裝更多的有序樁。最后是統(tǒng)建樁模式,是針對現(xiàn)在各地方要求停車場配建比例政策展開的一種全新的運(yùn)營模式,主要針對的是地產(chǎn)、物業(yè)和停車場所有方,把有序樁充電站建成后,首先它是一個(gè)公共站,同時(shí)充電樁所在的車位在售賣或者租賃出去以后,可以單獨(dú)把這個(gè)樁變成個(gè)人樁,綁定車位一起售賣或者租賃,綁定出去的統(tǒng)建樁和普通個(gè)人樁的區(qū)別是用戶需要付費(fèi)充電,因?yàn)槌潆娬镜碾姳硎钱a(chǎn)權(quán)方的,是需要繳納充電電費(fèi)的,那么客戶就可以通過充電或捆綁租售獲利,而不是為了滿足配建比例政策進(jìn)行的無效投資。
在合作案例方面,我們跟一汽大眾有國網(wǎng)權(quán)益墻盒合作,和威馬汽車有可持續(xù)共享充電計(jì)劃合作,以及廣汽埃安的低碳充電合作,同事和寶馬汽車、公牛新能源等都進(jìn)行了有序充電的合作,今天時(shí)間有限,就不逐個(gè)做詳細(xì)介紹了。
在最后,既然這次常州展會的主題是充換電采購節(jié),那我來帶一波貨,以上是我們有序充電樁以及我們的主板對應(yīng)的階梯價(jià)格,在本次采購節(jié)上我們給予用戶優(yōu)惠,一律按照最低價(jià)格進(jìn)行銷售,大家有興趣可以到我們的展位進(jìn)行了解,謝謝大家!