大運劍指新能源汽車，依舊風馳電掣。
山西地方政府的支持、自身的不斷進取、開放共贏的合作心態以及來自過去二十余年兩次華麗“轉身”所積累下來的自信……
遠勤山的大運汽車在新能源汽車市場的發展依舊風馳電掣。
“投資新能源汽車就是投資未來”
直至今日，大運汽車在新能源汽車領域的布局已超過十年。
早在2010年，大運汽車就逐步開啟了純電動汽車領域的研發工作；2016年，大運汽車憑借純電動輕卡“殺入”新能源商用車市場且逐步完成了純電動重卡、混合動力重卡、純電動無人集卡、純電動客車等新能源產品的開發；一年后的2017年，大運汽車開始將注意力轉移到新能源乘用車領域（主要聚焦純電動SUV、MPV等車型的開發工作）。
近一年以來，大運汽車的新能源產品已逐步進入收獲期：2020年，大運汽車推出換電重卡、換電城市物流車、氫燃料重卡等新品，布局三年有余的新能源乘用車在同年9月正式推向市場。今年6月中旬，大運60輛氫燃料重卡批量交付保定智通新能源汽車有限公司，進而助力雄安新區的建設……
方得網了解到，明年大運汽車將攜數款新能源乘用車首發車型亮相北京車展。
值得一提的是，將新能源汽車作為核心戰略著力點的大運汽車目前已完成了新能源重卡、中卡、輕卡、客車、乘用車全系列的產品布局。斥巨資建成了具有高度自動化和柔性化的沖壓、焊接、涂裝、總裝、PACK生產車間，具備了年產2萬輛新能源商用車以及10萬輛新能源乘用車的產能。
在接受媒體采訪時，遠勤山表示：“無論是做卡車還是做小轎車，都要踏踏實實把功課做扎實，中國目前新能源技術提升很快，大運汽車對新能源領域的發展充滿信心。”
在遠勤山眼中，新能源汽車是一項必須要完成的業務，畢竟是新興風口產業，代表著大運汽車未來的產業方向。他表示：“投資新能源汽車就是投資未來，就像養小孩，短期內看似得不到收益，但是若干年后他能撐起一個家，不能因為短期看不到收益而放棄了孩子的撫養，這等于放棄了自己的未來。”
“要想辦法不能硬干”
遠勤山造車，其實一直抱有一份開放合作的心態。這在當今人人要把“核心技術牢牢攥在手中”的大時代背景看似有些背道而馳，但如果一切從現實去考慮，人們就會發現這樣的運作其實極為實用，同樣與大運汽車現階段的發展完美契合。
一名優秀晉商“只唯實、不務虛”的性格特征躍然紙上。
在遠勤山的生意經中，與優質供應商展開全面合作完全可以實現共贏，并不存在著太多中國企業家傳統觀念中“丟面子”、“掉身價”的內心羈絆。
在接受媒體采訪時，遠勤山直言大運造新能源汽車一定要學會借力，要懂得嫁接國內國際優質的供應商資源，任何硬件、軟件都可以與外界展開合作。
“要想辦法，不能硬干，學習別人的優勢是為了稀釋掉自己的劣勢，”遠勤山進一步表示，“別人愿意和大運汽車合作也不是空穴來風，我們的工廠建了起來，各方面的資質齊全，總之是靠著自己的努力才能夠吸引到那么多優質供應商與我們合作。”
值得一提的是，此番與國際零部件巨頭博世的合作將為大運汽車帶來一體化底盤集成技術，這也是博世在全球首發的一項技術。
遠勤山表示：“大運汽車一直堅持選擇國際頂級廠商作為合作伙伴，此次與博世共建聯合研發中心，標志著雙方正式建立起高度互信的戰略聯盟關系，相信在諸如博世這樣國際一流合作伙伴的鼎力支持和幫助下，大運汽車必將呈現出愈發強勁的發展勢頭。”
“大運做新能源汽車沒理由不成功”
對很多企業家而言，轉型倘若一著不慎，勢必滿盤皆輸。那么，遠勤山有勇氣打造新能源汽車的底氣究竟在哪？
倘若回顧了大運汽車歷史上的兩次轉型，相信讀者就不難得出答案。
1998年，大運完成了從“賣”摩托車到“造”摩托車的第一次轉型。盡管此舉當時遭到了眾多反對，認為風險太大。那時候，全國多地已陸續跟進禁摩令，可是遠勤山認準了交通出行對于摩托車剛需。幾年后，大運摩托馳名中國及海外。
2004年，摩托車行業形勢一片大好，大運集團卻要二次轉型籌備重卡生產，同樣遭到集團內眾多反對。5年后的2009年底，大運重卡正式投產。多年以來，不少行業人士預言大運重卡會像很多重卡新勢力一樣倒下。不過，大運卻最終成為了所有重卡新勢力中，唯一“坐穩”前十的企業。
2020年，在新能源汽車補貼退坡、市場放緩，眾多造車新勢力紛紛折戟新能源乘用車時，大運新能源乘用車卻進入了市場，自此踏上第三次轉型之路。
“大運造車的歷史不悠久，根基不夠深，甚至還可以說是新兵蛋子，可大運汽車僅用了幾年的時間就能在競爭激烈的重卡市場中占據一席之地，這也正是大運汽車初生牛犢不怕虎的底氣所在，”遠勤山進一步表示，“卡車原來就是在一窮二白的條件下做成的，現在做新能源汽車已經比原來條件好太多了，目前國內做新能源汽車的企業基本都在一個起跑線上，大運沒有理由不成功！”
結束語：
據了解，發展新能源，山西省委、省政府給予了大運汽車明確的支持，鼓勵大運汽車以新技術賦能產業發展，在服務山西全方位推進高質量發展的新征程上，做強做大。
無論如何，大運汽車的第三次轉型之路都頗為值得期待。
