7月1日，有兩則關(guān)于下一代電池技術(shù)的重磅消息引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。
一則是中國(guó)科技大學(xué)教授馬騁開(kāi)發(fā)了一種用于全固態(tài)電池的新型硫化物固態(tài)電解質(zhì)，其原材料成本僅14.42美元/公斤，不到其它硫化物固態(tài)電解質(zhì)原材料成本的8%。另一則是中國(guó)有研國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心在固態(tài)電池研發(fā)上取得顯著進(jìn)展，提升電池能量密度和性能，解決關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，推動(dòng)固態(tài)電池商業(yè)化應(yīng)用。
“近年來(lái)，下一代電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得了明顯的進(jìn)展。”西安工程大學(xué)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和投資研究中心主任王鐵山在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前半固態(tài)電池已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。使用穩(wěn)定、不易燃燒的固態(tài)電池將成為未來(lái)最有技術(shù)顛覆潛力的電池，在政策和市場(chǎng)的共同推動(dòng)下，其發(fā)展有望進(jìn)一步加速。
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，在市場(chǎng)催生、政策發(fā)力等多重因素加持下，今年上半年，固態(tài)電池及鈉電池等下一代電池技術(shù)熱度持續(xù)升溫，眾多企業(yè)也已紛紛搶灘布局。
企業(yè)紛紛搶灘布局
鋰離子電池是目前使用最廣泛的一種儲(chǔ)能技術(shù)。但在新能源領(lǐng)域中，鈉離子電池憑借其國(guó)內(nèi)儲(chǔ)量豐富、分布廣泛、低成本、長(zhǎng)壽命、寬溫區(qū)以及高安全性能等特性，具有巨大的潛力和應(yīng)用前景。
目前，鈉離子電池主要應(yīng)用于兩輪電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域，隨著其在應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越多，相關(guān)企業(yè)的投資也在不斷加碼。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，2024年，我國(guó)鈉離子電池正加速進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。工信部鋰離子電池及類(lèi)似產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工作組秘書(shū)劉冉冉曾公開(kāi)表示，預(yù)計(jì)2024年中國(guó)鈉離子電池需求量達(dá)11.9GWh，出貨量有望突破1GWh；到2025年，中國(guó)鈉離子電池的規(guī)劃產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)60GWh。
在半固態(tài)電池和固態(tài)電池方面，6月29日，孚能科技廣州基地正式試投產(chǎn)，首包電池下線(xiàn)。該基地目前為廣州最大半固態(tài)電池生產(chǎn)基地。
而今年以來(lái)，隨著智己汽車(chē)L6車(chē)型宣布搭載半固態(tài)電池、國(guó)軒高科發(fā)布半固態(tài)電池等一系列進(jìn)展，半固態(tài)電池和固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。
6月28日，在2024固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會(huì)上，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)于清教表示，近年來(lái)，依托強(qiáng)大的新能源產(chǎn)業(yè)鏈制造基礎(chǔ)，我國(guó)電池企業(yè)在固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈布局等方面取得了重要突破，尤其是伴隨著以衛(wèi)藍(lán)新能源、清陶能源、贛鋒鋰電等為代表的中國(guó)企業(yè)半固態(tài)電池的量產(chǎn)裝車(chē)，使得半固態(tài)電池真正實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的產(chǎn)業(yè)化。
仍需加速技術(shù)突破
不容忽視的是，雖然早在2022年我國(guó)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化開(kāi)始提速，但從目前裝車(chē)量來(lái)看并無(wú)明顯增長(zhǎng)。
面對(duì)鈉離子電池出貨量及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不及預(yù)期，EVTank分析，究其原因主要在于其理論成本優(yōu)勢(shì)尚未體現(xiàn)出來(lái)，鈉離子電池的平均價(jià)格仍在三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池等競(jìng)品之上。
EVTank數(shù)據(jù)顯示，由于碳酸鋰價(jià)格的下降，鋰離子電池的價(jià)格由之前的高點(diǎn)1.1元/Wh降低到2024年6月份的0.5元/Wh，鉛酸電池的價(jià)格基本維持在0.4元/Wh左右，雖然近期鉛價(jià)上漲導(dǎo)致鉛酸電池的價(jià)格呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)，但是仍然大幅度低于目前鈉離子電池的0.65元/Wh的平均價(jià)格。
“鋰離子電池目前已進(jìn)入發(fā)展的瓶頸點(diǎn)，但鈉離子電池目前仍然存在生產(chǎn)成本較高，電芯制造技術(shù)不成熟，整體性?xún)r(jià)比不高等問(wèn)題。未來(lái)仍需在技術(shù)上推動(dòng)成本下降，才能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化的速度。”萬(wàn)聯(lián)證券投資顧問(wèn)屈放在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的加速，未來(lái)會(huì)出現(xiàn)鋰離子電池與鈉離子電池共存的現(xiàn)狀。
“在固態(tài)電池方面，目前主要還處在技術(shù)研發(fā)階段，預(yù)計(jì)兩三年之后會(huì)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化。”一家電池企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，從電池發(fā)展的角度看，作為未來(lái)能源革命重要的支撐技術(shù)之一，固態(tài)電池在新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能、低空經(jīng)濟(jì)等多領(lǐng)域具有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。
寧德時(shí)代在近日的投資者調(diào)研中表示，如果用技術(shù)和制造成熟度作為評(píng)價(jià)體系（1分至9分），公司的全固態(tài)電池研發(fā)項(xiàng)目目前處于4分水平，目標(biāo)是2027年達(dá)到7分至8分的水平，有望實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池。
據(jù)悉，我國(guó)或?qū)⑼度爰s60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時(shí)代、比亞迪等六家企業(yè)或獲得政府基礎(chǔ)研發(fā)支持。
中信證券研報(bào)認(rèn)為，若國(guó)家為車(chē)企和電池企業(yè)提供資金鼓勵(lì)全固態(tài)電池的研發(fā)，固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)應(yīng)用的進(jìn)程或有望加速，將優(yōu)先拉動(dòng)上游設(shè)備商的訂單需求。目前國(guó)內(nèi)頭部鋰電設(shè)備商與下游客戶(hù)合作積極進(jìn)行固態(tài)電池設(shè)備的研發(fā)，推動(dòng)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，有望在固態(tài)電池時(shí)代仍保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
一則是中國(guó)科技大學(xué)教授馬騁開(kāi)發(fā)了一種用于全固態(tài)電池的新型硫化物固態(tài)電解質(zhì)，其原材料成本僅14.42美元/公斤，不到其它硫化物固態(tài)電解質(zhì)原材料成本的8%。另一則是中國(guó)有研國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心在固態(tài)電池研發(fā)上取得顯著進(jìn)展，提升電池能量密度和性能，解決關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，推動(dòng)固態(tài)電池商業(yè)化應(yīng)用。
“近年來(lái)，下一代電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得了明顯的進(jìn)展。”西安工程大學(xué)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和投資研究中心主任王鐵山在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前半固態(tài)電池已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。使用穩(wěn)定、不易燃燒的固態(tài)電池將成為未來(lái)最有技術(shù)顛覆潛力的電池，在政策和市場(chǎng)的共同推動(dòng)下，其發(fā)展有望進(jìn)一步加速。
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，在市場(chǎng)催生、政策發(fā)力等多重因素加持下，今年上半年，固態(tài)電池及鈉電池等下一代電池技術(shù)熱度持續(xù)升溫，眾多企業(yè)也已紛紛搶灘布局。
企業(yè)紛紛搶灘布局
鋰離子電池是目前使用最廣泛的一種儲(chǔ)能技術(shù)。但在新能源領(lǐng)域中，鈉離子電池憑借其國(guó)內(nèi)儲(chǔ)量豐富、分布廣泛、低成本、長(zhǎng)壽命、寬溫區(qū)以及高安全性能等特性，具有巨大的潛力和應(yīng)用前景。
目前，鈉離子電池主要應(yīng)用于兩輪電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域，隨著其在應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越多，相關(guān)企業(yè)的投資也在不斷加碼。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，2024年，我國(guó)鈉離子電池正加速進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。工信部鋰離子電池及類(lèi)似產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工作組秘書(shū)劉冉冉曾公開(kāi)表示，預(yù)計(jì)2024年中國(guó)鈉離子電池需求量達(dá)11.9GWh，出貨量有望突破1GWh；到2025年，中國(guó)鈉離子電池的規(guī)劃產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)60GWh。
在半固態(tài)電池和固態(tài)電池方面，6月29日，孚能科技廣州基地正式試投產(chǎn)，首包電池下線(xiàn)。該基地目前為廣州最大半固態(tài)電池生產(chǎn)基地。
而今年以來(lái)，隨著智己汽車(chē)L6車(chē)型宣布搭載半固態(tài)電池、國(guó)軒高科發(fā)布半固態(tài)電池等一系列進(jìn)展，半固態(tài)電池和固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。
6月28日，在2024固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會(huì)上，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)于清教表示，近年來(lái)，依托強(qiáng)大的新能源產(chǎn)業(yè)鏈制造基礎(chǔ)，我國(guó)電池企業(yè)在固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈布局等方面取得了重要突破，尤其是伴隨著以衛(wèi)藍(lán)新能源、清陶能源、贛鋒鋰電等為代表的中國(guó)企業(yè)半固態(tài)電池的量產(chǎn)裝車(chē)，使得半固態(tài)電池真正實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的產(chǎn)業(yè)化。
仍需加速技術(shù)突破
不容忽視的是，雖然早在2022年我國(guó)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化開(kāi)始提速，但從目前裝車(chē)量來(lái)看并無(wú)明顯增長(zhǎng)。
面對(duì)鈉離子電池出貨量及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不及預(yù)期，EVTank分析，究其原因主要在于其理論成本優(yōu)勢(shì)尚未體現(xiàn)出來(lái)，鈉離子電池的平均價(jià)格仍在三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池等競(jìng)品之上。
EVTank數(shù)據(jù)顯示，由于碳酸鋰價(jià)格的下降，鋰離子電池的價(jià)格由之前的高點(diǎn)1.1元/Wh降低到2024年6月份的0.5元/Wh，鉛酸電池的價(jià)格基本維持在0.4元/Wh左右，雖然近期鉛價(jià)上漲導(dǎo)致鉛酸電池的價(jià)格呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)，但是仍然大幅度低于目前鈉離子電池的0.65元/Wh的平均價(jià)格。
“鋰離子電池目前已進(jìn)入發(fā)展的瓶頸點(diǎn)，但鈉離子電池目前仍然存在生產(chǎn)成本較高，電芯制造技術(shù)不成熟，整體性?xún)r(jià)比不高等問(wèn)題。未來(lái)仍需在技術(shù)上推動(dòng)成本下降，才能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化的速度。”萬(wàn)聯(lián)證券投資顧問(wèn)屈放在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的加速，未來(lái)會(huì)出現(xiàn)鋰離子電池與鈉離子電池共存的現(xiàn)狀。
“在固態(tài)電池方面，目前主要還處在技術(shù)研發(fā)階段，預(yù)計(jì)兩三年之后會(huì)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化。”一家電池企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，從電池發(fā)展的角度看，作為未來(lái)能源革命重要的支撐技術(shù)之一，固態(tài)電池在新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能、低空經(jīng)濟(jì)等多領(lǐng)域具有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。
寧德時(shí)代在近日的投資者調(diào)研中表示，如果用技術(shù)和制造成熟度作為評(píng)價(jià)體系（1分至9分），公司的全固態(tài)電池研發(fā)項(xiàng)目目前處于4分水平，目標(biāo)是2027年達(dá)到7分至8分的水平，有望實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池。
據(jù)悉，我國(guó)或?qū)⑼度爰s60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時(shí)代、比亞迪等六家企業(yè)或獲得政府基礎(chǔ)研發(fā)支持。
中信證券研報(bào)認(rèn)為，若國(guó)家為車(chē)企和電池企業(yè)提供資金鼓勵(lì)全固態(tài)電池的研發(fā)，固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)應(yīng)用的進(jìn)程或有望加速，將優(yōu)先拉動(dòng)上游設(shè)備商的訂單需求。目前國(guó)內(nèi)頭部鋰電設(shè)備商與下游客戶(hù)合作積極進(jìn)行固態(tài)電池設(shè)備的研發(fā)，推動(dòng)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，有望在固態(tài)電池時(shí)代仍保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
