根據工信部近日公布的《2023年全國鋰離子電池行業運行情況》，去年我國動力鋰電池產量為675GWh，相比2022年同比增長23.65%。新能源汽車是動力鋰電池的重要應用領域，正因如此，新能源汽車的產銷量上升，自然帶動了其核心部件動力鋰電池的產量增長。而這也讓投資者對動力鋰電池行業日趨看好，天眼查數據顯示，截至目前，我國有與動力電池相關的企業7600余家。
事實上，除了國內市場，許多動力鋰電池相關企業也正在加速布局海外市場。這是因為，隨著能源結構發生變化，以及新能源汽車在全球范圍的崛起，汽車電池需求日益增加，而由于技術進步，電池的應用成本也在下降，應用空間得以拓展。國際能源署的數據就顯示，一方面，在不到15年的時間里，電池成本下降了90%以上；另一方面，預計到2030年，全球道路上的電動汽車存量將從2021年的1650萬輛增加到2030年的近3.5億輛，到2050年，電動汽車電池的需求將達到14TWh，是2020年的90倍。
盡管動力電池已經有效應用于電動汽車，并且形成了較為成熟的產業鏈，但是，相關技術仍然有進一步提升的空間。這是因為，一方面，電動汽車的電池需要通過盡可能少的材料和質量來儲存更多的能量，使得汽車的續航里程增加；另一方面，需要讓電池充電速度更快，壽命更長，且適用的溫度范圍更廣，安全性能更強，這關乎電動汽車的使用便捷性和實際使用壽命。在滿足這兩方面的情況下，還需要讓電池保持在合理的價格區間。也就是說，只通過一次兩次技術上的優化，是難以同時實現所有需求的。
在這樣的技術背景下，國際市場上任何企業如果實現了電池技術上的較大突破，產生了技術優勢，不論是材料、充電速度還是使用壽命、適用溫度等方面，都有可能對全球動力電池市場產生影響，并可能左右市場格局。
正因如此，盡管當下產銷量喜人，但國內動力電池企業依然要保持危機感，持續進行技術創新，強化企業創新主體地位，著力從高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命等角度開展動力電池技術攻關。在這一過程中，企業之間也不妨形成創新聯盟，合作攻關。
還有一點不容忽視，電池畢竟是有使用壽命的，大量的動力電池流入市場投入應用后，其最終仍面臨著回收問題。如何實現動力電池的綠色低碳環保，將是未來技術上的重要競爭點。動力電池產業鏈上的相關企業需要深入研發綠色制造工藝，并在動力電池回收、電池材料再造等方面取得相應的技術突破，而這樣的技術圖譜，可能也會由此形成新的產業。