交通是經濟的脈絡和文明的紐帶，也是“生態優先、綠色發展”的主戰場。而電動重卡作為低能耗、低噪音、低排放的代表，已成交通運輸替代必然趨勢。

在貴州金元茶園電廠“智能換電站”內，電動重卡緩慢駛入換電區域后，機械手臂自動下降，吊起置于卡車駕駛室背后的電池，隨后從電池倉內更換滿電電池，整個過程不到5分鐘，電動重卡便“滿電復活”。



“每天來換電的重卡在80車次左右，全程自動化操控，司機只需要將車輛駛入換電站指定位置，幾分鐘即可完成換電，大大提高了電動重卡的運營效率。”茶園電廠換電站運維負責人周飛說。

近年來，茶園電廠充分發揮國家電投、貴州金元綠色能源優勢，積極布局區域“綠色交通”產業，推動以電動重卡為代表的電能替代，按下“綠色交通”加速鍵。

黨建引領強落實

貴州礦儲豐富、地勢復雜，大宗物資主要依靠汽車重載運輸。2022年，貴州公路貨物運輸總量達8.8億噸。

面對貴州推廣電動重卡的先天優勢，茶園電廠高度重視、積極行動，堅持以黨建引領凝聚強大動能，多次在黨委會、周例會上部署電動重卡推廣工作，成立“+電卡”推廣專班，規范“+電卡”推廣管理工作，按照“立足系統內、拓展系統外，緊抓自有資源”的思路，確保電動重卡推廣任務落地。

“電動重卡推廣專班成立后，我們第一時間進行落實，制定了推廣計劃及實施方案，但由于大部分運輸公司對電動重卡這一新模式尚處于‘觀望期’，對電動重卡盈利能力仍存在質疑，導致前期的推廣工作并不順利。”茶園電廠燃料部副主任、推廣專班成員劉嘉慶說道。

為打通推廣困境，茶園電廠工作人員主動出擊，在區域內尋求兩至三家運輸企業密切合作，由運輸企業持有電動重卡建立綠色交通運輸車隊，茶園電廠負責調度運力。為打消各運輸公司的顧慮，推廣專班成員主動上門，耐心講解電動重卡的性能、成本等優勢，最終得到了各合作企業、運輸公司的大力支持響應，助力茶園電廠電動重卡推廣工作走在前列。

推廣應用見成效

在茶園電廠燃料區域，電煤、石膏、粉煤灰等運輸車輛絡繹不絕。早在2021年開始，該廠推廣的第一批16輛電動重卡便投入運行，通過幾年的快速發展和應用，跑在茶園電廠運輸線上的電車越來越多，一輛輛電動重卡逐步替換了傳統燃油車。

茶園電廠2023年推廣的首批電動重卡進行批量交付。何禹攝

茶園電廠2023年推廣的首批電動重卡進行批量交付。何禹攝

“電動重卡在排放、駕駛體驗、使用成本以及車輛管理等方面具有比傳統重卡更多的優勢，得益于茶園電廠的推廣應用和我們公司的大力支持，現在我終于也能開上電動重卡了。”今年4月，在茶園電廠2023年換電重卡批量交付暨投運儀式上，灃馳運輸公司駕駛員開心地說。

近年來，茶園電廠全面落實國家電投“電能替代、綠色交通”產業發展布局，積極建設智慧物流供應鏈平臺，整合物流資源，構建車、樁、網一體化智慧管理系統，加快推進電動重卡在區域交通運輸中的推廣應用。截至6月底，茶園電廠今年已累計推廣電動重卡23輛，后續18輛電動重卡已完成訂購，為全年推廣任務目標完成奠定了堅實基礎。

茶園電廠副總經理彭先軍表示，燃油車消耗1升油排放二氧化碳約2.5kg，茶園電廠推廣的70余臺電動重卡，按平均每車每天行駛200公里，一年運行300天進行計算，70臺車可減排二氧化碳約7350噸，用實際行動助力“綠色交通”。

務實服務有保障

隨著電動重卡在市場上的逐年增多，茶園電廠還著力提升服務水平，保障車輛充換電基礎設施建設，提高物流系統智能化和運作效率。

“我是第一批駕駛電動重卡的司機，剛開始電車比較少充電‘不打擠’，隨著茶園電廠對電動重卡的大力推廣和普及，現在充換電時經常要排隊。最近茶園電廠建立信息共享群優化車輛換電時間，避開高峰時段，同時在我們礦上協調安裝充電樁，有效解決了我們司機充電難、換電難的問題。”談及新建充電樁，金沙縣嘉能煤業駕駛員吳師傅的喜悅之情溢于言表。

今年以來，茶園電廠換電站累計換電14000車次，充換電量達到250萬千瓦時。為了滿足日益增多的電動重卡充換電需求，擴展運輸半徑，該廠積極完善充換電設施，協調在主要運輸路徑上增設充電站2座，有效解決了電動重卡續航里程焦慮。

“我們通過‘智慧物流’平臺的建設，打造集運輸管理、車輛調度、監控、結算為一體的智能化服務體系，實現物流各環節精細化、動態化、可視化管理。”茶園電廠智慧物流平臺工作成員滕晶鑫介紹，截至目前，茶園電廠智慧物流平臺共注冊運輸公司38家，注冊車輛2119輛，其中電動重卡123輛，為“綠色交通”建設提供了堅實保障。

作為電力央企，茶園電廠在推動“雙碳”目標落地的過程中肩負著重要的使命和擔當。接下來，茶園電廠將堅定不移落實國家電投、貴州金元“綠色交通”新模式，做好電動重卡的推廣應用、協調調度和后勤服務，為國家電投“2035一流戰略”在黔落地和全面打造新時代新金元貢獻智慧和力量。