2024年，在行業變革驅動下，國內新能源重卡市場有望爆發。
2023年12月，國內新能源重卡銷量創下歷史新高，單月銷量達6187輛，全年累銷創下3.42萬輛新高，可見市場之火爆。2024年，新能源重卡市場很可能會延續這種趨勢。那么，新一年，針對新能源重卡市場，無論是老牌車企一汽解放、中國重汽和東風商用車，還是主攻新能源重卡市場的徐工汽車、三一重卡和遠程新能源商用車等后起之秀，都有哪些主銷的新能源重卡產品？市場呈現怎樣的形勢？
大馬力+多電機成趨勢，滿足更多場景需求
當前，新能源重卡領域的角逐已經越發市場化，競爭形勢日趨激烈。對各品牌來講，新能源重卡車型拼的已不僅僅是品質，更多是為用戶創造更大效益。
從上表小編所列的國內主流新能源重卡車型來看，當前國內各品牌新能源重卡，仍以純電動牽引車為主，并且雙電機甚至是多電機已經成為行業趨勢。其實不難理解，無論燃油重卡還是新能源重卡，能真正讓用戶實現高效運營才是“王道”。因此，在多電機帶來的大馬力加持下，整車的動力更為強勁，尤其是對于跑專線物流運輸的用戶來說，堪稱高效運營的利器。而換電重卡在技術越發成熟和各地興建換電站的背景下，2024年有望成為市場熱點之一。
另外，我們也可以看到，在電池的選配上，當前新能源重卡車型所裝配的電池，在電量選擇上已更為豐富，對于不同運距、不同貨物、不同路線的運營者來說，他們可以根據自己的實際需求選擇更為合適的車型，這在一定程度上也加速了新能源重卡車型的推廣。
徐工全新一代純電動牽引車來襲，每公里電耗僅1.3度
針對新能源牽引車市場，取得2023年度銷冠的徐工汽車推出了全新一代EHLF4E5純電動牽引車。電耗更低、更智能，是這款車的主要優勢所在。
在能耗方面，該車應用特百佳動力高效大功率永磁同步雙電機，并搭載新一代高效智能AMT變速箱，黃金動力鏈組合讓該車的運行效率高達97%。同時，針對不同運營場景，該車還可選性能版或經濟版驅動系統，搭配多擋可調制動能量回收系統，每公里綜合電耗低至1.3kWh，行業領先。
據悉，該車搭載282kWh磷酸鐵鋰電池，循環壽命6000次以上，并采用500A雙槍大電流快充，有效解決卡友續航焦慮，運營更高效；整車輕量化設計，總質量僅9.5噸，極大程度提升運營經濟性。在智能化方面，該車集成270°環視、語音交互、充電狀態監控等功能，并應用了大量主被動安全防護，通過大數據平臺監控、遠程在線診斷等智能人機交互，運營安全性也大幅提升。
三一魔塔1165純電動牽引車“火遍全網”，續航超800公里
2023年，新能源商用車領域最“炸裂”的時刻，少不了三一魔塔1165純電動牽引車圓滿挑戰800公里長續航的直播演示。
可以說，三一魔塔1165純電動牽引車，堪稱國內續航最長的純電動重卡。同時擁有低能耗、長續航、多冗余、高可靠、四槍充、快補能、多盈利、快回本等8大亮點，在魔塔電池技術、800V高壓平臺技術、重卡滑板底盤技術等7項行業首創技術以及超20項專利技術加持下，開創了純電動重卡跨省運輸新紀元。
具體來看，該車搭載集成式電驅橋，并應用了行業領先的雙扁線電機，單電機峰值功率275kW（約合374馬力）、峰值扭矩850N·m（在雙電機加持下，該車最大功率高達748馬力、峰值扭矩更是達到1700N·m）。
同時，該車除了配備電量高達1165kWh磷酸鐵鋰電池，還應用基于全新MTC架構開發的魔塔電池集成技術，電池能量密度提升40%；配備多檔能量回收，實現超36%的動力回收率，每公里電耗僅1.35kWh，更符合國內卡友運輸場景。該車還采用了雙機組多模態冷卻技術、BMS電池分布式管理技術等，大幅提升行駛穩定性；快充技術令該車可在1.5小時實現10%～90%的補能，更好地滿足長途干線快遞運輸需求。
遠程星瀚H純電動牽引車，打造零碳、智能運輸新標桿
遠程星瀚H純電動牽引車，基于國內首個正向研發的新能源重卡數智架構——GXA-T架構打造，外觀運用了星河浩瀚設計元素，前臉盡顯霸氣和科技感。同時，楔形頭空氣動力學設計，搭配光滑側門板、隱藏式門把手、電子后視鏡、氣動格柵等，使得整車風阻僅為0.343，較同級產品降低20%，整車能耗降低7%。
在續航方面，這款車可實現超500公里續航，百公里能耗低于128kWh，比燃油重卡節能45%以上，且采用1200A液冷雙槍兆瓦級快充技術，45分鐘可實現80%補能。
該車采用預見性智能能量技術，可實現最優動力模式控制和智能SOC控制，融合的L2++輔助駕駛功能開發預見性自適應巡航PACC功能，基于路況、動態規劃算法完成最優車速規劃和檔位控制，實現生態駕駛節能5%～8%，堪稱零碳、智能運輸新標桿。
宇通T680E底置換電牽引車，瞄準長途干線物流快運
宇通推出的行業首款T680E底置換電牽引車，是專為長途干線物流運輸市場打造的一款車型。
這款車搭載了電量為513kWh磷酸鐵鋰電池，并創新性采用了底置快換技術，較后背換電重卡電量增加46.6%，單次換電續航里程超過340公里。并且，為了滿足快遞運輸對時效性要求更高的需求，該車僅需4分鐘，就可完成換電全程，輕松完成日均1000公里高速干線物流需求，堪稱中長途運輸高效解決方案。
在動力方面，該車搭載了宇通煥新升級后的睿控E平臺技術，采用雙高效電驅橋，單電機峰值功率250kW（約合340馬力），雙電機加持下，該車可發揮出680馬力動力，助力卡友運輸更高效。
解放J6P充換電一體牽引車 大馬力、長續航讓運輸更從容
2023年11月8日，在武漢國際商用車展上，一汽解放發布前瞻技術暨新能源2.0產品，其中解放J6P 2.0充換電一體牽引車頗為引人關注。
這款車是解放新能源2.0新品的代表車型，搭載解放自主研發的CAM400PT54型高性能中央驅動電機，最大功率410kW（約合558馬力）、最大扭矩2500N·m。與電機相匹配的是一臺法士特6擋新能源變速箱，令整車從容應對從低速到高速的各類場景與工況。
這款車的電池也有282kWh和350kWh兩種電量選擇，均來自于寧德時代，快充模式下，充電50分鐘左右即可實現180公里的續航。該車還應用了解放獨有的高效能量回收及集成式熱管理等35項“黑科技”，整車續航里程提升10%，有效緩解卡友里程焦慮。
東風天龍KL充換電一體牽引車 短途高效運輸利器
在綠色低碳的道路上，東風商用車始終走在行業前列，推出了針對煤炭、鋼材、砂石料等資源類短途運輸場景的天龍KL充換電一體牽引車。據悉，這款車是基于東風天龍KL系列平臺車型打造，為短途運輸帶來更為高效、經濟、綠色的解決方案。
在動力方面，這款車搭載蘇州綠控450kW（約合612馬力）大功率永磁同步電機，匹配蘇州綠控4擋AMT變速箱，整車峰值扭矩高達3100N·m，動力強勁、響應更為迅捷；搭配東風新能源商用車能量回收與HCU控制系統，以及282kWh電量磷酸鐵鋰電池，雙槍快充補能，輕松實現超200公里續航；換電模式5分鐘即可完成，適應絕大部分短途運輸工況需求。
與此同時，這款車采用雙源電動液壓轉向設計、EBS電子制動、ESC電子穩定系統，以及8+6雙層大梁，整車承載能力更強、穩定性更高。另外，該車還實現車電分離銷售，解決了充電緩慢、里程焦慮、價格高昂等痛點，可節省近50萬元成本，助力卡友高效創富。
福田戴姆勒歐曼智藍底部換電牽引車，最高功率816馬力
基于鋼廠、礦區、港口、城建等應用場景，福田戴姆勒帶來了全方位、一體化的“零碳”解決方案——歐曼智藍底部換電牽引車。
在動力方面，這款車配備了福田高功率驅動電機，并集成在驅動橋上，峰值功率高達600kW（約合816馬力）、峰值扭矩2500N·m，并根據新能源牽引車使用場景，定制最大速比7.93的4擋變速箱，輕松應對各類復雜路況，滿足多重運輸需求。同時，該車采用底部換電模式以及雙電機能量管理技術，不同工況下自動分配動力并實現能量回收，綜合工況節能率超6%。
另外，該車搭載了513kWh電量電池，可根據不同運輸需求通過T-BOX與換電站交互，實現5分鐘快速換電；整車完成90%快速補能也僅需要45分鐘，運營效率大幅提升。
中國重汽汕德卡GX底部換電牽引車 源自全新藍立方平臺
在中國重汽2024年合作伙伴大會上，汕德卡GX EV底部換電牽引車高調亮相。這款車的特點可以說是高效節能、超長續航，是干線運輸新選擇。
具體來看，首先，運營場景更廣。得益于底部換電形式，底盤空間更大，可以布置更高電量電池。根據不同運營場景，這款車除了選擇513kWh電量電池外，還可選擇342kWh、171kWh等多種電量電池，完美適配更多運輸場景。
其次，運輸更高效。由于這款車取消了變速箱、傳動軸，并對整車結構進行極致優化，通過搭配曼技術輕量化車橋、車架及多合一集成控制器，整車自重降低700公斤，多拉快跑更高效。同時，這款車搭載雙橋三電機，峰值功率高達600kW（約合816馬力），可根據負載、路況多模式靈活控制，真正做到靈活多變，高效節能。
最后，該車底盤分布更加合理，軸距更短靈活性更高。據悉，隨著未來換電站建成率的提升，該車將有望在干線物流領域得到推廣。
大運E8 2.0充換電一體牽引車 運輸時效大幅提升
面對港口運輸、大宗商品短倒運輸等封閉場景或單程距離較短的運輸環境，大運E8 2.0充換電一體牽引車于不久前應運而生。
大運E8 2.0充換電一體牽引車，可選擇蘇州綠控或特百佳動力驅動電機，峰值功率420kW（約合571馬力），動力更強勁、響應更迅速，運輸時效性大大提升。匹配寧德時代高密度磷酸鐵鋰電池，能量轉化效率更高，續航里程可達200公里。
此外，這款車取消進氣格柵設計，一體式上前圍及整車流線型“身材”，風阻系數降低15%；輕量化設計令整車自重低至9.4噸，做到了行業領先。
結束語
市場的持續升溫，促使新能源重卡新車頻出，極大地推動了商用車新能源化的發展。隨著新能源化的不斷深入，2024年，國內新能源重卡市場若迎來爆發，您認為，以上哪款車型會成為“爆款”？
