6月20日，上海市智能制造產業協會會長徐洪海發表講話。(上海市智能制造產業協會供圖)

2023年，中國汽車產銷量均首次邁上3000萬輛臺階，躍升為全球最大的汽車出口國。其中，新能源汽車產銷量占全球比重超過60%，連續9年位居世界第一。

作為上海市新能源汽車集群的核心承載區，上海嘉定瞄準集群化發展，聚焦汽車“新四化”，劍指萬億級世界級汽車產業中心。

為推進世界級汽車產業中心核心承載區建設，搶抓新能源和智能網聯汽車等產業領域，加速新舊動能轉換。近年來，上海嘉定主動擁抱汽車產業新變革，先后引入上汽集團創新研究開發總院、上海汽車芯片工程中心等高能級平臺，不斷提升承載能級和創新能級。

徐洪海認為，要依靠集群建設，引導各地發揮優勢，在專業化、特色化方面下功夫。“產業集群另一個角度也是產業鏈的再造、強化。強鏈補鏈的工程就是產業集群的發展。”

據介紹，每三輛新能源車中就有一輛來自長三角地區。隨著《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃(2021-2025年)》的持續推進，上海市新能源車集群的建設走向縱深，將為上海加速打造新能源汽車產業高地增添“集群力量”。

上海市嘉定區經濟委員會汽車產業科科長邱俊表示，作為世界級萬億級汽車產業中心核心承載區，早在2010年，嘉定就建成了國內唯一的電動汽車國際示范區；2015年，建設了國內首個國家級的“智能網聯汽車試點示范區”；2021年，成為全國首批“雙智試點”城市，并在綜合評估中獲得全國第一名的優秀成績。目前，嘉定的汽車產業占上海市汽車產業份額近一半，集聚汽車“新四化”相關企業600余家。“三港兩園”聯動的產業空間格局，有力支撐汽車產業創新發展。

此外，大陸泰密克汽車系統(上海)有限公司副總經理丁青、東軟睿馳研究院副院長商國平分別以“探尋智慧制造之路”“在軟件定義汽車時代的產品和規劃”為主題，進行了行業觀察分享。丁青認為，中國新能源汽車發展具有較大的市場規模優勢，大數據、大模型等新興技術有利于汽車產業更加智能化。

研討會上，嘉定區還提出推動氫能與燃料電池汽車產業集聚發展，完善產業生態環境，加強人才培育，鼓勵相關企業建設實習實訓實驗平臺，開展校企合作、產教融合和產學研合作。(完)