近年來，隨著新能源汽車市場的持續(xù)擴(kuò)容，動力電池裝機(jī)量迎來高速增長。根據(jù)GGII發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月全球動力電池裝機(jī)量已達(dá)到209.4GWh，同比增長15%，同期國內(nèi)動力電池累計(jì)裝車120.6GWh，同比增長32.6%，伴隨需求的持續(xù)增長，目前我國動力電池產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，而這也為產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的優(yōu)勢企業(yè)帶來了巨大發(fā)展機(jī)遇。
作為動力電池及電池系統(tǒng)供應(yīng)商，孚能科技一直聚焦于先進(jìn)大軟包疊片電池的電芯、模組和電池包，經(jīng)過多年領(lǐng)域深耕，公司已成為全球三元軟包動力電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前孚能科技動力電池的全球出貨量已超過16GWh，公司連續(xù)三年位列全球動力電池裝機(jī)量前十。而公司堅(jiān)持的軟包封裝的方式和技術(shù)路徑，也成為了其打造差異化競爭以及在行業(yè)內(nèi)脫穎而出的關(guān)鍵。
固態(tài)電池發(fā)展推動軟包封裝需求增長
技術(shù)能力成為企業(yè)脫穎而出的核心要素
軟包動力電池具有高能量密度、輕量化、設(shè)計(jì)自由度以及安全性等多方面優(yōu)勢，而在動力電池領(lǐng)域軟包封裝最受關(guān)注的發(fā)展方向則主要在固態(tài)電池應(yīng)用方面。
有領(lǐng)域研究人士指出，隨著自動駕駛時代的到來，現(xiàn)有車型所搭載的電池電量已無法滿足日益增長的需求，要解決這一問題就需要搭載更大電量的電池，這也對電池的安全性提出了更高的要求。而想要從根本上提升電池安全性能，就離不開發(fā)展全固態(tài)電池。
目前來看，固態(tài)電池的技術(shù)難點(diǎn)主要在于固態(tài)電解質(zhì)較為脆硬，硅碳負(fù)極中硅在充放電過程中的體積膨脹遠(yuǎn)大于石墨，以上兩者均易在制造和使用過程中產(chǎn)生開裂和結(jié)構(gòu)破壞，需要避免額外加工應(yīng)力。在此背景下，疊片結(jié)構(gòu)展現(xiàn)出其獨(dú)特的優(yōu)勢。它能夠?qū)崿F(xiàn)極片與電解質(zhì)膜的完全均勻接觸，并確保它們在充放電過程中能夠平行同步地膨脹和收縮，從而避免了額外的加工應(yīng)力。這一結(jié)構(gòu)不僅有助于保持全固態(tài)電池良好的界面性能和整體結(jié)構(gòu)，更能顯著提升電池的可靠性和延長其使用壽命。而軟包封裝能夠最大程度保留電芯結(jié)構(gòu)完整性并降低封裝應(yīng)力，鋁塑膜的高延展性能夠良好匹配全固態(tài)電池充放電過程中的整體漲縮，同時可以兼容不同大小尺寸規(guī)格的產(chǎn)品，這也使軟包加疊片工藝成為了固態(tài)電池的理想結(jié)構(gòu)選擇。
在軟包動力電池生產(chǎn)領(lǐng)域，企業(yè)的技術(shù)能力直接關(guān)乎其在行業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢。孚能科技深諳此道，多年來一直致力于該技術(shù)領(lǐng)域的深入研發(fā)，并不斷加大研發(fā)投入，錘煉和提升自身的技術(shù)實(shí)力，以構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的行業(yè)競爭優(yōu)勢。
據(jù)年報披露，2023年孚能科技的研發(fā)費(fèi)用已達(dá)到7.49億元，同比增長25.21%。憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，公司構(gòu)筑起一個通用度高、兼容性強(qiáng)的柔性制造平臺，具備三元、鐵鋰、鈉離子等多類型電池的交付能力，并具有固態(tài)電池研發(fā)和半固態(tài)電池量產(chǎn)能力。另外，值得一提的是，在近一年內(nèi)，公司亦有諸多產(chǎn)品成功完成了NoTP開發(fā)，其中部分項(xiàng)目產(chǎn)品已開展并通過了100%SOC針刺測試，其安全性能進(jìn)一步得到優(yōu)化。同時，孚能科技的核心技術(shù)——“大軟包動力電池解決方案”已成功邁向產(chǎn)業(yè)化，相關(guān)配套產(chǎn)能正在快速落地，為公司的未來發(fā)展注入了新的動力。
根據(jù)財(cái)信證券發(fā)布的研究報告顯示，從行業(yè)發(fā)展來看2022年以來固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得了明顯的進(jìn)展，至2027年全固態(tài)電池將有望開始量產(chǎn)裝車。預(yù)計(jì)到2030年全球固態(tài)電池的出貨量將達(dá)到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預(yù)計(jì)在10%左右，其市場規(guī)模將超過2500億元，出貨電池主要以半固態(tài)電池為主。而隨著固態(tài)電池應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，孚能科技憑借其領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢，有望迎來更多的商業(yè)機(jī)會和利潤增長點(diǎn)。特別是在自動駕駛車輛和低空經(jīng)濟(jì)等高端應(yīng)用場景中，公司的軟包動力電池或?qū)⒄宫F(xiàn)出巨大的潛力和市場前景，為其長遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
產(chǎn)能建設(shè)加速 全球布局再升級
SPS產(chǎn)品獲得市場高度關(guān)注
在技術(shù)路徑優(yōu)勢不斷強(qiáng)化的同時，孚能科技亦在通過持續(xù)的產(chǎn)能擴(kuò)張，以筑基未來成長。
研究顯示，在海外產(chǎn)能建設(shè)方面，孚能科技在土耳其的合資公司Siro，已于2023年3月在土耳其蓋姆利克（Gemlik）投產(chǎn)了6GWh模組和Pack產(chǎn)線，形成對歐洲、中東、非洲、南亞業(yè)務(wù)的支持和輻射能力。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，公司2023年度動力電池出口銷量位居全國第三，公司已與海外客戶形成了緊密合作關(guān)系，產(chǎn)品獲得市場高度認(rèn)可，而海外產(chǎn)能的建設(shè)也將在未來進(jìn)一步賦能公司海外業(yè)務(wù)的發(fā)展。
另外，國內(nèi)方面，孚能科技基于 SPS 大軟包疊片無模組技術(shù)的“贛州年產(chǎn) 30GWh 新能源電池項(xiàng)目（一期）”和廣州“年產(chǎn) 30GWh 動力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目（一期 15GWh）”項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，其中，“贛州年產(chǎn) 30GWh 新能源電池項(xiàng)目（一期）”部分產(chǎn)線已于 2024 年一季度試生產(chǎn)，廣州“年產(chǎn) 30GWh動力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目（一期 15GWh）”預(yù)計(jì)將在 2024 年底前試生產(chǎn)，這也成功引發(fā)了市場的高度關(guān)注。
有機(jī)構(gòu)研究表示，SPS大軟包電池系統(tǒng)采用高效液冷板與底盤的一體化設(shè)計(jì)，半固態(tài)大軟包電芯直接集成于系統(tǒng)底盤，使系統(tǒng)零部件減少50%，大軟包電芯投產(chǎn)后將大幅降低產(chǎn)能投資成本和制造流程費(fèi)用，設(shè)備投資減少50%，制造能耗和費(fèi)用均有不同程度降低。目前，該產(chǎn)品已獲得多家知名汽車制造商的認(rèn)可，包括吉利、東風(fēng)等，并已成功裝車到吉利雷達(dá)車型上，此外其海外客戶的樣品送檢工作也在積極推進(jìn)中。預(yù)計(jì)作為孚能科技的明星產(chǎn)品，SPS的未來市場表現(xiàn)備受期待。而展望未來，隨著軟包封裝技術(shù)日益受到青睞，加之孚能科技新產(chǎn)能的有序推進(jìn)，公司有望將迎來穩(wěn)健而持續(xù)地發(fā)展，并展現(xiàn)出更加強(qiáng)勁的市場競爭力。
作為動力電池及電池系統(tǒng)供應(yīng)商，孚能科技一直聚焦于先進(jìn)大軟包疊片電池的電芯、模組和電池包，經(jīng)過多年領(lǐng)域深耕，公司已成為全球三元軟包動力電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前孚能科技動力電池的全球出貨量已超過16GWh，公司連續(xù)三年位列全球動力電池裝機(jī)量前十。而公司堅(jiān)持的軟包封裝的方式和技術(shù)路徑，也成為了其打造差異化競爭以及在行業(yè)內(nèi)脫穎而出的關(guān)鍵。
固態(tài)電池發(fā)展推動軟包封裝需求增長
技術(shù)能力成為企業(yè)脫穎而出的核心要素
軟包動力電池具有高能量密度、輕量化、設(shè)計(jì)自由度以及安全性等多方面優(yōu)勢，而在動力電池領(lǐng)域軟包封裝最受關(guān)注的發(fā)展方向則主要在固態(tài)電池應(yīng)用方面。
有領(lǐng)域研究人士指出，隨著自動駕駛時代的到來，現(xiàn)有車型所搭載的電池電量已無法滿足日益增長的需求，要解決這一問題就需要搭載更大電量的電池，這也對電池的安全性提出了更高的要求。而想要從根本上提升電池安全性能，就離不開發(fā)展全固態(tài)電池。
目前來看，固態(tài)電池的技術(shù)難點(diǎn)主要在于固態(tài)電解質(zhì)較為脆硬，硅碳負(fù)極中硅在充放電過程中的體積膨脹遠(yuǎn)大于石墨，以上兩者均易在制造和使用過程中產(chǎn)生開裂和結(jié)構(gòu)破壞，需要避免額外加工應(yīng)力。在此背景下，疊片結(jié)構(gòu)展現(xiàn)出其獨(dú)特的優(yōu)勢。它能夠?qū)崿F(xiàn)極片與電解質(zhì)膜的完全均勻接觸，并確保它們在充放電過程中能夠平行同步地膨脹和收縮，從而避免了額外的加工應(yīng)力。這一結(jié)構(gòu)不僅有助于保持全固態(tài)電池良好的界面性能和整體結(jié)構(gòu)，更能顯著提升電池的可靠性和延長其使用壽命。而軟包封裝能夠最大程度保留電芯結(jié)構(gòu)完整性并降低封裝應(yīng)力，鋁塑膜的高延展性能夠良好匹配全固態(tài)電池充放電過程中的整體漲縮，同時可以兼容不同大小尺寸規(guī)格的產(chǎn)品，這也使軟包加疊片工藝成為了固態(tài)電池的理想結(jié)構(gòu)選擇。
在軟包動力電池生產(chǎn)領(lǐng)域，企業(yè)的技術(shù)能力直接關(guān)乎其在行業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢。孚能科技深諳此道，多年來一直致力于該技術(shù)領(lǐng)域的深入研發(fā)，并不斷加大研發(fā)投入，錘煉和提升自身的技術(shù)實(shí)力，以構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的行業(yè)競爭優(yōu)勢。
據(jù)年報披露，2023年孚能科技的研發(fā)費(fèi)用已達(dá)到7.49億元，同比增長25.21%。憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，公司構(gòu)筑起一個通用度高、兼容性強(qiáng)的柔性制造平臺，具備三元、鐵鋰、鈉離子等多類型電池的交付能力，并具有固態(tài)電池研發(fā)和半固態(tài)電池量產(chǎn)能力。另外，值得一提的是，在近一年內(nèi)，公司亦有諸多產(chǎn)品成功完成了NoTP開發(fā)，其中部分項(xiàng)目產(chǎn)品已開展并通過了100%SOC針刺測試，其安全性能進(jìn)一步得到優(yōu)化。同時，孚能科技的核心技術(shù)——“大軟包動力電池解決方案”已成功邁向產(chǎn)業(yè)化，相關(guān)配套產(chǎn)能正在快速落地，為公司的未來發(fā)展注入了新的動力。
根據(jù)財(cái)信證券發(fā)布的研究報告顯示，從行業(yè)發(fā)展來看2022年以來固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得了明顯的進(jìn)展，至2027年全固態(tài)電池將有望開始量產(chǎn)裝車。預(yù)計(jì)到2030年全球固態(tài)電池的出貨量將達(dá)到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預(yù)計(jì)在10%左右，其市場規(guī)模將超過2500億元，出貨電池主要以半固態(tài)電池為主。而隨著固態(tài)電池應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，孚能科技憑借其領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢，有望迎來更多的商業(yè)機(jī)會和利潤增長點(diǎn)。特別是在自動駕駛車輛和低空經(jīng)濟(jì)等高端應(yīng)用場景中，公司的軟包動力電池或?qū)⒄宫F(xiàn)出巨大的潛力和市場前景，為其長遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
產(chǎn)能建設(shè)加速 全球布局再升級
SPS產(chǎn)品獲得市場高度關(guān)注
在技術(shù)路徑優(yōu)勢不斷強(qiáng)化的同時，孚能科技亦在通過持續(xù)的產(chǎn)能擴(kuò)張，以筑基未來成長。
研究顯示，在海外產(chǎn)能建設(shè)方面，孚能科技在土耳其的合資公司Siro，已于2023年3月在土耳其蓋姆利克（Gemlik）投產(chǎn)了6GWh模組和Pack產(chǎn)線，形成對歐洲、中東、非洲、南亞業(yè)務(wù)的支持和輻射能力。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，公司2023年度動力電池出口銷量位居全國第三，公司已與海外客戶形成了緊密合作關(guān)系，產(chǎn)品獲得市場高度認(rèn)可，而海外產(chǎn)能的建設(shè)也將在未來進(jìn)一步賦能公司海外業(yè)務(wù)的發(fā)展。
另外，國內(nèi)方面，孚能科技基于 SPS 大軟包疊片無模組技術(shù)的“贛州年產(chǎn) 30GWh 新能源電池項(xiàng)目（一期）”和廣州“年產(chǎn) 30GWh 動力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目（一期 15GWh）”項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，其中，“贛州年產(chǎn) 30GWh 新能源電池項(xiàng)目（一期）”部分產(chǎn)線已于 2024 年一季度試生產(chǎn)，廣州“年產(chǎn) 30GWh動力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目（一期 15GWh）”預(yù)計(jì)將在 2024 年底前試生產(chǎn)，這也成功引發(fā)了市場的高度關(guān)注。
有機(jī)構(gòu)研究表示，SPS大軟包電池系統(tǒng)采用高效液冷板與底盤的一體化設(shè)計(jì)，半固態(tài)大軟包電芯直接集成于系統(tǒng)底盤，使系統(tǒng)零部件減少50%，大軟包電芯投產(chǎn)后將大幅降低產(chǎn)能投資成本和制造流程費(fèi)用，設(shè)備投資減少50%，制造能耗和費(fèi)用均有不同程度降低。目前，該產(chǎn)品已獲得多家知名汽車制造商的認(rèn)可，包括吉利、東風(fēng)等，并已成功裝車到吉利雷達(dá)車型上，此外其海外客戶的樣品送檢工作也在積極推進(jìn)中。預(yù)計(jì)作為孚能科技的明星產(chǎn)品，SPS的未來市場表現(xiàn)備受期待。而展望未來，隨著軟包封裝技術(shù)日益受到青睞，加之孚能科技新產(chǎn)能的有序推進(jìn)，公司有望將迎來穩(wěn)健而持續(xù)地發(fā)展，并展現(xiàn)出更加強(qiáng)勁的市場競爭力。
