中國經濟周刊-經濟網訊 6月12日，寧德時代正式推出自研一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電，包含騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺三個模塊。

寧德時代表示，希望騏驥換電憑借在技術和商業模式的創新發展，能夠解決重卡換電的痛點問題，推動重卡行業轉型升級，助力開拓綠色運輸新藍海。

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重卡電動化加速，重卡換電成為產業發展催化劑

據2022中國公路貨運發展研究報告數據，目前公路貨運承擔著我國391.4億噸以上的貨物運輸。而當下行駛在路上的900萬輛重卡，是公路運輸體系的重要組成部分。

但傳統燃油重卡的二氧化碳排放量占到了整體汽車的47%。在雙碳目標和經營者提質增效的驅動下，國家與地方持續出臺政策鼓勵新能源重卡/換電重卡行業發展。

2022年新能源重卡銷量逆勢增長，同比增長140.7%。截至去年12月份，重卡汽車的電動化滲透率已大幅提升至11.32%。行業預計，在2030年中國的重卡滲透率將達到30%，新能源重卡將成為未來重卡行業的主流。

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因此，如何讓電動重卡能快速低成本地滿電出發，已經成為整個重卡產業迫切需要解決的問題。

目前，換電模式是車企和用戶更為追捧的新能源方式。在2022年銷售出的新能源重卡中，換電方式的重卡占到了整體新能源重卡的54%，超過一半。在這種產業環境中，重卡換電就成為重卡產業新能源化的核心關鍵。

但在目前產業環境中，換電網絡和換電生態并沒有跟上產業的發展，在干線中長途運輸場景下，重卡日均行駛里程可達800公里以上，對運輸效率要求較高。傳統后背式的換電方式，雖然能夠滿足對換電效率的要求，但仍存在很多亟待解決的問題，如整車重心偏高，對安全性影響較大；背裝電池的體積影響了車輛的裝載空間效率；電池配電量小，續航里程短，增加了換電站建設的數量及建站難度；電池循環壽命短，導致電池使用成本偏高等，給重卡的全面電動化帶來了困擾。

2022年最新統計，我國約有1700萬卡車司機行駛在路上，他們是我國公路運輸行業的底座。在重卡司機的需求方面，傳統重卡司機的工作場景中，司機除了要面對高昂的油價外，噪音、污染、維修、數字化能力差等問題也為他們帶來了諸多困擾。如何讓這1700萬卡車司機收入更高，工作更加便捷、高效、綠色，也是未來公路運輸行業的發展方向。

重卡換電，已經成為產業的共識，但如何能破解不同場景、不同車輛之間的通用難題，改變目前換電站少，換電慢，效能不同等現實問題，改善卡車司機工作環境，提升卡車司機運營效率的工作現狀，則是構建中國換電網絡最為迫切要突破的產業藩籬。

寧德時代表示，騏驥換電的出現，為構建全國性重卡換電網絡提供了一張高技術、標準化、低成本的技術藍圖。

三大核心模塊標準化突破規模化限制，能效并舉開啟電動重卡新時代

公開數據顯示，從2020年到2022年，換電重卡在電動重卡的市場占比分別為23%、34%和54%。雖然換電重卡的市場前景廣闊，但各廠家電池模組能用性不強、充電設施技術標準不完善、換電站網點經營成本高、電動重卡載貨量等問題，一定程度上制約了換電重卡行業的發展。

對此，寧德時代推出的騏驥換電一站式解決方案，包含騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺。

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寧德時代表示，騏驥換電的出現，從產業發展出發，從基礎建設入手，為重卡換電解決模式和系統平臺的阻礙。騏驥換電一站式解決方案的發布，標志著寧德時代按下了從傳統重卡向未來重卡轉變的關鍵按鈕，并在成本控制、綠色低碳以及行業升級等方面具有重要意義。

其一，降低重卡運輸能源成本。依托于騏驥換電的超長壽命電池技術和高效換電服務，結合車電分離的商業模式，在不考慮油價波動、不增加車輛購置成本的前提下，單車年行駛20萬公里的重卡，總使用成本每年可節約3萬元-6萬元，大大降低重卡運輸的成本壓力。

其二，減少二氧化碳及大氣污染物的排放，助力“雙碳”目標的達成。以長途干線運輸場景為例，全國900萬輛重卡一年的碳排放總量高達4.4億噸，相當于大興安嶺森林一年吸收的二氧化碳總量的1/7，騏驥換電一站式解決方案的應用將有效應對重卡運輸所帶來的碳排放問題。

其三，從重卡電動化、換電智能化，再到新能源動力網絡，寧德時代將憑借在新能源方面的技術積累和運營經驗，攜手合作伙伴，共同構建電動重卡能源網絡，共同推動公路運輸行業邁進低碳、高效的新時代。

“騏驥只是一個起點，一個從傳統重卡向未來重卡轉變的起點。”寧德時代重卡換電生態負責人朱正良表示。通過平臺化、模塊化設計，實現不同車輛和不同場景的通用性換電，從而為構建全國換電網絡奠定基礎，從技術上和系統架構上實現對未來需求的超前布局，應對和加速重卡行業加快電動化的步伐，實現重卡行業的產業升級。

寧德時代表示，未來將攜手更多合作伙伴共同建設和完善騏驥生態鏈，用技術的創新推動行業發展，加速重卡產業的模式創新和產業升級，引領行業綠色可持續發展，讓綠色成為公路運輸行業的底色。