電動自行車引發的火災事故近期高發。根據相關統計,蓄電池熱失控導致的事故占比高達44%。導致蓄電池熱失控的原因除了蓄電池本身質量問題以及非法改裝之外,另一個重要原因是入戶充電、“飛線充電”等不恰當的充電方式。盡管有前車之鑒,但是仍有很多人未能汲取教訓引以為戒。記者走訪濟南多個小區后發現,電動自行車進樓入戶、“飛線充電”現象仍然普遍存在,隱患重重。
為了能上樓充電
有人打起游擊戰
5月27日晚,記者在濟南市歷下區盛世花城小區看到,雖然小區公共門廳口用紅色紙貼著“大廳禁止放電動車、自行車”的公告,但依然有居民對此熟視無睹,將電動車停放在一樓公共門廳內。
走進19號樓電梯廳,電梯門一側墻面上貼有清晰明確的提示牌“禁止電動車進樓入戶”,但電動車和電瓶“坐電梯”上樓充電的情形依舊在上演。甚至,還有居民和物業打起了“游擊戰”。“物業天天來查,比之前好點了。但還是有人不自覺,查了就推下去,第二天再推上來。”提及此事,小區居民王先生十分無奈。
這種情況,在濟南并非盛世花城一個小區存在。記者在濱河國際城小區、歷山名郡、德裕家園等小區走訪時發現,小區宣傳欄、門廳、電梯口等多處都張貼了消防安全提示。不過,有居民似乎并不在意這個提醒。小區即使有車棚和充電的地方,有些電動車依然沒有“老老實實”歸位,公共門廳、樓道、地下車庫、消防通道……都成了電動車“停車位”。
在走訪過程中,停車棚不夠、缺少充電樁、充電不方便,成為不少業主把電動車推上樓最直接的理由。在棋盤小區,雖然小區內設有停車棚和充電樁,但卻被一些落滿灰塵、看上去長期無人使用的“僵尸車”所占據,停車空間很有限,致使很多電動車“有樁難用,無電可充”。
一根“長線”順窗邊
“飛線充電”挺普遍
在許多沒有電梯的老舊小區,電動車如何充電成了困擾居民的難題。
在天橋區標山南路16號樓,走在路邊就可以看到從窗戶“飛”下來的一根根充電線,有的足有十幾米長。為了防水,居民們也下足了功夫,給未在使用中的充電插頭穿上了塑料瓶、塑料袋等外衣。還有小區閑置的信箱和奶箱等,被居民二次利用,成了這些充電插座的“藏身之處”。
記者走訪濟南棋盤小區、科苑小區等多個小區時發現,“飛線充電”現象在老小區內普遍存在。
在工人新村南村東區,多棟單元樓門前都張貼了“注意用電安全,禁止私拉電線”的告示,但仍有不少住戶對此置若罔聞,將一根根充電線“穿墻”而出。
記者觀察發現,居民使用的充電線和插頭有不少是自制而成。其中,有一些是老舊插排,經常在室外日曬雨淋,容易造成絕緣材料老化,產生漏電短路,增加起火風險。有的由于距離不夠,將多個插排連接在一起,存在較大安全隱患。
還有不少住戶將線纜從樓上拉到一樓儲藏室中,電線交織在空中,周圍密集停放的車輛和花草樹木等都屬于易燃物,一旦起火,后果不堪設想。
“我們也知道不安全,但問題是,不順根線下來去哪兒充?把電瓶拆下來帶到樓上更危險。”小區居民劉先生坦言,“飛線充電”也是不得已而為之,小區內的電動自行車較多,而附近的充電樁數量有限,給電動車充電非常不方便。
管理方說破嘴跑斷腿
部分車主仍我行我素
事實上,在將電動車“請下樓”和“斷飛線”的問題上,濟南不少小區在管理上也絞盡了腦汁。
近期,濟南有多個小區為電梯加裝“梯控”(電動車智能阻止系統),當居民推電瓶車進電梯時,智能梯控報警裝置便會發出語音提示。槐蔭區綠地新城社區還在“黑科技”的基礎上設置了一道“防護門”,一旦有人推電動車進入電梯,社區工作人員手機小程序上會實時彈出告警工單,聯合相關部門第一時間現場處置。
雖然有了“科技賦能”,可還是擋不住個別居民的“鋌而走險”。有居民進電梯時故意遮擋攝像頭或用擋風被遮蓋,避免被攝像頭準確識別手中推的電動自行車。這樣一來,電動阻車器就變成了擺設。
新裝停車棚、充電樁……在不少小區也提上了日程。
“消防、派出所、社區和物業都在全力聯手整治,有的居民檢查的時候很配合,工作人員一走,線又插上了。”濟南市歷下區和平新村社區居委會一位工作人員表示,要想根治電動車違停和不恰當方式充電,關鍵在于居民個人的自覺性。如果屢次不改,他們還會聯合民警、城管等一塊上門做工作。但是,這種管理并非強制性的,基本上也是束手無策。
對此,濟南盛世花城小區物業工作人員也坦言,電動車上樓和入戶是他們管理小區面臨的“老大難”問題。“我們的工作人員天天在查,但是總不能24小時守在單元口。”工作人員解釋稱,查到了就清出去,但依然無法完全杜絕電動車上樓和入戶。要想管理好,還是需要一些強制性手段。
從社區層面來講,治理電動車上樓,他們也是“有苦難言”。“我們只能督促物業盡快安裝梯控、增設充電樁,加大巡邏力度。”濟南市歷下區會展中心社區居委會工作人員稱,對于有電動車的業主,也進行了勸告,但是很難從根本上杜絕此類問題的發生。而且,居民充電需求時間段非常集中,充電設施增加到足以滿足居民需求的數量也并非易事。
記者了解到,濟南此前對電動自行車停放、充電過程中存在的問題,如何管理、如何處罰都進行了明確,但在具體的執行過程中,不少物業工作人員都表示,目前并沒有實際處罰案例,在日常管理中,大多依靠物業管理來勸誡,收效甚微。
“飛線充電”隱患多多
若要治理需動真格
“飛線充電”有何隱患?濟南市消防救援支隊新聞宣傳處處長吳理江介紹,電線從家中拉出后,電動車通常是充整夜電,長時間過載充電會造成電池鼓包變形,進而發生電氣故障,引發火災。此外,“飛線”長期在外邊磨損,會造成線路裸露出現漏電情況,如果遇到下雨天會發生短路。
“如果要預防居民將車推入家中,首先還是要把充電設施建設完善,安裝標準、安全的充電樁。”吳理江表示,出現電動自行車上樓充電的另一個原因是許多小區的配套設施數量不夠,小區內的充電樁、停車棚達不到居民的需求。
那在治理電動車違停、充電這一難題時,有沒有什么好辦法呢?濟南不妨向其他城市借鑒一下。
據了解,在浙江省杭州市,街道工作人員每天晚上會在轄區內進行巡邏,對于飛線充電、在樓道等禁停區域停放電動自行車并違規充電等行為,工作人員將暫扣充電器,并張貼通知書。居民來領取時,要接受安全教育,并簽下遵守電動自行車管理規定的承諾書。此項措施實行后,違規充電數量逐漸減少。
5月23日,山東消防發布《關于開展電動自行車安全隱患集中夜查行動的公告》,5月下旬至6月中旬在全省范圍內集中組織開展電動自行車安全隱患夜查行動,嚴格整治違規停放充電、非法改裝等突出問題。對電動自行車“進樓入戶”“飛線充電”行為屢勸不改、屢改屢犯的有關個人和非法改裝等問題,有關部門將依法從嚴查處。
為了能上樓充電
有人打起游擊戰
5月27日晚,記者在濟南市歷下區盛世花城小區看到,雖然小區公共門廳口用紅色紙貼著“大廳禁止放電動車、自行車”的公告,但依然有居民對此熟視無睹,將電動車停放在一樓公共門廳內。
走進19號樓電梯廳,電梯門一側墻面上貼有清晰明確的提示牌“禁止電動車進樓入戶”,但電動車和電瓶“坐電梯”上樓充電的情形依舊在上演。甚至,還有居民和物業打起了“游擊戰”。“物業天天來查,比之前好點了。但還是有人不自覺,查了就推下去,第二天再推上來。”提及此事,小區居民王先生十分無奈。
這種情況,在濟南并非盛世花城一個小區存在。記者在濱河國際城小區、歷山名郡、德裕家園等小區走訪時發現,小區宣傳欄、門廳、電梯口等多處都張貼了消防安全提示。不過,有居民似乎并不在意這個提醒。小區即使有車棚和充電的地方,有些電動車依然沒有“老老實實”歸位,公共門廳、樓道、地下車庫、消防通道……都成了電動車“停車位”。
在走訪過程中,停車棚不夠、缺少充電樁、充電不方便,成為不少業主把電動車推上樓最直接的理由。在棋盤小區,雖然小區內設有停車棚和充電樁,但卻被一些落滿灰塵、看上去長期無人使用的“僵尸車”所占據,停車空間很有限,致使很多電動車“有樁難用,無電可充”。
一根“長線”順窗邊
“飛線充電”挺普遍
在許多沒有電梯的老舊小區,電動車如何充電成了困擾居民的難題。
在天橋區標山南路16號樓,走在路邊就可以看到從窗戶“飛”下來的一根根充電線,有的足有十幾米長。為了防水,居民們也下足了功夫,給未在使用中的充電插頭穿上了塑料瓶、塑料袋等外衣。還有小區閑置的信箱和奶箱等,被居民二次利用,成了這些充電插座的“藏身之處”。
記者走訪濟南棋盤小區、科苑小區等多個小區時發現,“飛線充電”現象在老小區內普遍存在。
在工人新村南村東區,多棟單元樓門前都張貼了“注意用電安全,禁止私拉電線”的告示,但仍有不少住戶對此置若罔聞,將一根根充電線“穿墻”而出。
記者觀察發現,居民使用的充電線和插頭有不少是自制而成。其中,有一些是老舊插排,經常在室外日曬雨淋,容易造成絕緣材料老化,產生漏電短路,增加起火風險。有的由于距離不夠,將多個插排連接在一起,存在較大安全隱患。
還有不少住戶將線纜從樓上拉到一樓儲藏室中,電線交織在空中,周圍密集停放的車輛和花草樹木等都屬于易燃物,一旦起火,后果不堪設想。
“我們也知道不安全,但問題是,不順根線下來去哪兒充?把電瓶拆下來帶到樓上更危險。”小區居民劉先生坦言,“飛線充電”也是不得已而為之,小區內的電動自行車較多,而附近的充電樁數量有限,給電動車充電非常不方便。
管理方說破嘴跑斷腿
部分車主仍我行我素
事實上,在將電動車“請下樓”和“斷飛線”的問題上,濟南不少小區在管理上也絞盡了腦汁。
近期,濟南有多個小區為電梯加裝“梯控”(電動車智能阻止系統),當居民推電瓶車進電梯時,智能梯控報警裝置便會發出語音提示。槐蔭區綠地新城社區還在“黑科技”的基礎上設置了一道“防護門”,一旦有人推電動車進入電梯,社區工作人員手機小程序上會實時彈出告警工單,聯合相關部門第一時間現場處置。
雖然有了“科技賦能”,可還是擋不住個別居民的“鋌而走險”。有居民進電梯時故意遮擋攝像頭或用擋風被遮蓋,避免被攝像頭準確識別手中推的電動自行車。這樣一來,電動阻車器就變成了擺設。
新裝停車棚、充電樁……在不少小區也提上了日程。
“消防、派出所、社區和物業都在全力聯手整治,有的居民檢查的時候很配合,工作人員一走,線又插上了。”濟南市歷下區和平新村社區居委會一位工作人員表示,要想根治電動車違停和不恰當方式充電,關鍵在于居民個人的自覺性。如果屢次不改,他們還會聯合民警、城管等一塊上門做工作。但是,這種管理并非強制性的,基本上也是束手無策。
對此,濟南盛世花城小區物業工作人員也坦言,電動車上樓和入戶是他們管理小區面臨的“老大難”問題。“我們的工作人員天天在查,但是總不能24小時守在單元口。”工作人員解釋稱,查到了就清出去,但依然無法完全杜絕電動車上樓和入戶。要想管理好,還是需要一些強制性手段。
從社區層面來講,治理電動車上樓,他們也是“有苦難言”。“我們只能督促物業盡快安裝梯控、增設充電樁,加大巡邏力度。”濟南市歷下區會展中心社區居委會工作人員稱,對于有電動車的業主,也進行了勸告,但是很難從根本上杜絕此類問題的發生。而且,居民充電需求時間段非常集中,充電設施增加到足以滿足居民需求的數量也并非易事。
記者了解到,濟南此前對電動自行車停放、充電過程中存在的問題,如何管理、如何處罰都進行了明確,但在具體的執行過程中,不少物業工作人員都表示,目前并沒有實際處罰案例,在日常管理中,大多依靠物業管理來勸誡,收效甚微。
“飛線充電”隱患多多
若要治理需動真格
“飛線充電”有何隱患?濟南市消防救援支隊新聞宣傳處處長吳理江介紹,電線從家中拉出后,電動車通常是充整夜電,長時間過載充電會造成電池鼓包變形,進而發生電氣故障,引發火災。此外,“飛線”長期在外邊磨損,會造成線路裸露出現漏電情況,如果遇到下雨天會發生短路。
“如果要預防居民將車推入家中,首先還是要把充電設施建設完善,安裝標準、安全的充電樁。”吳理江表示,出現電動自行車上樓充電的另一個原因是許多小區的配套設施數量不夠,小區內的充電樁、停車棚達不到居民的需求。
那在治理電動車違停、充電這一難題時,有沒有什么好辦法呢?濟南不妨向其他城市借鑒一下。
據了解,在浙江省杭州市,街道工作人員每天晚上會在轄區內進行巡邏,對于飛線充電、在樓道等禁停區域停放電動自行車并違規充電等行為,工作人員將暫扣充電器,并張貼通知書。居民來領取時,要接受安全教育,并簽下遵守電動自行車管理規定的承諾書。此項措施實行后,違規充電數量逐漸減少。
5月23日,山東消防發布《關于開展電動自行車安全隱患集中夜查行動的公告》,5月下旬至6月中旬在全省范圍內集中組織開展電動自行車安全隱患夜查行動,嚴格整治違規停放充電、非法改裝等突出問題。對電動自行車“進樓入戶”“飛線充電”行為屢勸不改、屢改屢犯的有關個人和非法改裝等問題,有關部門將依法從嚴查處。
