三一重卡加碼電動化：9月23日一連發(fā)布了13款電動牽引車產(chǎn)品、2座換電站及全球首創(chuàng)的MTB（Module to Bracket）“魔塔”電池。
其中，全球最大電量換電重卡江山SE - 437H，較同類產(chǎn)品多14度電容量，綜合續(xù)航里程超240km，適用于城際間高速運輸。
續(xù)航里程最長的純電重卡江山SE - 565C，電池容量565kWh，續(xù)航里程300km，首創(chuàng)4槍快充，45分鐘快充80%電量，行業(yè)暫無同類型產(chǎn)品。
此外，全球最輕的電動重卡282H精英版，行業(yè)最暢銷的電動重卡江山SE - 373H新品，突破傳統(tǒng)造型的江山SE - 291H等備受關(guān)注。
發(fā)布會上，三一全球首創(chuàng)的MTB電池“魔塔”正式對外發(fā)布。
據(jù)介紹，“魔塔”電池是三一重卡自主研發(fā)的一款集成式無標(biāo)準(zhǔn)箱動力電池，已申請10多項專利，支持充電、換電兩種補能方式，是三一重卡在三電技術(shù)方面的首創(chuàng)性成果。
MTB電池的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新之處在于打破標(biāo)準(zhǔn)箱電池與鋼制框架結(jié)構(gòu)的組合方式，開創(chuàng)性地將虛擬電池模組直接集成為大電量電池總成的車規(guī)級MTB技術(shù)。
與傳統(tǒng)電池相比，“魔塔”電池重量輕半噸，體積減少30%，能量密度提升20%以上；其獨特的保溫系統(tǒng)和分區(qū)加熱技術(shù)，電池保溫時間達到原來的300%，讓產(chǎn)品低溫續(xù)航能力提升50%，可緩解電動車“冬天趴窩”問題。
三一重卡是三一集團旗下以智能互聯(lián)卡車為主營產(chǎn)品的全新事業(yè)部。近年來，三一集團致力于發(fā)展新能源汽車，已全面布局?jǐn)嚢柢嚒⒆孕盾嚒恳嚒⒌V卡等品類30余款新能源產(chǎn)品，涵蓋純電、換電、氫燃料3大補能路線。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月新能源重卡共銷售13573輛，同比增長322%，8月新能源重卡共銷售1928輛，同比增長134%。其中，三一新能源重卡8月實現(xiàn)銷量379臺，市占率約20%；今年1至8月，三一新能源重卡實現(xiàn)銷量2062臺，累計銷量全國第一。
根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術(shù)要求》(HJ1014-2020)，2022年12月1日起，所有生產(chǎn)、進口和銷售560kW以下非道路移動機械及其裝用的柴油機，應(yīng)符合中國非道路第四階段排放認(rèn)證。
相較國三標(biāo)準(zhǔn)，國四標(biāo)準(zhǔn)不僅提高了排放污染物限值要求，顆粒物排放量減少了近90%，還要求對37~560kW的非道路移動機械實現(xiàn)定位及遠程在線排放監(jiān)控。
今年年底，中國工程機械行業(yè)將迎來國三向國四排放標(biāo)準(zhǔn)切換的關(guān)鍵期，國內(nèi)工程機械企業(yè)紛紛加速向綠色低碳轉(zhuǎn)型，發(fā)力電動化產(chǎn)品。
“電動化是未來的廣闊藍海，而且工程機械和車輛的電動化發(fā)展速度超乎想象、越來越快，會比乘用車來得更快”，三一重工董事長向文波表示，面向未來，三一將堅定不移地推進產(chǎn)品電動化，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)新賽道。