2024年一季度的3個月新能源重卡市場表現都較好，那么接下來二季度開局的4月份表現如何？還能持續向好嗎？

根據終端上牌數據，2024年4月我國新能源重卡實銷4590輛(不含出口，下同)，銷量創下新能源重卡發展史上同期新高，同比（2023年4月實銷2276輛）大漲102%，環比2024年3月的5306輛下降13%；

2024年1-4月新能源重卡累計銷售15544輛，同比增長129%。

那么2024年4月我國新能源重卡銷量有哪些主要特點？現進行簡要分析。

一：同比翻倍漲、環比下降13%，銷量創史上同期新高

1、同比翻倍增（102%），環比下降13%

根據終端上牌數據，2024年4月新能源重卡銷售4590輛，同比大漲102%，環比下降13%。

表1，2024年4月新能源重銷量同比：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲

表2，2024年4月新能源重銷量環比：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲

---2024年4月新能源重卡銷量同比大漲102%，據分析主要得益于：

一是去年同期由于受新能源汽車購置補貼退出影響導致銷量基數較低（只有2276輛）；而今年4月在近期一系列利好政策的推動下，加之新能源汽車補貼退出影響消除，對新能源重卡需求增多，因此導致今年4月新能源重卡銷量同比大幅度增加；

---2024年4月環比下降13%，據分析主要原因有：

一是2024年4月市場景氣度環比3月變差，需求相對減少。

根據國家統計局數據，2024年4月我國在制造業采購經理人指數為50.4%，雖然超過了榮枯線，但環比今年3月的50.8%下降了0.4個百分點，說明今年4月市場對新能源重卡的需求環比3月減弱。

二是3月是重卡傳統的旺季市場，新能源重卡銷量創下今年以來各月新高，因此提前透支了4月份的部分市場需求。

正是上述幾個因素的綜合作用，導致今年4月新能源重卡銷量環比下降。

2、銷量創新能源重卡發展史上同期新高

根據終端上牌數據，近5年4月新能源重卡銷量：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲

上圖顯示：

---在近5年4月新能源重卡銷量中：2024年4月銷量4590輛，居近5年同期第一，由于2020年之前新能源重卡銷量很少，因此也完全可以認為2024年4月的新能源重卡銷量創了新能源重卡發展史上同期新高。據分析主要得益：

一是受近期利好政策的驅動。

近期以來，國家及各地均出臺了諸多促進新能源重卡市場增長的得力政策。

比如今年3月13日，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，其中指出，加快淘汰國三及以下排放標準運營類柴油貨車，支持重型商用車能量消耗值相關限制標準升級，加大財政補貼力度，鼓勵推廣應用新能源重卡。緊接著，北京、上海、河北、浙江、山東、山西、廣東等多省市積極響應，并專門發文，搶抓以舊換新政策紅利，這對促進今年4月的新能源重卡銷量創下史上同期新高起到了有力的推動作用。

二是前幾年同期受疫情影響及新能源汽車補貼退出影響，新能源重卡銷量較低，給今年4月創下史上同期新高提供了機會。

三是供給側近期以來布局新能源重卡產品的力度明顯加大，對今年4月新能源重卡銷量創下史上同期新高提供了強力支持和保障。

特點二、4月同環比及1-4月同比均跑贏國內重卡大盤；

表3，根據終端上牌數據，2024年4月新能源重卡與國內重卡大盤銷量同環比比較：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲

上表顯示：

---2024年4月新能源重卡銷量同比增長102%，跑贏2024年4月國內重卡整體市場17%的增速近85個百分點；據分析主要是新能源重卡受政策驅動影響較大，因此同比增長相對較快；

---2024年4月新能源重卡環比增長-13%，跑贏2024年4月國內重卡整體市場-15.4%的環比增速近2.4個百分點。

---2024年1-4月新能源重卡累計同比增長129%，跑贏今年1-4月國內重卡大盤-8.4%的增速近137.4個百分點。

總之，2024年4月同環比及1-4月同比均跑贏國內重卡大盤，說明目前我國新能源重卡電動化進程明顯加速。

特點三：前4月：純電動領跑領漲，主體地位同比增強4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲

截圖1,2024年1-4月與近年各技術路線新能源重卡車型銷量占比比較（數據來源：公開的終端上牌信息）

表4，根據截圖1數據，2024年1-4月各技術路線新能源重卡銷量、同比、占比及同比增減：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲

上圖表顯示，2024年前4月各技術路線新能源重卡銷量同比及占比、占比同比呈現以下特點：

---純電動重卡累計銷售14909輛，同比大漲131%，跑贏并領漲新能源重卡大盤，市場占比95.91%，居于絕對的主體地位，且占比同比增加0.91個百分點，說明純電動領跑領漲新能源重卡大盤，是風頭最勁的細分市場；

---燃料電池重卡累計銷售573輛，同比增93%，跑輸大盤，市場占比3.69%，占比同比減少0.68個百分點，說明燃料電池重卡市場同比地位在減弱；據分析主要是燃料電池重卡推廣成本高，加之加氫站較少，適合的應用場景有限。

---混動重卡累計銷售62輛，同比增長44.2%。領跌大盤，市場占比0.40%，居最小，且占比同比減少0.23個百分點。可見混動重卡也不受“待見”。

總之，在今年前4月新能源重卡市場中，純電動領跑領漲，同比地位增強。

特點四：4月：三一徐工爭霸，TOP10同比均增長，江淮領漲；前4月累銷：徐工奪冠；三一重汽分列二、三；市場份額同比5增5減，重汽增加最多4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲

截圖2,2024年4月新能源重卡企業銷量（數據來源：公開的終端上牌信息）

表5，根據截圖2及終端上牌數據，2024年4月及1-4月新能源重卡TOP10車企銷量排行：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲

上圖表顯示：

1、在2024年4月新能源重卡銷量同比及市場份額中：

---三一重卡銷售801輛，，同比增長24.8%，跑輸大盤，市場占比17.45%，居第一；

---徐工汽車銷售759輛，只比第一的三一重卡少40多輛，大有與三一重卡爭霸之態勢，同比增123.2%，跑贏大盤，市場占比16.54%；

---陜汽集團銷售553輛，同比大漲208.9%，跑贏大盤，市場占比12.05%，居第三；

---其余車企銷量均在400輛以下，占比均小于9%。

---TOP10同比均正增長，其中江淮（含Deepway）領漲（4900%）。

總之，在2024年4月新能源重卡競爭格局中：三一徐工爭霸；TOP10同比都增長，江淮領漲。

2、在2024年1-4月新能源重卡銷量同比及市場份額、市場份額同比增減中：

---徐工重卡領跑，三一、重汽分別居第二、第三；TOP3累計銷量分別為2778輛、2591輛和1893輛；同比分別增長107%、84%和426%；市場占比分別為17.87%、16.67%和12.16%；

---其余車企累計銷量均在1500輛以下，市場占比均小于9%。

---從TOP10市場占比同比增減看，有5家增加，5家減少，其中中國重汽增加最多（增加6.86個百分點），表現最突出。

總之，今年4月新能源重卡表現比較搶眼，接下來的5月將如何？

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