剛剛過去的2024年北京國際車展，1500多家企業參展，全球首發車117臺，新能源車型278個，這場“移動”盛宴也引來89.2萬人圍觀。然而，這華麗的數字背后，是內卷生態下高度同質化和狂打價格戰。在北京國際車展熱出圈的同時，中國汽車產業需要冷思考。新能源汽車靠什么謀求長遠發展？

 

過去十年間，一些聲名鵲起的新能源車企逐漸銷聲匿跡，拜騰汽車、威馬汽車、高合汽車就是其中的典型代表。盡管這個賽道創業者前赴后繼，但2023年國內除了比亞迪和理想實現盈利，大部分新能源汽車品牌均處于大幅虧損狀態。車企的盈利能力還在進一步分化，破產倒閉這一局面將持續擴大。

 

這并不是危言聳聽，目前中國新能源汽車仍在打價格戰、同質化嚴重。在2024年北京國際車展上，絕大部分車企帶來的新能源技術，都是此前發布技術的延續，不僅外觀設計“撞臉”，汽車架構、性能參數、功能裝備也高度相似。而三電系統、底盤、智能駕駛也難有大的突破。

 

為了獲取客戶，各家車企破局手段單一，只能依靠大幅降價、花式營銷、制造流量。誠然，在互聯網時代“酒香也怕巷子深”，營銷是產品曝光的最佳途徑，好的營銷手段能讓產品推廣事半功倍。但近期車企似乎將營銷玩得有點過火，“遙遙領先”“好一千倍”“陸地最強悍”這些夸張的營銷術語不但沒有得到廣泛認可，反遭消費者調侃。事實上，國內新能源汽車技術還在翻山越嶺，遠未達到遙遙領先。

 

其中一個重要的原因，許多車企將真金白銀投向廣告營銷而非技術研發，這種本末倒置的做法，消費者實則并不買單。當問及買新能源車這么火，是否會沖動購買時，大部分消費者表示，錢包沖動不起來。

 

隨著消費者越來越理性，車企也應該回歸理性。比起拉流量，更應專注研發；比起價格戰，更應打價值戰。營銷應適度，不能將營銷放在第一位而舍本逐末，畢竟造流量容易造車難，技術的沉淀不是一朝一夕，應該謀求更長遠的發展，而不是短期的效益，避免“賠本賺吆喝”。

 

盡管在一些企業看來，價格戰可以“良幣驅逐劣幣”，但采取低成本競爭策略最終會將企業帶向哪里？以史為鑒，縱觀中國家電業的發展，也經歷過三輪殘酷的價格戰。

 

1989年，長虹在全國范圍內全面降價，發起彩電史上第一次價格戰。這一戰國產彩電擺脫了計劃經濟的陰影，取得了對自己產品營銷的主動權，形成了自身市場定位的起步。到了1996年，長虹再一次在全國進行大規模降價，彩電業歷史上規模空前的價格戰正式打響，導致整個中國彩電業的大洗牌。由于過于強調市場份額，快速擴張，導致企業管理不善而嚴重虧損，幾十家彩電生產廠商從此消失。第三輪是2013年樂視向傳統電視企業發起進攻，以“買會員、送電視”的互聯網模式，壓低彩電硬件價格，結果樂視倒下了，近20個互聯網電視品牌也走向衰落。

 

對于中國新能源汽車發展軌道，工信部原部長苗圩談道，汽車行業的發展具有規模經濟效益型特征，前期必須靠大規模投入，開發一個接一個的車型，緊接著又要投資建設工廠，生產出的車型還要到市場上經受考驗，在產銷量沒有達到盈虧平衡點時，生產一輛虧損一輛的錢。成功的汽車企業一般都要跨越這個痛苦的煎熬過程。無論是造車新勢力異軍突起，還是傳統汽車企業加速轉型，都不能違背汽車產業的內在發展規律。

 

值得肯定的是，目前我國汽車技術水平呈現穩步提升的態勢，已基本形成了自主研發能力，初步掌控了部分關鍵技術，對前沿技術也有所布局。但中國新能源汽車如何實現長遠發展？從競爭格局來看，新能源汽車行業是制造業中競爭非常激烈的一個行業，今年將進入深度重塑期，行業集中度會不斷提升，全面提升競爭力才是企業的發展之道。

 

首先，汽車企業應持續加大科技研發、技術創新、人才建設，持續加強關鍵核心技術攻關。圍繞動力電池、智能網聯新能源汽車及關鍵零部件等領域，加強前瞻引領性專利布局。補短板、鍛長板，著力推動跨界融合，不斷增強產業鏈供應鏈韌性。

 

其次，全球化是新能源汽車產業做大做優做強的必由之路。2023年，中國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，產銷量占全球比重超過60%。伴隨著越來越多的新能源汽車走出國門，中國車企應從過去單純的產品出海，加速向技術出海、產業鏈出海轉變，逐步由貿易為主變成海外投資本地化發展為主。加強新能源汽車領域的國際科技合作，為暢通國內大循環、塑造我國在國際大循環中的主動地位筑牢創新根基。

 

再者，支持優勢新能源汽車整車企業做強做大。鼓勵銀行業金融機構為優勢新能源汽車整車企業提供綜合金融服務，加大對技術改造、研發投入、提產擴容的信貸支持力度，搭建多層次融資渠道滿足新能源汽車全產業鏈全生命周期融資需求。助力新能源汽車智能化、高端化進程，打造具有國際影響力的中高端品牌。

 

此外，政府應建立健全的法規和標準體系，規范行業秩序，推動產業健康發展。技術創新、市場機制、基礎設施建設等也關乎整個汽車行業健康發展。要在這個競爭激烈的市場中立足，不僅需要強大的技術實力，更需要理性、務實的營銷策略。只有真正優秀的產品才能贏得市場的認可。

 

未來，電動化、智能化、低碳化的新賽道，必將釋放新能源汽車創新創造的巨大空間。中國是全球最大的新能源汽車生產和消費國，龐大的市場需求轉化為制造業補鏈強鏈的內生動力，汽車產業與互聯網、大數據、云計算、人工智能等新興技術的融合正在加速，開始進入科技革命和創新發展的新時代。這是我國實現汽車產業轉型升級、由大變強的戰略機遇期。百舸爭流的全球新能源汽車產業潮頭，中國力量值得期待。