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一輛陜西新能源重卡背后的創(chuàng)新鏈

發(fā)布日期:2024-05-11  來源:陜西日報
核心提示:7月3日,在陜汽新能源重卡基地總裝廠自動化生產(chǎn)線上,工業(yè)機(jī)器人在裝配新能源重卡。七月四日,在西安康明斯發(fā)動機(jī)有限公司生產(chǎn)車

7月3日,在陜汽新能源重卡基地總裝廠自動化生產(chǎn)線上,工業(yè)機(jī)器人在裝配新能源重卡。

生產(chǎn)車間

七月四日,在西安康明斯發(fā)動機(jī)有限公司生產(chǎn)車間,一線工人在裝配重卡發(fā)動機(jī)。

陜汽

6月18日,在陜汽車架廠生產(chǎn)一線,工人通過操控數(shù)控設(shè)備實現(xiàn)重卡車架全自動化生產(chǎn)。

7月6日,在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū),一輛綠色渣土車行駛在寬闊的街道上,細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn),這輛渣土車配備的不是傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī),而是氫燃料電池動力系統(tǒng)。據(jù)車輛駕駛員黃明介紹,和燃油車相比,氫燃料電池動力驅(qū)動的渣土車,具有功率強(qiáng)勁、綠色環(huán)保等特點,非常適合城市運(yùn)輸。這輛氫燃料電池渣土車來自陜西,由陜西汽車控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱陜汽)下屬的德創(chuàng)未來汽車科技有限公司(以下簡稱德創(chuàng)未來)研制。不久前,德創(chuàng)未來向上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)一次性交付了60輛氫燃料電池渣土車。而這背后,離不開陜西重卡產(chǎn)業(yè)鏈上強(qiáng)大的創(chuàng)新鏈支撐。

我省是全國重卡生產(chǎn)基地之一。近年來,以陜汽為龍頭,重卡產(chǎn)業(yè)鏈不斷延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈,快速壯大。在這條產(chǎn)業(yè)鏈上,新能源重卡更是快速發(fā)展,陜汽研制的新能源重卡在短短十幾年間,經(jīng)歷了天然氣重卡、純電動重卡、氫燃料電池重卡等幾個研發(fā)階段。2021年,陜汽新能源重卡銷量為220多輛,2022年銷量達(dá)2000多輛,預(yù)計2023年可達(dá)4000多輛。

■ 超前布局 創(chuàng)新鏈快速延伸

作為德創(chuàng)未來下屬動力底盤研究所所長,王東斌一直在重卡創(chuàng)新鏈上從事研發(fā)工作,只不過以前專注于燃油重卡的動力系統(tǒng),現(xiàn)在專注于氫燃料電池重卡的動力系統(tǒng)。他的研發(fā)之路,也見證了陜汽創(chuàng)新鏈的延伸和壯大。

近年來,面對新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新日新月異的發(fā)展勢頭,陜汽決策層意識到,必須通過重塑創(chuàng)新鏈、激活創(chuàng)新鏈,才能跟上時代的步伐。2021年,為打造一個集研發(fā)創(chuàng)新、技術(shù)孵化、產(chǎn)業(yè)投資于一體的創(chuàng)新聯(lián)合體,陜汽成立德創(chuàng)未來,主攻新能源汽車研發(fā),其中氫燃料電池重卡是重點研發(fā)方向。陜汽設(shè)立德創(chuàng)未來,既是要延伸產(chǎn)業(yè)鏈,更是要延伸創(chuàng)新鏈。

據(jù)王東斌介紹,氫燃料電池重卡是一種不同于純電動重卡的新能源車型,其工作原理是將氫氣轉(zhuǎn)化為電能,通過氫燃料電池發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力,具有清潔環(huán)保的特點。我省擁有豐富的煤炭資源,而煤化工是制取氫氣的主要途徑。因此,我省發(fā)展氫燃料電池重卡具有資源優(yōu)勢。對于陜汽來說,發(fā)展氫燃料電池重卡,需要在很多新技術(shù)上實現(xiàn)快速突破。

德創(chuàng)未來成立后,創(chuàng)新研發(fā)體制,廣泛吸納人才,累計吸納了近300名高級專業(yè)人才加盟。其中,博士占比5%,碩士占比40%,高級工程師占比20%以上,初步組建了一支開放、創(chuàng)新、靈活、高效的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊。針對自動駕駛、氫燃料電池等核心研發(fā)方向,德創(chuàng)未來整合蘇州、北京等地的團(tuán)隊,引入近20名技術(shù)骨干,包括清華大學(xué)等一流高校的科研專家團(tuán)隊。通過不斷聚集資本、人才、技術(shù)等要素,目前,德創(chuàng)未來已累計孵化各級子公司20家。

2022年9月,為研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的氫燃料電池發(fā)動機(jī),德創(chuàng)未來在北京設(shè)立子公司——氫質(zhì)氫離(北京)氫能科技有限公司,借助北京的研發(fā)力量,全力攻關(guān)氫燃料電池發(fā)動機(jī)。作為氫燃料電池發(fā)動機(jī)研制的推動者,王東斌任這家公司董事,積極參與研發(fā)工作。

王東斌告訴記者,目前,氫質(zhì)氫離(北京)氫能科技有限公司研制的第一款氫燃料電池發(fā)動機(jī)已獲得成功,其性能國內(nèi)領(lǐng)先。該產(chǎn)品已經(jīng)安裝在德創(chuàng)未來自主研制的新款氫燃料電池重卡上。

據(jù)悉,德創(chuàng)未來已累計自主研制60款新能源汽車產(chǎn)品,并與金茂智慧交通、華能能源等企業(yè)建立戰(zhàn)略合作。同時,德創(chuàng)未來研發(fā)的自動駕駛、燃料電池、超材料、鎂合金零部件等23項關(guān)鍵技術(shù)落地,申報40余項發(fā)明專利。其中,氫燃料電池發(fā)動機(jī)項目獲得秦創(chuàng)原總窗口“兩鏈”融合項目資助150萬元;車用超材料零部件產(chǎn)業(yè)化項目獲2022年中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽陜西賽區(qū)一等獎。

截至目前,德創(chuàng)未來共簽訂新能源汽車訂單1395輛,其中氫燃料電池重卡訂單831輛,客戶分布于陜、魯、津、豫、渝、滬等地。下一步,德創(chuàng)未來將繼續(xù)圍繞重卡智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化開展科研創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、科技孵化、產(chǎn)業(yè)集聚等工作。預(yù)計到2026年,德創(chuàng)未來可實現(xiàn)年營業(yè)收入50億元,綜合納稅5000萬元。

■ 新能源帶動 創(chuàng)新鏈綻放活力

在整車龍頭企業(yè)的帶動下,陜西重卡產(chǎn)業(yè)已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈,特別是變速器、發(fā)動機(jī)、車橋、電機(jī)等主要部件,在省內(nèi)都有生產(chǎn)企業(yè)。隨著新能源重卡在市場逐漸升溫,我省重卡產(chǎn)業(yè)鏈上的主要環(huán)節(jié)都加大了針對新能源的創(chuàng)新研發(fā),重卡創(chuàng)新鏈活力綻放。

作為國內(nèi)最大的重型變速器供應(yīng)商,陜西法士特汽車傳動集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡稱法士特)在傳統(tǒng)動力重卡變速器市場占據(jù)著絕對優(yōu)勢。面向新能源時代,法士特也開始了創(chuàng)新鏈的延伸。

對于新能源商用車市場的發(fā)展,法士特相關(guān)負(fù)責(zé)人說:“當(dāng)前,重卡行業(yè)正加快向新能源化、智能化轉(zhuǎn)型升級,這為變速器產(chǎn)業(yè)帶來挑戰(zhàn)的同時,也帶來了發(fā)展新機(jī)遇。法士特將不斷加快企業(yè)數(shù)字化、智能化、國際化、多元化發(fā)展步伐,推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級,將自身打造成具有國際競爭力的新能源商用車電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商。”

近年來,在競爭激烈的新能源汽車市場中,法士特依托深厚的技術(shù)積淀,持續(xù)拓寬和延展產(chǎn)業(yè)布局,針對客戶個性化、高端化的需求,自主研發(fā)了多序列、多型號的電驅(qū)動產(chǎn)品。

根據(jù)新能源商用車市場發(fā)展的實際情況,法士特堅持純電動和混合動力雙技術(shù)發(fā)展路線,定制研發(fā)出純電動變速器和混合動力變速器等系列化新能源產(chǎn)品。目前,法士特新能源產(chǎn)品已實現(xiàn)卡車、客車、礦用車等商用車領(lǐng)域的全覆蓋,可根據(jù)不同應(yīng)用場景定義產(chǎn)品,新能源電驅(qū)動產(chǎn)品已經(jīng)配套國內(nèi)主流整車企業(yè)。

“2021年,國內(nèi)近60家車企生產(chǎn)的新能源重卡采用了法士特的電驅(qū)動系統(tǒng)。”法士特銷售人員告訴記者,2022年,法士特新能源產(chǎn)品在國內(nèi)市場的占有率穩(wěn)居第一。“十四五”期間,按照法士特制定的戰(zhàn)略目標(biāo),法士特智能化和新能源產(chǎn)品的市場銷售收入將占企業(yè)銷售收入的30%。

我省重卡產(chǎn)業(yè)鏈上的西安智德汽車電子控制系統(tǒng)有限公司,近年來通過不斷創(chuàng)新研發(fā),開發(fā)出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動重卡電驅(qū)動系統(tǒng),其各項技術(shù)指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先,產(chǎn)品已配套陜汽生產(chǎn)的高端純電動重卡。

產(chǎn)業(yè)鏈上的另一家企業(yè)漢德車橋,近年來也積極致力于新能源車橋的研究和開發(fā),現(xiàn)已開發(fā)出全系列新能源車橋。目前,漢德車橋研制的新能源車橋市場保有量超萬臺。

■ 實施智能化 讓創(chuàng)新鏈更強(qiáng)

我省重卡創(chuàng)新鏈不斷延長、增強(qiáng),有效帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈智能化發(fā)展。

陜汽純電動重卡和氫燃料電池重卡的研制都走在全國前列,但陜汽總裝廠原有的生產(chǎn)線無法裝配新能源重卡。為了適應(yīng)創(chuàng)新要求,陜汽于2020年10月開工建設(shè)新能源重卡基地,該基地2022年4月實現(xiàn)首車下線。

陜汽新能源重卡基地總裝廠是由柔性智能重載AGV裝配線、空中EMS全自動零部件輸送線、智能化立體庫構(gòu)成的“三位一體”的現(xiàn)代化工廠。裝配一輛重卡,陜汽原有生產(chǎn)線需6分鐘,而陜汽新能源重卡基地總裝生產(chǎn)線只需4.8分鐘。

陜汽新能源重卡基地總裝廠既能生產(chǎn)傳統(tǒng)燃料重卡,也能生產(chǎn)純電動重卡,還能生產(chǎn)天然氣重卡和氫燃料電池重卡。該總裝廠聚焦重卡行業(yè)電動化、輕量化、智能化、共享化發(fā)展趨勢,其生產(chǎn)線采用全新的工藝模式,自動化程度達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

2022年9月30日,法士特高智新公司智能工廠正式投產(chǎn)。通過信息化、智能化的生產(chǎn)手段,該公司讓創(chuàng)新鏈與“智造”無縫對接。

法士特能夠取得重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)17年穩(wěn)居世界第一的成績,得益于其持續(xù)升級“智造”能力。

在法士特高智新公司智能工廠的廠房內(nèi),幾乎看不到工人,忙碌的工業(yè)機(jī)器人和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)控機(jī)床成為工廠的“主角”。法士特高智新公司智能工廠按照“透明、綠色、數(shù)字、智能、黑燈、精益”打造智慧工廠。該工廠打破傳統(tǒng)生產(chǎn)制造模式,成功應(yīng)用數(shù)字孿生、黑燈生產(chǎn)、萬物互聯(lián)、智能決策、綠色制造、數(shù)據(jù)閉環(huán)6大核心技術(shù),全方位打造汽車傳動領(lǐng)域智能制造新模式,建設(shè)成高效率、高質(zhì)量、節(jié)能環(huán)保的智能化標(biāo)桿工廠,生產(chǎn)效率提高70%以上,能源消耗降低14%,人均產(chǎn)值提高5倍多。新工廠全面投產(chǎn)后,可實現(xiàn)年產(chǎn)自動變速器20萬臺,年產(chǎn)值60億元以上。

據(jù)專家預(yù)測,到2025年,我國新能源重卡產(chǎn)量將達(dá)20萬輛,占重卡市場年產(chǎn)量的20%。新能源重卡蘊(yùn)藏的市場潛力被廣泛看好,這也預(yù)示著未來新能源重卡領(lǐng)域的創(chuàng)新力度將進(jìn)一步加大。借助產(chǎn)業(yè)鏈的延伸,我省在新能源重卡領(lǐng)域已提前布局,并持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈深度融合,創(chuàng)新活力不斷釋放。隨著持續(xù)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈,陜西新能源重卡的發(fā)展動力將越來越強(qiáng)勁。

 
 
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