新能源的浪潮在重卡市場愈演愈烈，在這個最盛的風口之下，多家造車新勢力入局新能源重卡市場。包含DeepWay、海珀特、速豹、葦渡、零一等多家企業接連發布多款新能源重卡新品。
在目前國內市場中前有國內“老將”后有歐美“大牌”合圍的背景下，這些“新勢力”靠什么突圍？
（按發布時間從早到晚排序）
旗下新品有哪些“過人之處”？請看方得網的分析。
氫電共用平臺：DeepWay——深向星辰
作為成立較早的“新勢力”，DeepWay深向由百度與公路干線物流產業互聯網頭部企業獅橋聯手打造，成立于2020年12月，2021年，就發布了中國首款全新正向設計的智能新能源重卡——DeepWay·深向星辰。
“DeepWay深向”官網上公布的數據為6軸49噸滿載續航300公里，一次換電可續航600公里以上。使用的電池系統能量密度已從100瓦時每千克提升至130瓦時每千克。
其整車自重為11噸，電池容量達到466kWh，整車風阻系數0.351。這款車設計初期就考慮了氫電共用平臺，可兼容氫燃料動力電池。
動力系統方面，DeepWay·深向星辰采用分布式驅動電驅橋設計，電機峰值總功率能達到492kw。分布式驅動電驅橋具備了效率高、能耗低、使用成本低等特性，可以讓傳動系統進一步減重，滿足輕量化需求。
據了解，DeepWay深向星辰牽引車訂單總量已超過1000臺。而且DeepWay深向星辰牽引車還打造了快遞快運版、港口版、干線物流版與大宗物流版，來滿足不同運輸場景用戶的用車需求。
聚焦中短途資源運輸：零一汽車——驚蟄E860
2022年，一家基于正向設計，展望高階自動駕駛，提供綠色、高效的新能源智能重卡的企業出現了。
其團隊是由前自動駕駛頭部企業圖森未來聯合創始人、工程合伙人及工程高級副總裁黃澤鏵，與前三一重卡總經理、北汽福田戴姆勒副總裁張紅松發起成立。
零一汽車首先瞄準了中短途資源運輸場景，推出了首款產品驚蟄E860。
這款車具備了自主研發分段式電驅橋、基于熱泵技術的整車熱管理系統、線控底盤、高效能電池布局、高通過性車身結構以及行駛數據聯動計算等關鍵技術配置。
整車自重10.3噸，采用比亞迪全新一代刀片電池，支持704A的三槍直流快充，提高充電效率。電池容量385kWh，峰值功率639kw。
電驅橋采用其自主研發的高集成四合一電驅橋，采用電機、變速箱、車橋、取力器四合一集成模式，針對自卸車、專用車，不再需要額外配置獨立的整車取力單元，降低了整車制造成本。更高牌號壓鑄工藝，殼體壁厚＜6mm，整橋重量比競品輕150Kg，扭矩密度比同等競品高約8.6Nm/Kg。
瞄準氫燃料市場：海珀特——H49
2023年12月，海珀特H49于廣州首發。
不同于新能源重卡其他“新勢力”從純電車型開始，這個品牌一開始就瞄準了“未來式”的氫能領域。
據悉，海珀特H49基于全新的一體化智能氫電線控底盤打造，支持高階駕駛輔助系統，預計2024年下半年進行小批量的交付，2025年正式量產上市。
這款車通過高效集成設計思路實現“減阻增效”，讓整車百公里氫耗將在滿載49噸高速行駛的工況下低至8kg，氣態氫續航大于1000km。
自重方面，H49整車自重小于9噸。同時，隨著海珀特前瞻預研的高能效新技術迭代，將使得下一代車型的百公里氫耗小于7.5kg。
同時，由于多種新材料新技術應用，H49整車自重小于9噸，海珀特深度集成的一體化智能氫電線控底盤，實現更輕整備質量下，迸發出更卓越的性能、更高效的能量轉化效率，實現更高比例的零部件材料的回收再制造。
面向未來使用場景，海珀特開發了跨域融合車云一體的SOA架構。可實現硬件預埋軟硬解耦、無感OTA升級/遠程診斷/云保養等，更能支撐L4級智能駕駛。
滿電僅需36分鐘——速豹黑金剛
2024年開年，速豹全球首發其專為大宗物流設計的首款電動重卡——黑金剛刷屏朋友圈。
這家在2022年由清華大學汽車工程系畢業生和德國大陸集團前高管等專業團隊創立的團隊，在國內新能源重卡行業率先構建獨立自主的軟件+硬件系統，是一家核心零部件全棧自研的新能源中重卡造車新勢力公司。
首款速豹黑金剛搭載了準900V碳化硅平臺，最高電壓達到876V，充電速度更快。據悉，這款平臺與小米汽車是同款，充滿電最快只需36分鐘。
在動力性方面，速豹黑金剛最大功率為1175馬力，持續功率為540馬力，使得其加速性能遠超燃油車型。通過分布式電驅橋與分時控制算法，速豹黑金剛 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 實現了動力輸出的精確控制，優化了能源分配，提升了整車的動力性和傳動效率。
電池以及能耗方面，速豹黑金剛搭載寧德時代新一代重卡磷酸鐵鋰電池，電池容量414kWh，續航可達300km。榆林實地運營線路首測，實現標載綜合電耗百公里124度電。經過優化，同樣路線路況做到了百公里綜合電耗118度電。
采用更適用于大宗運輸的板簧懸架和堅固車身，加上圓線電機和油水混合冷卻方案，設計壽命達到120萬公里，全生命周期輪端免維護。
純電續航670km——葦渡科技電/氫雙平臺
最后一位則是4月剛剛發布首款電/氫新品的葦渡科技。
葦渡科技成立于2022年3月，是國內第一家純正向研發的新能源自動駕駛重卡整體解決方案供應商。
2024年4月23日，葦渡科技正式發布續航670km純電重卡、續航1000km氫能、以及新一代全線控底盤。
續航方面，葦渡科技純電動牽引車續航搭載729kWh電池，CHTC-TT工況滿載續航里程為670km。車輛采用800V高壓平臺，兆瓦級充電，35min充電量可供車輛滿載行駛400km。
在自重方面，葦渡科技純電動牽引車整車大量采用輕量化設計，整備質量為10,750kg，風阻系數僅為0.2755。
在動力性方面，葦渡科技純電動牽引車最多可采用四個發卡式扁線液冷永磁同步電機，持續功率高達680kW、最大驅動功率為1040kW。MCU采用SiC模塊，最高效率達99.7%以上，滿載工況下0-100km/h加速時間僅為22s，最高車速為120km/h。
此外，葦渡科技氫燃料車采用純電共平臺，電堆采用雙堆單系統，氫堆有效總功率高達300kW，配備3個永磁同步電機，最高功率達780kW，采用Ⅳ型瓶儲氫重量為94kg，續航里程為1000km。
結束語：
2024年，新能源重卡市場“群雄割據”，混戰進入白熱化。
無論是作為老牌企業，還是“新勢力”，在中國市場，大家都在同一起跑線上，這不僅是“背水一戰”，也是“生死之戰”。
時機是第一步，“新勢力”們已經跑起來了，誰能突破在燃油車中，成功“出圈”，成為燃油車的“終結者”，這不僅是技術的比拼，更是生產能力、銷售渠道、售后服務，供應鏈比拼。
各位讀者們，您又看好誰呢？請留言討論。
