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動力堪比大馬力燃油重卡 三一437H速報

發(fā)布日期:2024-05-07  來源:卡車之家
核心提示:換電模式作為新能源模式的補充產(chǎn)品,車電分離的換電方式可以很好解決電動車充電耗時長,不方便等痛點,同時租賃電池的方式也進一
換電模式作為新能源模式的補充產(chǎn)品,車電分離的換電方式可以很好解決電動車充電耗時長,不方便等痛點,同時租賃電池的方式也進一步降低了整車的購買和后續(xù)維保的成本,所以,換電模式也成為目前各大商用車廠商主力發(fā)展的產(chǎn)品之一。

動力堪比大馬力燃油重卡 三一437H速報

近日,行業(yè)最大換電重卡:三一江山SE-437H正式上市,該車具備了超大換電、超長續(xù)航、超低電耗、超輕重量、超強動力、超高顏值等六大核心亮點,不僅再次刷新了我國新能源重卡產(chǎn)品的技術新高度,也展望了三一新能源重卡未來發(fā)展的方向與戰(zhàn)略。那么,這款產(chǎn)品究竟實力如何?接下來我們一起來看!

● 動力堪比650馬力燃油重卡 續(xù)航里程可達270公里+


動力堪比大馬力燃油重卡 三一437H速報

首先,我們先來了解一下電機方面,這款三一江山SE-437H的電機峰值功率達480千瓦,最大扭矩為2800牛米,0-50km/h加速時間小于20秒,動力表現(xiàn)媲美650馬力大馬力燃油重卡,而且實車也可實現(xiàn)在海拔5500米高處滿功率運行,電機適應性非常強。

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電池組方面,實車采用了三一自研的437魔塔電池,具有大容量、高能量密度的特點,而且車輛在智能能量回收、智能荷載識別、智能控制系統(tǒng)等技術的加持下能夠實現(xiàn)十分精細的能量控制,平均能耗低。

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而且,三一重卡研發(fā)工程師在懷擋上特意增加了多級可調能量回收多擋開關,可部分代替制動踏板功能,使得江山SE行車更節(jié)能、更高效。續(xù)航里程輕松達到270公里+。

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外觀方面,這款三一江山SE-437H采用了三一重卡最新一代的駕駛室設計--江山SE平臺。據(jù)資料,這一駕駛室平臺正是三一重卡基于新能源商用車場景需求,正向開發(fā)打造的數(shù)字化、電動化智慧駕乘平臺,其核心在于充換一體、智慧運營、集成控制以及駕駛體驗升級等多個方面,兼具更輕量、更環(huán)保、更舒適等多項特點。

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在性能和安全方面,江山SE-437H也表現(xiàn)出色。實車采用了新能源專屬降風阻設計,車身采用高強度籠狀骨架結構設計,滿足了歐洲和中國最嚴苛的被動安全法規(guī)要求。

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同時,駕駛室懸置系統(tǒng)采用潰縮式吸能設計,能在碰撞時保障人員安全。此外,車輛還配備了電加熱后視鏡、前碰撞預警、車道偏離預警、蹄片磨損報警以及360環(huán)視等主動安全措施,大大提升了行車安全性。


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在駕乘空間方面,這款江山SE-437H駕駛室內部配置豐富,布局合理。而且平地板駕駛室的設計也為卡友能夠提供一個寬敞舒適的駕駛環(huán)境。


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配置方面,這款江山SE-437H標配了多功能方向盤、全液晶儀表、中控大屏、自動空調等配置,同時車輛還支持包括語音控制、四路監(jiān)控、360環(huán)視、藍牙電話、OTA升級、電耗分析,以及一鍵觸控空調、車窗、大燈、雨刮等功能,大大提升了駕駛的便捷性和舒適性。

● 結語

這款江山SE-437H也可以與三一“最迷你”的SY312小型充換電站相互結合組成“大車小站”,這對于需要連續(xù)作業(yè)的場景或者中長途運輸場景來說,無疑是一個巨大的優(yōu)勢,讓電動重卡也能日行1000公里的目標成為現(xiàn)實。 
 
 
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