近日，由工業和信息化部組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》(簡稱“技術規范”)強制性國家標準已由市場監管總局(國家標準委)發布，將于2024年11月1日正式實施。新的技術規范不僅規定了6項單體電池的測試項目，包括標志、過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺，還規定了22項電池組的測試項目，包括標志、靜電放電、過放電、過充電、溫度保護、外部短路等。
對此，業內專家和有關上市公司負責人對上海證券報記者表示，作為重要的新能源出行工具，電動自行車的普及已經達到較高程度，但與此同時，車輛安全尤其是關鍵零部件新型鋰離子電池的安全也顯得越來越重要，直接關系消費者的人身安全。此次技術規范的推出將對行業健康發展和相關企業的產品安全提升起到積極促進作用。
提升鋰離子蓄電池電動自行車安全水平
工業和信息化部介紹，當前，電動自行車已成為消費者日常生活的重要交通工具，我國既是電動自行車的生產大國，也是電動自行車的使用大國。目前我國電動自行車的社會保有量已經超過3.5億輛，2023年全國規模以上企業累計生產電動自行車4228萬輛。電動自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。國內主要電動自行車品牌發布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經超過20%。
此次技術規范從單體電池和電池組兩個層面規定了適用于2019年4月15日起實施的《電動自行車安全技術規范》的電動自行車用鋰電池的安全要求和試驗方法。其中，單體電池方面主要考慮過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標志6項安全要求；電池組主要考慮電氣安全、機械安全、環境安全、熱擴散、互認協同充電、數據采集、標志等7個方面22項安全要求。
作為電動自行車用鋰離子蓄電池安全強制性國家標準，技術規范對規范電動自行車用鋰離子蓄電池產品設計、生產和銷售，提升產品質量安全水平具有重要意義，將促進電動自行車行業健康有序發展。
工業和信息化部有關人士表示，工業和信息化部一直以來高度重視電動自行車及鋰離子蓄電池產業的健康發展，通過不斷健全標準體系、開展關鍵指標研究和試驗驗證等，持續推動電動自行車鋰離子蓄電池產品安全水平的提升。
下一步，工業和信息化部將會同有關部門面向電動自行車及鋰離子蓄電池生產企業和相關經銷商，系統組織開展技術規范的宣貫培訓，同時加大標準執行力度，引導和督促相關生產企業嚴格按照技術規范要求生產，推動強制性國家標準有效執行、產品質量安全可靠。
兩輪電動自行車消費升級有望延續
“同樣是兩輪電動車，電動自行車的使用場景更多，電動摩托車受限于國內很多地區限制摩托車行駛的規定，使用場景有限。”在納斯達克上市的小牛電動有關負責人對記者說，目前小牛電動在售的電動自行車有17款，NXT等型號電動自行車的銷售對公司業績拉動作用明顯。2024年一季度，小牛電動銷量為129139輛，同比增長37%。其中，中國市場銷量為110115輛，同比增長35%；國際市場銷量為19024輛，同比增長48%。
科創板上市公司九號公司董事長高祿峰表示，由于年輕用戶對于智能化的兩輪電動車需求非常高，在目前九號電動車國內累計出貨300萬輛的基礎上，預期2024年電動車的增速還會更快。
九號公司2024年一季報顯示，九號公司一季度實現營收25.62億元，同比增長54.18%；歸母凈利潤1.36億元，同比增長675.34%。從盈利能力看，一季度公司整體實現毛利率30.48%，同比增長2.26個百分點。對于一季度營收增長，九號公司表示，主要系公司持續深化產品創新，提升產品質量，加大市場推廣力度，電動兩輪車等產品銷售額實現較大幅度增長。
電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》對電動車制造規定了一系列強制性的標準。高祿峰介紹，受益于2019年“新國標”推行帶來的兩輪電動車換車潮，電動自行車已經超過公司電動平衡車和電動滑板車等傳統業務，成為第一大收入板塊。高祿峰判斷，兩輪電動自行車消費升級未來有望延續。
小牛電動負責人表示，此次技術規范推出的背景，是行業電池技術正在經歷迭代升級，并進而體現到消費者購買的產品升級上。“鋰離子電池的能量密度高于鉛酸電池，目前各家企業的高端電動自行車車型基本都搭載鋰離子電池。”該負責人說，在體積重量、充電性能、使用壽命等方面，鋰離子電池都要優于鉛酸電池。不過，在安全性能上，鋰離子電池目前卻不及鉛酸電池穩定，需要更加關注電池安全。
中信證券最新研報認為，兩輪車屬于以舊換新政策潛在范疇，有望受益于以舊換新的政策東風。同時，電池技術更新有望促進兩輪車行業格局進一步發展，持續看好兩輪車相關企業的表現。
對此，業內專家和有關上市公司負責人對上海證券報記者表示，作為重要的新能源出行工具，電動自行車的普及已經達到較高程度，但與此同時，車輛安全尤其是關鍵零部件新型鋰離子電池的安全也顯得越來越重要，直接關系消費者的人身安全。此次技術規范的推出將對行業健康發展和相關企業的產品安全提升起到積極促進作用。
提升鋰離子蓄電池電動自行車安全水平
工業和信息化部介紹，當前，電動自行車已成為消費者日常生活的重要交通工具，我國既是電動自行車的生產大國，也是電動自行車的使用大國。目前我國電動自行車的社會保有量已經超過3.5億輛，2023年全國規模以上企業累計生產電動自行車4228萬輛。電動自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。國內主要電動自行車品牌發布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經超過20%。
此次技術規范從單體電池和電池組兩個層面規定了適用于2019年4月15日起實施的《電動自行車安全技術規范》的電動自行車用鋰電池的安全要求和試驗方法。其中，單體電池方面主要考慮過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標志6項安全要求；電池組主要考慮電氣安全、機械安全、環境安全、熱擴散、互認協同充電、數據采集、標志等7個方面22項安全要求。
作為電動自行車用鋰離子蓄電池安全強制性國家標準，技術規范對規范電動自行車用鋰離子蓄電池產品設計、生產和銷售，提升產品質量安全水平具有重要意義，將促進電動自行車行業健康有序發展。
工業和信息化部有關人士表示，工業和信息化部一直以來高度重視電動自行車及鋰離子蓄電池產業的健康發展，通過不斷健全標準體系、開展關鍵指標研究和試驗驗證等，持續推動電動自行車鋰離子蓄電池產品安全水平的提升。
下一步，工業和信息化部將會同有關部門面向電動自行車及鋰離子蓄電池生產企業和相關經銷商，系統組織開展技術規范的宣貫培訓，同時加大標準執行力度，引導和督促相關生產企業嚴格按照技術規范要求生產，推動強制性國家標準有效執行、產品質量安全可靠。
兩輪電動自行車消費升級有望延續
“同樣是兩輪電動車，電動自行車的使用場景更多，電動摩托車受限于國內很多地區限制摩托車行駛的規定，使用場景有限。”在納斯達克上市的小牛電動有關負責人對記者說，目前小牛電動在售的電動自行車有17款，NXT等型號電動自行車的銷售對公司業績拉動作用明顯。2024年一季度，小牛電動銷量為129139輛，同比增長37%。其中，中國市場銷量為110115輛，同比增長35%；國際市場銷量為19024輛，同比增長48%。
科創板上市公司九號公司董事長高祿峰表示，由于年輕用戶對于智能化的兩輪電動車需求非常高，在目前九號電動車國內累計出貨300萬輛的基礎上，預期2024年電動車的增速還會更快。
九號公司2024年一季報顯示，九號公司一季度實現營收25.62億元，同比增長54.18%；歸母凈利潤1.36億元，同比增長675.34%。從盈利能力看，一季度公司整體實現毛利率30.48%，同比增長2.26個百分點。對于一季度營收增長，九號公司表示，主要系公司持續深化產品創新，提升產品質量，加大市場推廣力度，電動兩輪車等產品銷售額實現較大幅度增長。
電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》對電動車制造規定了一系列強制性的標準。高祿峰介紹，受益于2019年“新國標”推行帶來的兩輪電動車換車潮，電動自行車已經超過公司電動平衡車和電動滑板車等傳統業務，成為第一大收入板塊。高祿峰判斷，兩輪電動自行車消費升級未來有望延續。
小牛電動負責人表示，此次技術規范推出的背景，是行業電池技術正在經歷迭代升級，并進而體現到消費者購買的產品升級上。“鋰離子電池的能量密度高于鉛酸電池，目前各家企業的高端電動自行車車型基本都搭載鋰離子電池。”該負責人說，在體積重量、充電性能、使用壽命等方面，鋰離子電池都要優于鉛酸電池。不過，在安全性能上，鋰離子電池目前卻不及鉛酸電池穩定，需要更加關注電池安全。
中信證券最新研報認為，兩輪車屬于以舊換新政策潛在范疇，有望受益于以舊換新的政策東風。同時，電池技術更新有望促進兩輪車行業格局進一步發展，持續看好兩輪車相關企業的表現。
