據工業和信息化部5月6日消息,為進一步提升電動自行車鋰離子蓄電池質量安全水平,促進行業安全健康發展,由工業和信息化部負責組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》強制性國家標準近日由國家市場監管總局(國家標準委)正式發布,將于2024年11月1日正式實施。
工業和信息化部一直以來高度重視電動自行車及鋰離子蓄電池產業的健康發展,本著人民至上、生命至上的原則,通過不斷健全標準體系、開展關鍵指標研究和試驗驗證等,持續推動電動自行車鋰離子蓄電池產品安全水平的提升。下一步,工業和信息化部將會同有關部門面向電動自行車及鋰離子蓄電池生產企業和相關經銷商,系統組織開展《技術規范》宣貫培訓,同時加大標準執行力度,引導和督促相關生產企業嚴格按照《技術規范》要求生產,推動強制性國家標準有效執行、產品質量安全可靠。
常見的電動自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。其中三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無鎳的磷酸錳鐵鋰電池等。《技術規范》針對單體電池規定了嚴格的過充電(1.5倍)、針刺等測試,高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測試,今后將難以應用在電動自行車領域。
工業和信息化部一直以來高度重視電動自行車及鋰離子蓄電池產業的健康發展,本著人民至上、生命至上的原則,通過不斷健全標準體系、開展關鍵指標研究和試驗驗證等,持續推動電動自行車鋰離子蓄電池產品安全水平的提升。下一步,工業和信息化部將會同有關部門面向電動自行車及鋰離子蓄電池生產企業和相關經銷商,系統組織開展《技術規范》宣貫培訓,同時加大標準執行力度,引導和督促相關生產企業嚴格按照《技術規范》要求生產,推動強制性國家標準有效執行、產品質量安全可靠。
常見的電動自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。其中三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無鎳的磷酸錳鐵鋰電池等。《技術規范》針對單體電池規定了嚴格的過充電(1.5倍)、針刺等測試,高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測試,今后將難以應用在電動自行車領域。