據外媒報道，特斯拉表示，預計到今年年底時，該公司自主生產的4680電芯的成本，將比供應商提供的更低。

　　4680是一種新的電池形式，通過特斯拉開發的無極耳電池等新技術實現。它于2020年首次亮相，有望大幅降低電動汽車電池成本、提高電池續航能力并加快充電速度。

　　對于此前從未生產過電芯的特斯拉來說，4680電池是一個巨大的賭注。該公司的競爭對手包括LG、松下和寧德時代等電池巨頭，而這些企業恰好也是特斯拉目前的供應商。特斯拉與這些企業保持著良好的關系，因為該公司需要繼續從它們那里購買數量驚人的電池。



　　此前有多篇報道稱，特斯拉在4680電池項目上遇到了挑戰，包括產量提升以及電池成本和性能等問題。

　　4月24日，隨著2024年第一季度財報的發布，特斯拉公布了該項目的最新進展。

　　特斯拉車輛工程副總裁Lars Moravy表示：“4680電芯的產量比去年第四季度增加了約18%至20%，超過了Cybertruck的需求，即我們在社交媒體X上發布的每年約7千兆瓦時的產量。隨著第一階段中第三和第四條生產線的加速，我們預計整個第二季度的電池產量將領先于Cybertruck的需求，同時保持多周的電池庫存，以確保電池產能將領先于Cybertruck的產能提升速度。由于我們正在提升產能，在整條生產線產量提高和產量增加的推動下，4680電池的成本（COGS）每周都在快速下降。”

　　雖然Moravy的話聽上去令人感到振奮，但是如果沒有成本方面的實際數據，這并不能說明什么。

　　不過，Moravy補充了一句有趣的話，他表示特斯拉相信，到今年年底，特斯拉電池的成本將擊敗供應商的鎳基電池。

　　之所以用“鎳基電池”，是因為他所說的不包括磷酸鐵鋰（LFP）電池，特斯拉不生產LFP電池，但卻在其大部分車輛中使用此類電池。與LFP電池相比，鎳基電池的能量密度更高，可用于續航里程更長的電動汽車。