2024年4月12日，速豹核心技術(shù)全球首發(fā)會(huì)在陜西榆林隆重舉行，搭載速豹全棧自研核心技術(shù)與數(shù)十項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的速豹黑金剛迎來(lái)首秀。
速豹黑金剛是專(zhuān)為大宗運(yùn)輸場(chǎng)景而生的第三代智能電動(dòng)重卡。針對(duì)第一代“油改電”電動(dòng)卡車(chē)?yán)m(xù)航短，電池自重大導(dǎo)致運(yùn)輸虧噸，冬季續(xù)航減半，電池后背安全性等眾多痛點(diǎn)，速豹全棧自研了分布式電驅(qū)橋系統(tǒng)，一體化熱管理系統(tǒng)，800V高壓動(dòng)力主板，及智能化底盤(pán)域控制系統(tǒng)，使得能耗較一代“油改電”重型卡車(chē)大幅降低，整車(chē)性能和可靠耐久性全面提升，在技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用上做到了全球領(lǐng)先。在正向開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上，由于速豹黑金剛包含各核心動(dòng)力系統(tǒng)軟件全棧自研，使得在交付前后有著針對(duì)客戶(hù)使用場(chǎng)景的軟件自適應(yīng)及迭代能力，為客戶(hù)提供能效最優(yōu)解。隨著人工智能的進(jìn)一步發(fā)展，速豹獨(dú)一無(wú)二的深度自研，將實(shí)現(xiàn)整車(chē)全面數(shù)字化，并為自動(dòng)駕駛的商業(yè)提供智能化底座。
速豹科技董事長(zhǎng)/CEO劉超先生表示：過(guò)去十年，中國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈成本領(lǐng)域取得了全球領(lǐng)先成績(jī)。然而商用車(chē)，特別是中重型卡車(chē)，由于其對(duì)經(jīng)濟(jì)性和生命周期成本的極致追求，被公認(rèn)為是新能源汽車(chē)最難攻克的陣地。作為以科技創(chuàng)新引領(lǐng)為唯一突破口的速豹，自成立起就聚焦在追求極致能效的核心系統(tǒng)攻關(guān)，尋求用深度自研的創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)新能源商用車(chē)達(dá)到整車(chē)經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)新能源商用車(chē)的全場(chǎng)景應(yīng)用。速豹黑金剛是速豹科技兩年磨一劍的重磅產(chǎn)品，相信我們將以精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義和領(lǐng)先的技術(shù)成果，引領(lǐng)大宗運(yùn)輸市場(chǎng)邁向更節(jié)能、更高效，可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。
核心技術(shù)全棧自研，硬核解鎖極致能效
速豹科技在新能源重卡領(lǐng)域的技術(shù)革新之路上，始終堅(jiān)持全棧自研的核心技術(shù)，硬核解鎖極致能效。通過(guò)分布式電驅(qū)橋與分時(shí)控制算法，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的精確控制，優(yōu)化了能源分配，提升了整車(chē)的動(dòng)力性和傳動(dòng)效率；準(zhǔn)900V高壓平臺(tái)的應(yīng)用，使得充電速度得到顯著提升，大幅縮短了充電時(shí)間，增強(qiáng)了車(chē)輛的續(xù)航能力；整車(chē)一體化熱管理系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，確保了車(chē)輛在極端氣候條件下的極低能耗，環(huán)境溫度在0℃情況下，黑金剛可以做到百公里能耗與春秋持平，在環(huán)境溫度-30℃冷啟動(dòng)后，百公里能耗比春秋僅增加15kW·h；底盤(pán)域控與整車(chē)數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，使得速豹黑金剛具備了根據(jù)場(chǎng)景不斷優(yōu)化和智能進(jìn)化的能力，也為未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。
四大核心系統(tǒng)全棧自研技術(shù)，擁有超過(guò)30項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，讓速豹黑金剛首次運(yùn)煤專(zhuān)線測(cè)試就得到正常工況下百公里空滿(mǎn)載綜合能耗124kW·h的成績(jī)，不僅如此，經(jīng)過(guò)僅一周的場(chǎng)景學(xué)習(xí)和軟件迭代，同工況下，進(jìn)一步將空滿(mǎn)載綜合能耗提升至百公里118kW·h，以硬核科技解鎖極致能效。
精準(zhǔn)產(chǎn)品定義，打造大宗專(zhuān)屬電動(dòng)重卡
全域高壓平臺(tái)，充換一體高效補(bǔ)能
搭載了行業(yè)首個(gè)準(zhǔn)900V碳化硅平臺(tái)，最高電壓達(dá)到876V，實(shí)現(xiàn)了更快的充電速度。在非特來(lái)電通用樁上，20%-80%區(qū)間內(nèi)，充250度電僅需48分鐘，較600V平臺(tái)節(jié)省了20%的時(shí)間；而在速豹超級(jí)充電樁及特來(lái)電1000V通用充電樁上，只需36分鐘，節(jié)省40%的時(shí)間。
重載耐久，運(yùn)營(yíng)無(wú)憂(yōu)
全棧自研貫通式高集成度電驅(qū)橋，搭載更適用于大宗運(yùn)輸?shù)陌寤蓱壹芎蛨?jiān)固車(chē)身，確保了車(chē)輛的超強(qiáng)耐用性和抗沖擊能力。同時(shí)具備行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)指標(biāo)，選用更可靠的圓線電機(jī)和油水混合冷卻方案，設(shè)計(jì)壽命達(dá)到120萬(wàn)公里，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全生命周期輪端免維護(hù)，終身運(yùn)營(yíng)無(wú)憂(yōu)。電驅(qū)橋集成取力器，同時(shí)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)取力和行車(chē)取力，節(jié)省額外加裝成本上萬(wàn)元。
動(dòng)力卓越，效能領(lǐng)先
全棧自研的高壓動(dòng)力系統(tǒng)，突破了傳統(tǒng)電動(dòng)重卡的動(dòng)力局限。整車(chē)擁有1175馬力最大功率和540馬力持續(xù)功率，速豹黑金剛不僅在加速性能上遠(yuǎn)超燃油和現(xiàn)有純電車(chē)型，更重要的是，在持續(xù)高速爬坡能力上展現(xiàn)出卓越能力，突破性地為大宗重載持續(xù)上坡解鎖了高于60邁的爬坡速度。滿(mǎn)載49噸情況下，可在3%長(zhǎng)距離坡道維持80公里/時(shí)，在4%坡道維持60公里/時(shí)，展現(xiàn)出卓越的運(yùn)輸效率和節(jié)能性能。
大塊頭，超靈巧
速豹黑金剛具有大宗電動(dòng)牽引車(chē)最短軸距，僅3600毫米，帶來(lái)最小轉(zhuǎn)彎半徑8.6米，實(shí)現(xiàn)了大型車(chē)輛的靈動(dòng)駕馭。這一設(shè)計(jì)使得重卡在狹窄空間中也能靈活轉(zhuǎn)向和調(diào)頭，優(yōu)化了操作效率，同時(shí)減輕駕駛員疲勞，確保了在復(fù)雜路況下的高效運(yùn)輸。
重心降低，安全升級(jí)
通過(guò)底置電池設(shè)計(jì)，將整車(chē)質(zhì)心降低377毫米，顯著提高了抗翻倒能力和行車(chē)穩(wěn)定性。滿(mǎn)載情況下，相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的油箱，速豹重卡的電池箱離地高度提升了60毫米，有效避免磕碰。搭載寧德時(shí)代最新一代重卡磷酸鐵鋰電池，達(dá)到標(biāo)桿級(jí)的電池PACK安全，同時(shí)，額外加裝的電池加強(qiáng)防護(hù)框架及護(hù)板，可以有效防止苛刻環(huán)境下的磕碰與飛石，且有效為電池保溫。
極致舒適，靜謐領(lǐng)航
采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)高端駕駛室，搭載四氣囊懸掛系統(tǒng)和氣囊減震座椅，有效隔絕噪音和顛簸。駕駛室NVH表現(xiàn)優(yōu)于奔馳Actros豪華駕駛室，達(dá)到商務(wù)級(jí)別的工作環(huán)境。
面向未來(lái)，速豹科技致力于打造零碳運(yùn)輸生態(tài)，推動(dòng)物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。我們將挑戰(zhàn)物流成本與效率的極限，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的全面低碳化。速豹科技將持續(xù)優(yōu)化電動(dòng)重卡性能，提升能源利用效率，確保在滿(mǎn)足高效運(yùn)輸需求的同時(shí)，以零碳驅(qū)動(dòng)環(huán)境保護(hù)，迎接可持續(xù)的藍(lán)色運(yùn)輸時(shí)代。
速豹黑金剛是專(zhuān)為大宗運(yùn)輸場(chǎng)景而生的第三代智能電動(dòng)重卡。針對(duì)第一代“油改電”電動(dòng)卡車(chē)?yán)m(xù)航短，電池自重大導(dǎo)致運(yùn)輸虧噸，冬季續(xù)航減半，電池后背安全性等眾多痛點(diǎn)，速豹全棧自研了分布式電驅(qū)橋系統(tǒng)，一體化熱管理系統(tǒng)，800V高壓動(dòng)力主板，及智能化底盤(pán)域控制系統(tǒng)，使得能耗較一代“油改電”重型卡車(chē)大幅降低，整車(chē)性能和可靠耐久性全面提升，在技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用上做到了全球領(lǐng)先。在正向開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上，由于速豹黑金剛包含各核心動(dòng)力系統(tǒng)軟件全棧自研，使得在交付前后有著針對(duì)客戶(hù)使用場(chǎng)景的軟件自適應(yīng)及迭代能力，為客戶(hù)提供能效最優(yōu)解。隨著人工智能的進(jìn)一步發(fā)展，速豹獨(dú)一無(wú)二的深度自研，將實(shí)現(xiàn)整車(chē)全面數(shù)字化，并為自動(dòng)駕駛的商業(yè)提供智能化底座。
速豹科技董事長(zhǎng)/CEO劉超先生表示：過(guò)去十年，中國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈成本領(lǐng)域取得了全球領(lǐng)先成績(jī)。然而商用車(chē)，特別是中重型卡車(chē)，由于其對(duì)經(jīng)濟(jì)性和生命周期成本的極致追求，被公認(rèn)為是新能源汽車(chē)最難攻克的陣地。作為以科技創(chuàng)新引領(lǐng)為唯一突破口的速豹，自成立起就聚焦在追求極致能效的核心系統(tǒng)攻關(guān)，尋求用深度自研的創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)新能源商用車(chē)達(dá)到整車(chē)經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)新能源商用車(chē)的全場(chǎng)景應(yīng)用。速豹黑金剛是速豹科技兩年磨一劍的重磅產(chǎn)品，相信我們將以精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義和領(lǐng)先的技術(shù)成果，引領(lǐng)大宗運(yùn)輸市場(chǎng)邁向更節(jié)能、更高效，可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。
核心技術(shù)全棧自研，硬核解鎖極致能效
速豹科技在新能源重卡領(lǐng)域的技術(shù)革新之路上，始終堅(jiān)持全棧自研的核心技術(shù)，硬核解鎖極致能效。通過(guò)分布式電驅(qū)橋與分時(shí)控制算法，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的精確控制，優(yōu)化了能源分配，提升了整車(chē)的動(dòng)力性和傳動(dòng)效率；準(zhǔn)900V高壓平臺(tái)的應(yīng)用，使得充電速度得到顯著提升，大幅縮短了充電時(shí)間，增強(qiáng)了車(chē)輛的續(xù)航能力；整車(chē)一體化熱管理系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，確保了車(chē)輛在極端氣候條件下的極低能耗，環(huán)境溫度在0℃情況下，黑金剛可以做到百公里能耗與春秋持平，在環(huán)境溫度-30℃冷啟動(dòng)后，百公里能耗比春秋僅增加15kW·h；底盤(pán)域控與整車(chē)數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，使得速豹黑金剛具備了根據(jù)場(chǎng)景不斷優(yōu)化和智能進(jìn)化的能力，也為未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。
四大核心系統(tǒng)全棧自研技術(shù)，擁有超過(guò)30項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，讓速豹黑金剛首次運(yùn)煤專(zhuān)線測(cè)試就得到正常工況下百公里空滿(mǎn)載綜合能耗124kW·h的成績(jī)，不僅如此，經(jīng)過(guò)僅一周的場(chǎng)景學(xué)習(xí)和軟件迭代，同工況下，進(jìn)一步將空滿(mǎn)載綜合能耗提升至百公里118kW·h，以硬核科技解鎖極致能效。
精準(zhǔn)產(chǎn)品定義，打造大宗專(zhuān)屬電動(dòng)重卡
全域高壓平臺(tái)，充換一體高效補(bǔ)能
搭載了行業(yè)首個(gè)準(zhǔn)900V碳化硅平臺(tái)，最高電壓達(dá)到876V，實(shí)現(xiàn)了更快的充電速度。在非特來(lái)電通用樁上，20%-80%區(qū)間內(nèi)，充250度電僅需48分鐘，較600V平臺(tái)節(jié)省了20%的時(shí)間；而在速豹超級(jí)充電樁及特來(lái)電1000V通用充電樁上，只需36分鐘，節(jié)省40%的時(shí)間。
重載耐久，運(yùn)營(yíng)無(wú)憂(yōu)
全棧自研貫通式高集成度電驅(qū)橋，搭載更適用于大宗運(yùn)輸?shù)陌寤蓱壹芎蛨?jiān)固車(chē)身，確保了車(chē)輛的超強(qiáng)耐用性和抗沖擊能力。同時(shí)具備行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)指標(biāo)，選用更可靠的圓線電機(jī)和油水混合冷卻方案，設(shè)計(jì)壽命達(dá)到120萬(wàn)公里，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全生命周期輪端免維護(hù)，終身運(yùn)營(yíng)無(wú)憂(yōu)。電驅(qū)橋集成取力器，同時(shí)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)取力和行車(chē)取力，節(jié)省額外加裝成本上萬(wàn)元。
動(dòng)力卓越，效能領(lǐng)先
全棧自研的高壓動(dòng)力系統(tǒng)，突破了傳統(tǒng)電動(dòng)重卡的動(dòng)力局限。整車(chē)擁有1175馬力最大功率和540馬力持續(xù)功率，速豹黑金剛不僅在加速性能上遠(yuǎn)超燃油和現(xiàn)有純電車(chē)型，更重要的是，在持續(xù)高速爬坡能力上展現(xiàn)出卓越能力，突破性地為大宗重載持續(xù)上坡解鎖了高于60邁的爬坡速度。滿(mǎn)載49噸情況下，可在3%長(zhǎng)距離坡道維持80公里/時(shí)，在4%坡道維持60公里/時(shí)，展現(xiàn)出卓越的運(yùn)輸效率和節(jié)能性能。
大塊頭，超靈巧
速豹黑金剛具有大宗電動(dòng)牽引車(chē)最短軸距，僅3600毫米，帶來(lái)最小轉(zhuǎn)彎半徑8.6米，實(shí)現(xiàn)了大型車(chē)輛的靈動(dòng)駕馭。這一設(shè)計(jì)使得重卡在狹窄空間中也能靈活轉(zhuǎn)向和調(diào)頭，優(yōu)化了操作效率，同時(shí)減輕駕駛員疲勞，確保了在復(fù)雜路況下的高效運(yùn)輸。
重心降低，安全升級(jí)
通過(guò)底置電池設(shè)計(jì)，將整車(chē)質(zhì)心降低377毫米，顯著提高了抗翻倒能力和行車(chē)穩(wěn)定性。滿(mǎn)載情況下，相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的油箱，速豹重卡的電池箱離地高度提升了60毫米，有效避免磕碰。搭載寧德時(shí)代最新一代重卡磷酸鐵鋰電池，達(dá)到標(biāo)桿級(jí)的電池PACK安全，同時(shí)，額外加裝的電池加強(qiáng)防護(hù)框架及護(hù)板，可以有效防止苛刻環(huán)境下的磕碰與飛石，且有效為電池保溫。
極致舒適，靜謐領(lǐng)航
采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)高端駕駛室，搭載四氣囊懸掛系統(tǒng)和氣囊減震座椅，有效隔絕噪音和顛簸。駕駛室NVH表現(xiàn)優(yōu)于奔馳Actros豪華駕駛室，達(dá)到商務(wù)級(jí)別的工作環(huán)境。
面向未來(lái)，速豹科技致力于打造零碳運(yùn)輸生態(tài)，推動(dòng)物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。我們將挑戰(zhàn)物流成本與效率的極限，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的全面低碳化。速豹科技將持續(xù)優(yōu)化電動(dòng)重卡性能，提升能源利用效率，確保在滿(mǎn)足高效運(yùn)輸需求的同時(shí)，以零碳驅(qū)動(dòng)環(huán)境保護(hù)，迎接可持續(xù)的藍(lán)色運(yùn)輸時(shí)代。
