4月12日，速豹核心技術全球首發會在陜西榆林隆重舉行，搭載速豹全棧自研核心技術與數十項自主知識產權的速豹黑金剛迎來首秀。
速豹黑金剛作為專為大宗運輸場景打造的第三代智能電動重卡，針對第一代“油改電”電動卡車存在的諸多痛點，如續航短、電池重量大導致的運輸效率降低、冬季續航能力減半以及電池后背存在的安全隱患等，進行了全面技術創新。通過自主研發分布式電驅橋系統、一體化熱管理系統、800V高壓動力主板以及智能化底盤域控制系統，速豹成功實現了能耗的大幅降低，顯著提升了整車性能和可靠耐久性，確立了在全球技術創新和應用方面的領先地位。
此外，基于正向開發理念，速豹黑金剛全棧自研的核心動力系統軟件，賦予了車輛在交付前后針對客戶特定使用場景進行軟件自適應和迭代的能力，從而為客戶提供最優能效解決方案。隨著人工智能技術的不斷進步，速豹黑金剛的深度自研能力將推動整車全面數字化，并為自動駕駛的商業化奠定堅實的智能化基礎。
速豹科技董事長/CEO劉超表示：過去十年，中國電動乘用車在技術和產業鏈成本領域取得了全球領先成績。然而商用車，特別是中重型卡車，由于其對經濟性和生命周期成本的極致追求，被公認為是新能源汽車最難攻克的陣地。作為以科技創新引領為唯一突破口的速豹，自成立起就聚焦在追求極致能效的核心系統攻關，尋求用深度自研的創新技術推動新能源商用車達到整車經濟性拐點，以實現新能源商用車的全場景應用。速豹黑金剛是速豹科技兩年磨一劍的重磅產品，相信我們將以精準的產品定義和領先的技術成果，引領大宗運輸市場邁向更節能、更高效，可持續發展的未來。
核心技術全棧自研，硬核解鎖極致能效
速豹科技在新能源重卡領域的技術革新之路上，始終堅持全棧自研的核心技術，硬核解鎖極致能效。通過分布式電驅橋與分時控制算法，實現了動力輸出的精確控制，優化了能源分配，提升了整車的動力性和傳動效率；準900V高壓平臺的應用，使得充電速度得到顯著提升，大幅縮短了充電時間，增強了車輛的續航能力；整車一體化熱管理系統的創新設計，確保了車輛在極端氣候條件下的極低能耗，環境溫度在0℃情況下，黑金剛可以做到百公里能耗與春秋持平，在環境溫度-30℃冷啟動后，百公里能耗比春秋僅增加15kW·h；底盤域控與整車數字化技術的應用，使得速豹黑金剛具備了根據場景不斷優化和智能進化的能力，也為未來的自動駕駛技術奠定了基礎。
據速豹科技方面透露，四大核心系統全棧自研技術，擁有超過30項自主知識產權，讓黑金剛首次運煤專線測試就得到正常工況下百公里空滿載綜合能耗124kW·h的成績，不僅如此，經過僅一周的場景學習和軟件迭代，同工況下，進一步將空滿載綜合能耗提升至百公里118kW·h，以硬核科技解鎖極致能效。
精準產品定義，打造大宗專屬電動重卡
全域高壓平臺，充換一體高效補能
搭載了行業首個準900V碳化硅平臺，最高電壓達到876V，實現了更快的充電速度。在非特來電通用樁上，20%-80%區間內，充250度電僅需48分鐘，較600V平臺節省了20%的時間；而在速豹超級充電樁及特來電1000V通用充電樁上，只需36分鐘，節省40%的時間。
劉超向金融界表示，在充電領域，速豹致力于為消費者提供效率最高，成本最低的解決方案。因此速豹采用了通用化與定制化相結合的方式，既能夠給予客戶在適當的物流場景鋪設充電和換電場站外，也可以與在合作廠商的充電設備商達到36分鐘的充電速度。
重載耐久，運營無憂
全棧自研貫通式高集成度電驅橋，搭載更適用于大宗運輸的板簧懸架和堅固車身，確保了車輛的超強耐用性和抗沖擊能力。同時具備行業領先的設計指標，選用更可靠的圓線電機和油水混合冷卻方案，設計壽命達到120萬公里，遠超行業標準，實現全生命周期輪端免維護，終身運營無憂。電驅橋集成取力器，同時實現駐車取力和行車取力，節省額外加裝成本上萬元。
由此可見，速豹通過自研貫通式高集成度電驅橋等先進技術，顯著提升了車輛的耐用性和可靠性，這不僅是技術創新的體現，更對企業發展及智能電動重卡產業的競爭態勢產生了深刻影響。這些技術革新有效延長了車輛使用壽命，降低了維護成本，從而提高了運營效率，這對于企業在激烈的市場競爭中占據優勢地位至關重要。
其次，速豹的技術優勢也為其在智能電動重卡產業中樹立了高標準，提升了品牌形象，有助于吸引更多客戶并擴大市場份額。隨著電動重卡市場的日益成熟和競爭加劇，擁有核心技術和高品質產品的企業將更具競爭力，速豹正是憑借這些技術優勢，為自身在智能電動重卡產業的長期穩健發展奠定了堅實基礎。
動力卓越，效能領先
在動力系統方面，速豹全棧自研的高壓動力系統，突破了傳統電動重卡的動力局限。整車擁有1175馬力最大功率和540馬力持續功率，速豹黑金剛不僅在加速性能上遠超燃油和現有純電車型，更重要的是，在持續高速爬坡能力上展現出卓越能力，突破性地為大宗重載持續上坡解鎖了高于60邁的爬坡速度。滿載49噸情況下，可在3%長距離坡道維持80公里/時，在4%坡道維持60公里/時，展現出卓越的運輸效率和節能性能。
值得注意的是，速豹黑金剛采用了分布式電驅橋系統通過優化機械結構。該系統將驅動電機與變速箱直接連接，省去了傳統的長傳動軸，使得動力更為直接地傳遞至車輪。
這種設計不僅減少了能量在傳遞過程中的損失，還增強了動力輸出的即時性與平順性。相較于傳統電動卡車，智能電動重卡的動力系統更為高效、緊湊，從而在動力提升上展現出明顯優勢。其高集成度的設計減少了零部件數量，降低了故障率，同時提高了整車的可靠性和耐久性。
“我們認為分布式驅動是電動智能重卡的發展趨勢，在技術加持下，速豹黑金剛每個驅動輪都能獲得獨立的驅動力，從而實現更精確的扭矩和轉速控制。這不僅顯著提升了車輛的操控性和穩定性，還使得電動重卡能夠更好地適應各種復雜路況和駕駛條件”劉超說到，“不僅如此，分布式電驅橋系統還有助于提高能量利用效率，減少機械傳遞過程中的能量損失，從這一點來看也符合未來綠色、環保的運輸需求。”
大塊頭，超靈巧
速豹黑金剛具有大宗電動牽引車最短軸距，僅3600毫米，帶來最小轉彎半徑8.6米，實現了大型車輛的靈動駕馭。這一設計使得重卡在狹窄空間中也能靈活轉向和調頭，優化了操作效率，同時減輕駕駛員疲勞，確保了在復雜路況下的高效運輸。
重心降低，安全升級
通過底置電池設計，將整車質心降低377毫米，顯著提高了抗翻倒能力和行車穩定性。滿載情況下，相較于傳統燃油車的油箱，速豹重卡的電池箱離地高度提升了60毫米，有效避免磕碰。搭載寧德時代最新一代重卡磷酸鐵鋰電池，達到標桿級的電池PACK安全，同時，額外加裝的電池加強防護框架及護板，可以有效防止苛刻環境下的磕碰與飛石，且有效為電池保溫。
極致舒適，靜謐領航
采用歐洲標準高端駕駛室，搭載四氣囊懸掛系統和氣囊減震座椅，有效隔絕噪音和顛簸。駕駛室NVH表現優于奔馳Actros豪華駕駛室，達到商務級別的工作環境。
面向未來，速豹科技致力于打造零碳運輸生態，推動物流行業的綠色轉型。我們將挑戰物流成本與效率的極限，通過不斷的技術創新和智能化升級，實現運輸過程的全面低碳化。速豹科技將持續優化電動重卡性能，提升能源利用效率，確保在滿足高效運輸需求的同時，以零碳驅動環境保護，迎接可持續的藍色運輸時代。
速豹黑金剛作為專為大宗運輸場景打造的第三代智能電動重卡，針對第一代“油改電”電動卡車存在的諸多痛點，如續航短、電池重量大導致的運輸效率降低、冬季續航能力減半以及電池后背存在的安全隱患等，進行了全面技術創新。通過自主研發分布式電驅橋系統、一體化熱管理系統、800V高壓動力主板以及智能化底盤域控制系統，速豹成功實現了能耗的大幅降低，顯著提升了整車性能和可靠耐久性，確立了在全球技術創新和應用方面的領先地位。
此外，基于正向開發理念，速豹黑金剛全棧自研的核心動力系統軟件，賦予了車輛在交付前后針對客戶特定使用場景進行軟件自適應和迭代的能力，從而為客戶提供最優能效解決方案。隨著人工智能技術的不斷進步，速豹黑金剛的深度自研能力將推動整車全面數字化，并為自動駕駛的商業化奠定堅實的智能化基礎。
速豹科技董事長/CEO劉超表示：過去十年，中國電動乘用車在技術和產業鏈成本領域取得了全球領先成績。然而商用車，特別是中重型卡車，由于其對經濟性和生命周期成本的極致追求，被公認為是新能源汽車最難攻克的陣地。作為以科技創新引領為唯一突破口的速豹，自成立起就聚焦在追求極致能效的核心系統攻關，尋求用深度自研的創新技術推動新能源商用車達到整車經濟性拐點，以實現新能源商用車的全場景應用。速豹黑金剛是速豹科技兩年磨一劍的重磅產品，相信我們將以精準的產品定義和領先的技術成果，引領大宗運輸市場邁向更節能、更高效，可持續發展的未來。
核心技術全棧自研，硬核解鎖極致能效
速豹科技在新能源重卡領域的技術革新之路上，始終堅持全棧自研的核心技術，硬核解鎖極致能效。通過分布式電驅橋與分時控制算法，實現了動力輸出的精確控制，優化了能源分配，提升了整車的動力性和傳動效率；準900V高壓平臺的應用，使得充電速度得到顯著提升，大幅縮短了充電時間，增強了車輛的續航能力；整車一體化熱管理系統的創新設計，確保了車輛在極端氣候條件下的極低能耗，環境溫度在0℃情況下，黑金剛可以做到百公里能耗與春秋持平，在環境溫度-30℃冷啟動后，百公里能耗比春秋僅增加15kW·h；底盤域控與整車數字化技術的應用，使得速豹黑金剛具備了根據場景不斷優化和智能進化的能力，也為未來的自動駕駛技術奠定了基礎。
據速豹科技方面透露，四大核心系統全棧自研技術，擁有超過30項自主知識產權，讓黑金剛首次運煤專線測試就得到正常工況下百公里空滿載綜合能耗124kW·h的成績，不僅如此，經過僅一周的場景學習和軟件迭代，同工況下，進一步將空滿載綜合能耗提升至百公里118kW·h，以硬核科技解鎖極致能效。
精準產品定義，打造大宗專屬電動重卡
全域高壓平臺，充換一體高效補能
搭載了行業首個準900V碳化硅平臺，最高電壓達到876V，實現了更快的充電速度。在非特來電通用樁上，20%-80%區間內，充250度電僅需48分鐘，較600V平臺節省了20%的時間；而在速豹超級充電樁及特來電1000V通用充電樁上，只需36分鐘，節省40%的時間。
劉超向金融界表示，在充電領域，速豹致力于為消費者提供效率最高，成本最低的解決方案。因此速豹采用了通用化與定制化相結合的方式，既能夠給予客戶在適當的物流場景鋪設充電和換電場站外，也可以與在合作廠商的充電設備商達到36分鐘的充電速度。
重載耐久，運營無憂
全棧自研貫通式高集成度電驅橋，搭載更適用于大宗運輸的板簧懸架和堅固車身，確保了車輛的超強耐用性和抗沖擊能力。同時具備行業領先的設計指標，選用更可靠的圓線電機和油水混合冷卻方案，設計壽命達到120萬公里，遠超行業標準，實現全生命周期輪端免維護，終身運營無憂。電驅橋集成取力器，同時實現駐車取力和行車取力，節省額外加裝成本上萬元。
由此可見，速豹通過自研貫通式高集成度電驅橋等先進技術，顯著提升了車輛的耐用性和可靠性，這不僅是技術創新的體現，更對企業發展及智能電動重卡產業的競爭態勢產生了深刻影響。這些技術革新有效延長了車輛使用壽命，降低了維護成本，從而提高了運營效率，這對于企業在激烈的市場競爭中占據優勢地位至關重要。
其次，速豹的技術優勢也為其在智能電動重卡產業中樹立了高標準，提升了品牌形象，有助于吸引更多客戶并擴大市場份額。隨著電動重卡市場的日益成熟和競爭加劇，擁有核心技術和高品質產品的企業將更具競爭力，速豹正是憑借這些技術優勢，為自身在智能電動重卡產業的長期穩健發展奠定了堅實基礎。
動力卓越，效能領先
在動力系統方面，速豹全棧自研的高壓動力系統，突破了傳統電動重卡的動力局限。整車擁有1175馬力最大功率和540馬力持續功率，速豹黑金剛不僅在加速性能上遠超燃油和現有純電車型，更重要的是，在持續高速爬坡能力上展現出卓越能力，突破性地為大宗重載持續上坡解鎖了高于60邁的爬坡速度。滿載49噸情況下，可在3%長距離坡道維持80公里/時，在4%坡道維持60公里/時，展現出卓越的運輸效率和節能性能。
值得注意的是，速豹黑金剛采用了分布式電驅橋系統通過優化機械結構。該系統將驅動電機與變速箱直接連接，省去了傳統的長傳動軸，使得動力更為直接地傳遞至車輪。
這種設計不僅減少了能量在傳遞過程中的損失，還增強了動力輸出的即時性與平順性。相較于傳統電動卡車，智能電動重卡的動力系統更為高效、緊湊，從而在動力提升上展現出明顯優勢。其高集成度的設計減少了零部件數量，降低了故障率，同時提高了整車的可靠性和耐久性。
“我們認為分布式驅動是電動智能重卡的發展趨勢，在技術加持下，速豹黑金剛每個驅動輪都能獲得獨立的驅動力，從而實現更精確的扭矩和轉速控制。這不僅顯著提升了車輛的操控性和穩定性，還使得電動重卡能夠更好地適應各種復雜路況和駕駛條件”劉超說到，“不僅如此，分布式電驅橋系統還有助于提高能量利用效率，減少機械傳遞過程中的能量損失，從這一點來看也符合未來綠色、環保的運輸需求。”
大塊頭，超靈巧
速豹黑金剛具有大宗電動牽引車最短軸距，僅3600毫米，帶來最小轉彎半徑8.6米，實現了大型車輛的靈動駕馭。這一設計使得重卡在狹窄空間中也能靈活轉向和調頭，優化了操作效率，同時減輕駕駛員疲勞，確保了在復雜路況下的高效運輸。
重心降低，安全升級
通過底置電池設計，將整車質心降低377毫米，顯著提高了抗翻倒能力和行車穩定性。滿載情況下，相較于傳統燃油車的油箱，速豹重卡的電池箱離地高度提升了60毫米，有效避免磕碰。搭載寧德時代最新一代重卡磷酸鐵鋰電池，達到標桿級的電池PACK安全，同時，額外加裝的電池加強防護框架及護板，可以有效防止苛刻環境下的磕碰與飛石，且有效為電池保溫。
極致舒適，靜謐領航
采用歐洲標準高端駕駛室，搭載四氣囊懸掛系統和氣囊減震座椅，有效隔絕噪音和顛簸。駕駛室NVH表現優于奔馳Actros豪華駕駛室，達到商務級別的工作環境。
面向未來，速豹科技致力于打造零碳運輸生態，推動物流行業的綠色轉型。我們將挑戰物流成本與效率的極限，通過不斷的技術創新和智能化升級，實現運輸過程的全面低碳化。速豹科技將持續優化電動重卡性能，提升能源利用效率，確保在滿足高效運輸需求的同時，以零碳驅動環境保護，迎接可持續的藍色運輸時代。
