“雙11”的快遞都收到了嗎？國家郵政局監測數據顯示，11月1日至11日，全國郵政快遞企業共處理快遞包裹42.72億件，日均處理量是日常業務量的1.3倍。其中，11月11日當天共處理快遞包裹5.52億件，是日常業務量的1.8倍。

　　在持續做好精準防疫的背景下，從分揀到配送，從自動化到智能化，如何將快遞更好、更快、更智能地投送到千家萬戶，無不考驗著各大快遞企業的業務能力和綜合實力。目前，快遞網絡運行情況如何？行業又是如何開足馬力保障旺季暢通？對此，記者進行了深入采訪。

　　行業運行更加平穩

　　11月10日上午，在順豐速運廣東揭陽空港分撥中心，即將發往全國各地的快遞在分揀傳送帶上快速運轉。通過視頻連線，記者看到，每一件快遞包裹，在“走”上分揀傳送帶前，都要經過設置在分揀線上的一套安檢系統。

　　“這是我們自主研發的一套集中安檢系統，包括防疫消殺區、單件分離器、居中機、X光安檢機。”順豐科技人工智能研發中心高級工程師陳奕言告訴記者，每一件快遞在經過這一套安檢系統后，不僅會完成噴霧消殺，也會實現貨物的X光圖片和運單號一對一綁定，從而滿足違禁品可追溯、可攔截的需求。特別是X光安檢機的AI安檢系統，能在毫秒級的時間內識別是否為違禁品，減少安檢員97%的工作量。

　　通過創新技術，兼顧安全和運營效率是確保行業旺季平穩運行的重要舉措。11月10日晚8點剛過，福建省廈門市思明區鼓浪嶼島上的盧先生便收到了京東快遞小哥送到的一套收銀設備。與此同時，上海、西安等全國多地的消費者都陸續收到了京東“雙11”的第一單。

　　高效的訂單配送得益于持續布局的預售前置。據了解，“雙11”期間，京東在全國有數百萬量級SKU的商品前置在距離消費者最近的各級倉庫，超過200個城市的消費者最快體驗到了分鐘級收貨體驗。

　　“今年的業務旺季行業運行更加平穩。”國家郵政局市場監管司副司長邊作棟分析說，一方面，電商平臺11月1日進一步分流了“雙11”當天業務量的峰值，業務“雙高峰”成為電商平臺“雙11”促銷的一種常態，有效緩解了郵政快遞企業旺季期間攬收投遞量陡增的壓力；另一方面，快遞電商協同更加緊密，大量預售商品前置存儲至郵政快遞企業的倉儲場地和網點，郵政快遞企業針對性調配運力、人員等各類資源，使得商品發貨速度更快更便捷，48小時發貨及時率與72小時時限準時率均有所提升。同時，旺季期間全行業新投入900多套自動化處理設備，“網點管家”、智慧安檢、地址圍欄等技術更加成熟，作業效率持續提升。

　　目前除部分地區受疫情影響外，全國郵政快遞網絡運行總體較為平穩。據預測，“雙11”旺季產生的郵件快件將在11月20日前基本完成投遞。

　　“兩進一出”加速推進

　　從“十元攤”小吃到“雙百億”產業，在柳州螺螄粉“雙百億”的產業鏈上，快遞服務的地位舉足輕重。可以說，“快遞+螺螄粉”是行業深入推進“兩進一出”工程的縮影。

　　申通快遞廣西柳州網點財務負責人郭燕嬌告訴記者，為提高效率，更好地服務螺螄粉企業，今年采取了進廠、駐廠的服務模式。一方面通過快遞車輛主動進廠上門收件，與螺螄粉廠家共同促進包裝的標準化，降低物流成本和破損率，進而降低整體成本；另一方面，充分利用分撥場地提供倉配一體化服務，消費者網上下單后直接由分撥中心發出，可大大節約收寄時間。“尤其是在‘雙11’寄遞高峰，我們采取先打單再攬收的模式，由快遞運單‘等’螺螄粉，螺螄粉生產出來后就能立即貼單發貨，從而提高發貨效率。”郭燕嬌說。

　　為讓更多農村地區消費者體驗到和城市一樣的物流服務，農村服務網絡也不斷健全。截至目前，全國已建設990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務站點。交郵聯運覆蓋2185個鄉鎮、1.5萬個村。

　　在四川省涼山州德昌縣六所鎮新農村大水井組5號韻達快遞超市，從成都返鄉創業的村民張靜幾乎每天都會去發快遞。她在抖音、拼多多等電商平臺開設了店鋪，專門銷售本地草莓、梨、核桃、葡萄、桑葚、藍莓、枇杷等農產品。“以前只有縣城才能發快遞，每次我都要自己把快遞運到城里，當時件量少，也不覺得多麻煩，現在每天發件量有幾百件上千件，在家門口就能發貨，真是太方便了！”張靜說。

　　據韻達四川德昌網點負責人徐峰介紹，大水井組5號韻達快遞超市成立于2015年6月，可服務周邊10個村。“雙11”期間，站點日快件量上漲近1倍，達到3000件左右。

　　今年“雙11”，不僅國內送貨上門包裹量創新高，海外也再次提速，實現全球同頻收貨。據菜鳥CEO萬霖介紹，依托出口口岸附近的優選倉，菜鳥實現了從發貨到韓國消費者簽收最快僅37個小時；遍布于歐洲的15座海外倉也讓歐洲部分城市實現當日達或次日達，法國海外倉首單只用了2小時17分就送達消費者手中，實現本地倉發小時級收貨。

　　共同行動綠色發展

　　經過各方共同努力，行業綠色發展意識逐漸增強。在中通快遞浙江義烏轉運中心，高速運行的分揀線，正將一件件快遞包裹送至各自的藍色集包袋。

　　“這種藍色集包袋是帶有RFID芯片的綠色智能環保袋，可重復利用110次以上。”中通快遞浙江義烏轉運中心負責人鄭成寶告訴記者，以前用來裝快遞的流轉袋都是傳統編織袋，通常是一次性的，使用了這種環保袋后，一方面可以降低企業的運營成本，另一方面也可以減少編織袋的垃圾產生。同時，快遞單上一聯單的普及和推廣，也可在原來的基礎上再節約60%以上的紙張消耗。

　　在助力低碳、節能減排的過程中，中通的高運力甩掛車也功不可沒。“這類車型的油耗和傳統的9.6米貨車相差無幾，卻可以裝載兩倍以上的貨物，這意味著可以進一步降低單位快件碳排放。”鄭成寶說。此外，中通還在加快末端網點對于新能源車輛的使用。

　　快遞業務旺季，業務量的持續攀升，快遞綠色包裝的踐行者隊伍也在不斷壯大。菜鳥數據顯示，自本月1日啟動“快遞包裝回收換雞蛋”活動，兌換量逐漸攀升，截至11日，綠色回箱已接近400萬個。預計今年整個“雙11”物流全周期的綠色回箱數將達到600萬個，相較去年增長50%。

　　萬霖告訴記者，為繼續鼓勵消費者參與綠色物流，菜鳥在全國13萬家菜鳥驛站啟動“快遞包裝回收換蛋”，即消費者在取快遞時留下舊快遞包裝，就可兌換雞蛋等禮物，留在驛站的舊快遞包裝，部分會被二次利用，免費用來寄件。除了回箱多，綠色寄件也增多。“雙11”期間，每天有10多萬人使用舊快遞包裝寄件。

　　快遞包裝綠色治理是一項系統工程，涉及從包裝設計到回收再利用全生命周期的各個環節。今年“雙11”也有更多的商家參與到物流減碳，比如伊利、聯合利華等品牌開展“雙11”每個包裹“減碳50克行動”，以期實現綠色供應鏈。

　　此前印發的《關于組織開展可循環快遞包裝規模化應用試點的通知》提出，要探索形成一批可復制、可推廣、可持續的可循環快遞包裝規模化應用模式。國家郵政局相關負責人表示，下一步，國家郵政局將按照《通知》既定程序和內容，征求相關地方政府部門的意見建議，穩步推進試點工作，積極培育快遞包裝規模化循環應用模式，加快推進快遞包裝綠色轉型。(經濟日報記者 吉蕾蕾）