今年政府工作報告提出，“鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢”“提振智能網聯新能源汽車、電子產品等大宗消費”。

 

　　智能網聯新能源汽車，是融合了新能源、新材料、新一代信息技術、先進制造等多元化創新科技的代表性產業，不僅代表著全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主導方向，更是打造新質生產力、驅動經濟高質量增長的重要力量。

 

　　近年來持續發力新能源汽車產業的濟南，也將發展的目光瞄準了智能網聯汽車。濟南發展智能網聯汽車前景如何？記者進行了采訪。

 

 

 

　　智能網聯已成為新能源汽車產業“下半場”

 

　　當今時代，智能網聯汽車正加速“駛入”普通百姓生活。為加快智能網聯汽車技術創新和推廣應用，近年來各地紛紛組織開展道路測試和示范應用。

 

　　今年3月14日，濟南市智能網聯汽車道路測試與示范應用聯席會議辦公室發布《關于擬開放高速公路智能網聯汽車測試道路的公示》，山東高速集團有限公司申請開放部分高速公路作為智能網聯汽車測試道路(高速公路自動駕駛測試)，申請路段起點京臺高速濟南西，經京臺高速、濟廣高速、大東環繞城高速、濟濰高速行駛至K32+514結束，全長約100公里。“這條道路是山東首條高速公路智能網聯測試道路，我們將牽頭和相關單位一起在測試道路上開展干線物流自動駕駛的測試。”山東高速集團有限公司創新研究院副院長王孜健告訴記者。

 

 

 

　　在業內人士看來，繼電動化后，智能網聯已經成為新能源汽車產業“下半場”的競爭高地。

 

　　近年來，國內新能源汽車發展迅猛。相關數據顯示，今年一季度，我國新能源汽車產銷量分別達211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率達31.1%。繼電動化后，在新一輪的科技革命和產業變革的催化下，汽車早已不再只是個代步工具，它的產品定義被不斷豐富，成為與能源、交通、信息通信等領域的技術融合的重要載體，智能化、網聯化成為汽車產業的新標簽，正不斷重塑新能源汽車行業的發展格局。正如中國信息協會常務理事、國研新經濟研究院創始院長朱克力所指出的，“智能網聯新能源汽車高質量發展是汽車產業形成新質生產力的重要抓手。”

 

　　國家智能網聯汽車創新中心數據也顯示，到2025年，我國智能網聯汽車產業僅汽車部分新增產值將超1萬億元。到2030年，汽車部分新增的產值會到2.8萬億元。智能網聯汽車已成為汽車產業轉型甚至數字經濟發展的戰略方向和重要引擎。

 

　　正是看到了智能網聯汽車產業發展的巨大潛力，從北上廣深等一線城市到武漢、重慶、長春、西安、合肥、柳州等汽車產業重鎮，各地紛紛積極布局智能網聯汽車產業。截至目前，全國已有超過30個省（區、市）推出了關于支持智能網聯汽車產業發展的政策規劃。

 

　　發展智能網聯汽車，濟南擁有良好產業生態

 

　　近年來持續發力新能源汽車產業的濟南，在智能網聯汽車產業發展上自不甘人后。

 

　　一直以來，濟南市將把智能網聯汽車作為創新發展的重要領域和產業鏈的重點突破方向。早在2018年，濟南市就制定出臺《濟南市智能網聯汽車道路測試管理辦法》，這是全省第一個智能網聯汽車道路測試管理規范，為智能網聯汽車測試、商用和產業發展提供了制度保障。2021年7月，工業和信息化部、公安部、交通運輸部印發《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范（試行）》后，濟南市迅速行動，2022年3月，濟南市工業和信息化局、濟南市公安局、濟南市交通運輸局聯合印發《濟南市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理辦法（試行）》，明確由市工業和信息化局、市公安局、市城鄉交通運輸局共同設立濟南市智能網聯汽車道路測試工作與示范應用聯席會議，推動智能網聯汽車道路測試和示范應用工作。

 

　　產業方面，2017年12月，中國重汽第一代首款智能卡車批量化生產并投放市場，2018年該公司全球首臺無人駕駛電動卡車實現試運營。

 

 

 

　　道路方面，2019年1月，在濟南高新區東區智能汽車城，全場4.8公里的濟南市5G通信智能網聯汽車測試道路正式啟用，這是山東省第一條自動駕駛試驗體驗線。2021年12月，開放了濟南新舊動能轉換起步區國際標準地產業園內“謝胡路、橫一路、橫四路、縱一路”等橫縱共計6條，總長4.8公里道路為智能網聯汽車測試道路。

 

　　測試方面，2021年，濟南智能網聯高速公路測試基地在山東高速信息集團北斗新時空產業園揭牌。該基地為“交通運輸部認定自動駕駛封閉場地測試基地（濟南）”，是國內“測試里程最長、測試場景最豐富、測試環境最真實”的測試基地，為國內智慧高速測試基地建設樹立了標桿。

 

　　濟南市工業和信息化局相關負責人表示，濟南市擁有智能網聯汽車發展的良好產業生態。產業、測試、道路等智能網聯汽車的基本應用條件，濟南應有盡有。據了解，作為我國傳統的工業大市，濟南擁有41個工業大類和全部31個制造業大類，工業資本、人才、技術等產業要素富集。同時，濟南數字經濟發展勢頭強勁，數實融合、算網融合水平持續增強，軟件業務收入達到5315億元，軟件名城評估位列全國第7位，這些都是濟南發展智能網聯汽車的底氣所在。

 

　　不僅如此，近年來，濟南市積極搶抓新能源汽車發展機遇和趨勢，專項出臺《關于加快新能源汽車推廣應用的若干政策》《濟南市支持新能源汽車產業高質量發展和推廣應用行動計劃(2023-2025年)》等政策措施，引育了一批新能源整車和關鍵零部件骨干企業，節能與新能源汽車產業不斷成長壯大，乘用車、商用車龍頭企業集聚快速發展，四項國家級試點疊加發力（新能源汽車換電試點、智慧城市智能網聯協同試點、公共領域車輛全面電動化先行區試點、智能交通先導應用試點），為智能網聯汽車創新發展提供了廣闊的平臺。

 

　　數據顯示，今年1-2月，濟南市汽車制造業增加值同比增長43.5%，分別拉動規上工業增長2.2、4.2個百分點。其中，新能源汽車產量實現倍增，載貨汽車同比增長25.7%，汽車用鋰離子動力電池同比增長48.0%。

 

　　目前，濟南新能源汽車領域匯集了中國重汽、比亞迪、吉利、豪馳、薩博特種汽車等龍頭骨干企業，已形成商用車、乘用車、專用車、動力電池、芯片以及零部件生產的全產業鏈條，全市汽車零部件企業達300余家；擁有明水經濟技術開發區汽車方向的國家新型工業化產業示范基地、萊蕪區中重卡生產基地、起步區比亞迪整車基地、高新區吉利整車基地，以及臨港、臨空智能制造及汽車零部件產業園，形成了集群集聚集約規模化發展的良好態勢。

 

　　濟南將打造全場景、全車型、全鏈條的“智能網聯示范區”

 

　　當前，智能網聯新能源汽車迎來了前所未有的發展機遇，競逐這一新賽道的濟南，發展智能網聯汽車產業同樣前景可期。濟南市工業和信息化局相關負責人表示，為推動智能網聯汽車產業發展，下一步將圍繞基礎設施、應用場景和發展生態持續發力。

 

 

 

　　智能網聯汽車的發展依托于智慧的基礎設施。記者了解到，在基礎設施建設方面，《濟南市十四五加快數字化高質量發展規劃》明確指出，加快構建智能網聯公路和智慧交通基礎支撐環境，鼓勵相關技術標準制定，推動智能網聯汽車檢測中心建設，完善車、路、云、網一體化基礎設施及多場景應用測試環境，加快濟南智能網聯商用車基地建設，推動智慧交通與智能網聯汽車協同發展。推動位于濟南新舊動能轉換起步區的國際招商產業園起步區片區結合5G、智能網聯、人工智能等先進信息通信技術、與道路建設同步實施車路協同系統建設，推動智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展。

 

　　同時，濟南市將積極開展智能網聯高速公路測試基地建設，建設智能網聯高速公路封閉測試路段、城市交通智能網聯示范區及相關實驗室和檢測中心，同步配套激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭、邊緣計算服務器、5G基站和LTE-V2X等多種感知、通信和數據處理設備。

 

　　此外，濟南市將積極拓展創新應用場景，加快打造高速路無人駕駛編隊行駛場景、開設智能網聯公交專線、探索自動駕駛公交路線。此外，還將持續優化發展生態，發揮智能網聯汽車聯席會議作用，建設城市道路、公共設施融合感知體系，打造我市智慧交通平臺。（統籌：愛濟南經濟部 策劃：姚琳琳 記者：許凱）