汽車產業是人才、技術、資本密集型產業，與其他產業關聯度高。日前，中國電子信息產業發展研究院、智聯招聘、中國電動汽車百人會聯合發布《2023年新能源汽車人才發展報告》（下稱“報告”）。數據顯示，2023年汽車產業鏈招聘需求同比增長5%，新能源汽車招聘需求總體增長32%，技術崗位熱招趨勢領先。
2024年以來，我國經濟總體回升向好，先進制造業和現代服務業深度融合，新能源汽車產銷量達到全球比重的60%以上。
得益于產業的發展，近年來，我國汽車產銷量保持高位且仍在增長，整車和零部件制造領域始終保持對一線工人的較高需求。
數據顯示，2023年，普工/技工崗位招聘職位數占比23%，排名第一；汽車電子工程師崗位占比8.3%，排名第三。新能源汽車拓展市場，銷售人員的需求占比較大，具體看，汽車銷售與服務崗位招聘職位數占比達13.6%，排名第二。
值得注意的是，2023年，深圳在整車制造領域中招聘職位數占比8.8%，排名第一。其次是北京和上海，招聘職位數占比均超4%。
2023年，在政策措施和市場刺激的雙重作用下，我國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。
隨著產能的上升，與之對應的是崗位需求量的加大。2023年，新能源汽車業務領域的招聘職位數同比增長32%。增長迅速的原因，一方面是在新能源汽車行業迅猛發展的背景下，新能源汽車業務領域招聘需求快速釋放；另一方面，新能源汽車競爭日益激烈，車企也希望依托人才儲備提升企業競爭力。
細分到各個崗位，2023年車載軟件研發崗位平均薪酬增長18%，碩博學歷人才薪資上漲明顯。車載軟件研發崗位平均薪酬增長18%，模擬芯片設計月入近5萬元；造車新勢力車企高薪“搶才”，車載軟件研發開出3.5萬元以上月薪；高學歷人才薪資上漲明顯，碩博平均月薪超2.5萬元。
在新能源汽車業務領域，經歷高速發展，2023年該領域求職人數增長30%，但求職人數增長低于招聘需求增幅，為人才進入帶來機會。
報告建議，不同類型車企可以結合行業人才招聘需求和人才流動趨勢，更好地制定招才方案。對于有志于在汽車行業就業的求職者，要及時動態掌握車企招聘信息，結合個人專業能力尋找最佳結合點，走好進入職場的第一步。
