月14日，蔚來與寧德時(shí)代在北京簽署框架協(xié)議，雙方將基于蔚來換電場(chǎng)景需求，推動(dòng)長(zhǎng)壽命電池研發(fā)創(chuàng)新。
蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌表示，友商的車型已經(jīng)有跑100萬公里的了，但是他已經(jīng)更換了3塊電池，并且每塊電池折合人民幣都是幾十萬，對(duì)于消費(fèi)者而言，負(fù)擔(dān)將非常重。這也是蔚來此次推出長(zhǎng)壽命電池的初衷。
除了長(zhǎng)壽電池之外，蔚來汽車還在計(jì)劃推進(jìn)15年無憂的電池服務(wù)，在使用15年之后，電池性能還能達(dá)到85%，遠(yuǎn)高于目前行業(yè)內(nèi)的8年質(zhì)保期。避免了后續(xù)電池到達(dá)一定年限和公里數(shù)，導(dǎo)致電池衰減，消費(fèi)者需要以高昂價(jià)格更換電池。
而如果你購買了或者租用了蔚來汽車的換電服務(wù)，那么你更不需要擔(dān)心電池的壽命問題，因?yàn)槟呐履愕碾姵厮p嚴(yán)重了，也可以通過換電的方式解決，車主在車輛報(bào)廢的生命周期內(nèi)，都可以換到續(xù)航在一定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的動(dòng)力電池。可以隨時(shí)隨地的換電等同于支持換電模式的新車、二手車，以及不論未來多老舊的、幾手的車輛都獲得了“無障礙動(dòng)力電池組終身質(zhì)保”。
蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌，還在直播的時(shí)候談到，動(dòng)力電池的報(bào)廢潮即將到來，新能源汽車將逐步步入電池集中報(bào)廢期，新能源汽車的動(dòng)力電池質(zhì)保，基本上是八年，而一些電池終身質(zhì)保的車型，因?yàn)闂l件太過苛刻，所以基本上很難達(dá)到，按照八年來計(jì)算，2025到2032年，累計(jì)將有近2000萬輛新能源車電池質(zhì)保到期，用戶將面臨動(dòng)力電池脫保，需要支付高昂的電池更換成本，或者干脆放棄自己的新能源汽車，去換一臺(tái)車。
動(dòng)力電池的壽命，有著兩種計(jì)算方式。一種是循環(huán)壽命，另外一種是日歷壽命，目前，我國(guó)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)是，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時(shí)，容量衰減不低于初始容量的80%，相比之下，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池稍微高點(diǎn)，循環(huán)壽命高達(dá)2000次以上，但是很多人往往忽略了日歷壽命。
鋰離子電池的日歷壽命是指從生產(chǎn)日期到電池壽命結(jié)束的時(shí)間，以年為單位。這一階段包括不同的環(huán)節(jié)，如擱置、老化、高低溫、循環(huán)、工況模擬等。一般來說，新能源汽車用的鋰電池的日歷壽命為8-10年。“車電不同壽”以及電池更換成本高昂，解決電池壽命問題已刻不容緩。
另外，蔚來汽車還在近期公布了全新的BaaS電池租用服務(wù)體系，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包的租金由每月980元調(diào)整至每月728元，長(zhǎng)續(xù)航電池包的租金由每月1680元調(diào)整至每月1128元，車主每年將節(jié)省3024元至6624元。在動(dòng)力電池的成本大幅降低的今天，蔚來汽車這波舉措，可以大大降低蔚來車主的用車成本，促進(jìn)蔚來汽車的銷量增長(zhǎng)。
所以說，換電模式，可以說是有利有弊，新買的蔚來汽車，如果去換電，換一塊別人用過的老電池，確實(shí)有些不太愉悅，但是換個(gè)角度，只要蔚來汽車還在，你在車輛報(bào)廢之前都可以換到一塊至少及格線以上的動(dòng)力電池，沒有了換電池的高昂費(fèi)用問題，這也算是蔚來汽車換電模式的優(yōu)勢(shì)。只不過換電模式究竟能普及到何種程度依舊很難預(yù)測(cè)，我還是認(rèn)為，單靠一個(gè)車企去做換電，是不現(xiàn)實(shí)的，還好蔚來汽車已經(jīng)與長(zhǎng)安汽車和吉利汽車展開了換電業(yè)務(wù)的合作，也希望蔚來汽車的換電模式，能夠真正成為行業(yè)通用的標(biāo)準(zhǔn)。
蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌表示，友商的車型已經(jīng)有跑100萬公里的了，但是他已經(jīng)更換了3塊電池，并且每塊電池折合人民幣都是幾十萬，對(duì)于消費(fèi)者而言，負(fù)擔(dān)將非常重。這也是蔚來此次推出長(zhǎng)壽命電池的初衷。
除了長(zhǎng)壽電池之外，蔚來汽車還在計(jì)劃推進(jìn)15年無憂的電池服務(wù)，在使用15年之后，電池性能還能達(dá)到85%，遠(yuǎn)高于目前行業(yè)內(nèi)的8年質(zhì)保期。避免了后續(xù)電池到達(dá)一定年限和公里數(shù)，導(dǎo)致電池衰減，消費(fèi)者需要以高昂價(jià)格更換電池。
而如果你購買了或者租用了蔚來汽車的換電服務(wù)，那么你更不需要擔(dān)心電池的壽命問題，因?yàn)槟呐履愕碾姵厮p嚴(yán)重了，也可以通過換電的方式解決，車主在車輛報(bào)廢的生命周期內(nèi)，都可以換到續(xù)航在一定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的動(dòng)力電池。可以隨時(shí)隨地的換電等同于支持換電模式的新車、二手車，以及不論未來多老舊的、幾手的車輛都獲得了“無障礙動(dòng)力電池組終身質(zhì)保”。
蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌，還在直播的時(shí)候談到，動(dòng)力電池的報(bào)廢潮即將到來，新能源汽車將逐步步入電池集中報(bào)廢期，新能源汽車的動(dòng)力電池質(zhì)保，基本上是八年，而一些電池終身質(zhì)保的車型，因?yàn)闂l件太過苛刻，所以基本上很難達(dá)到，按照八年來計(jì)算，2025到2032年，累計(jì)將有近2000萬輛新能源車電池質(zhì)保到期，用戶將面臨動(dòng)力電池脫保，需要支付高昂的電池更換成本，或者干脆放棄自己的新能源汽車，去換一臺(tái)車。
動(dòng)力電池的壽命，有著兩種計(jì)算方式。一種是循環(huán)壽命，另外一種是日歷壽命，目前，我國(guó)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)是，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時(shí)，容量衰減不低于初始容量的80%，相比之下，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池稍微高點(diǎn)，循環(huán)壽命高達(dá)2000次以上，但是很多人往往忽略了日歷壽命。
鋰離子電池的日歷壽命是指從生產(chǎn)日期到電池壽命結(jié)束的時(shí)間，以年為單位。這一階段包括不同的環(huán)節(jié)，如擱置、老化、高低溫、循環(huán)、工況模擬等。一般來說，新能源汽車用的鋰電池的日歷壽命為8-10年。“車電不同壽”以及電池更換成本高昂，解決電池壽命問題已刻不容緩。
另外，蔚來汽車還在近期公布了全新的BaaS電池租用服務(wù)體系，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包的租金由每月980元調(diào)整至每月728元，長(zhǎng)續(xù)航電池包的租金由每月1680元調(diào)整至每月1128元，車主每年將節(jié)省3024元至6624元。在動(dòng)力電池的成本大幅降低的今天，蔚來汽車這波舉措，可以大大降低蔚來車主的用車成本，促進(jìn)蔚來汽車的銷量增長(zhǎng)。
所以說，換電模式，可以說是有利有弊，新買的蔚來汽車，如果去換電，換一塊別人用過的老電池，確實(shí)有些不太愉悅，但是換個(gè)角度，只要蔚來汽車還在，你在車輛報(bào)廢之前都可以換到一塊至少及格線以上的動(dòng)力電池，沒有了換電池的高昂費(fèi)用問題，這也算是蔚來汽車換電模式的優(yōu)勢(shì)。只不過換電模式究竟能普及到何種程度依舊很難預(yù)測(cè)，我還是認(rèn)為，單靠一個(gè)車企去做換電，是不現(xiàn)實(shí)的，還好蔚來汽車已經(jīng)與長(zhǎng)安汽車和吉利汽車展開了換電業(yè)務(wù)的合作，也希望蔚來汽車的換電模式，能夠真正成為行業(yè)通用的標(biāo)準(zhǔn)。
