近年來，全球新能源技術日新月異，但并非每一種新能源技術都能羽化破繭，成為未來能源技術的主流。哪些新能源技術有望在未來脫穎而出，更值得業界關注呢？

　　鈣鈦礦：量產大門開啟海內外投資匯聚

　　作為第三代新型太陽能電池的鈣鈦礦電池因集合了光伏電池諸多優點，被視為未來新能源領域的重要技術路線。目前業內已形成共識，光電轉換效率要想進一步提升，“鈣鈦礦+晶硅”的疊層設計是幾乎唯一可實現的路徑。同時，鈣鈦礦電池制備工藝相較傳統晶硅電池流程更短、能耗更低，有著明顯的成本優勢。

　　近日，經國際權威第三方機構測試，南京大學譚海仁教授課題組研制的大面積全鈣鈦礦光伏組件穩態光電轉化效率達24.5%，刷新此類組件的世界紀錄，也為后續產業化發展打下技術基礎。

　　“24.5%是我們研發組件的最新效率，它的理論極限可以達到40%以上，所以可以肯定，后面還會有新的效率突破。”譚海仁對上證報記者說，“目前我們在常熟已經在試一條150MW的單結鈣鈦礦量產線，兩年內會升級到疊層產線。”

　　協鑫光電CEO范斌也告訴記者，目前公司GW級別生產基地已經開工，預計年底完成一期產線建設。

　　在海外，鈣鈦礦同樣引起各方關注。印度塔塔家族旗下企業——塔塔化學公司近日宣布與莫納什大學-印度理工學院孟買分校（IITB）的聯合研究學院達成合作，開展鈣鈦礦/清潔能源領域的開創性研究。得到比爾·蓋茨和美國最大太陽能板制造商First Solar等支持的美國太陽能制造商CubicPV宣布，將取消在美國開發10GW硅片工廠的計劃，未來將重點轉移到鈣鈦礦疊層組件上。此前，CubicPV曾表示將開發效率約達30%的疊層鈣鈦礦太陽能電池。

　　固態電池：耐久性測試通過動力電池未來終極形態

　　固態電池也是備受看好的下一代新能源電池技術路線之一。傳統液態鋰電池主要由正極、負極、電解液和隔膜四大關鍵要素組成，而固態電池則是一種使用固態電極和固態電解質的電池。與前者相比，后者具備高安全性、高能量密度、體積小、耐低溫等優勢。

　　2023年，工業和信息化部等六部門發布《關于推動能源電子產業發展的指導意見》，其中提出“加強新型儲能電池產業化技術攻關……加快研發固態電池、鈉離子電池、氫儲能/燃料電池等新型電池。”

　　去年12月，由中國一汽、東風汽車、長安汽車等27家單位組建的固態電池產業創新聯合體在深圳成立，創新平臺涵蓋基礎研究、材料開發與生產、電芯設計與制造、系統集成與整車應用等環節，涉及我國多家整車企業、材料領域公司、高校、研究機構等單位。

　　今年初，被譽為全美固態電池“三駕馬車”之一的量子景觀（QuantumScape）公司宣布，其固態電池成功通過了德國大眾公司嚴苛的50萬公里耐久性測試。

　　業內認為，全固態電池憑借遠超于鋰離子電池的能量密度和安全性等多重優勢，被視為動力電池未來的終極形態。如果要徹底化解新能源汽車的電池“焦慮”，全固態電池的研發與量產是一條必由之路。

　　核聚變：研發提速！

　　業內普遍認為，有“人造太陽”之稱的可控核聚變技術具有資源豐富、環境友好、固有安全等突出優勢。作為核能的開發方式之一，核聚變相比核裂變在安全、綠色、能量密度等方面更具優勢。

　　3月2日，中國核工業第五建設有限公司在微信公眾號宣布，洪荒70托卡馬克近日總體安裝完工，這標志著裝置建設工作全部結束。資料顯示，洪荒70由能量奇點設計、研發和建設，總體安裝由中國核工業第五建設有限公司承建施工，是全球首臺全高溫超導托卡馬克裝置，也是全球首臺由商業公司研發建設的全超導托卡馬克裝置。

　　托卡馬克的另一個外號是“人造太陽”，其裝置的中央是一個環形的真空室，外面纏繞著線圈，在通電時內部會產生巨大的螺旋形磁場，將其中的等離子體加熱到很高的溫度，以達到核聚變的目的。

　　這也將是全球第一個全高溫超導核聚變實驗裝置。

　　中國核電董事長盧鐵忠此前表示，“第一度可控核聚變產生的電要在中國發出來！”“可控核聚變實現這一天，很快就會到來！”

　　中核集團核聚變堆技術首席專家段旭如最近也表示，近年來，我國可控核聚變裝置運行不斷取得新突破，聚變堆關鍵技術研發取得重要進展，“人造太陽”離走出實驗室、照亮人類未來越來越近。應圍繞關鍵核心技術攻關，統籌布局人才和資源，加快推進核聚變能源開發進程，贏得戰略主動。

　　值得注意的是，海外核聚變近期也在不斷取得突破。當地時間2月29日，國際熱核聚變實驗堆（ITER）組織與中核集團中核工程牽頭的中法聯合體正式簽署真空室模塊組裝合同。當地時間2月28日，美國眾議院通過《原子能發展法案》，加快先進核反應堆部署。南卡羅來納州共和黨眾議員Jeff Duncan表示，這項法案將是“美國核能政策最重大的更新”。