月27日，哈啰在上海召開發布會，宣布了其在共享電單車領域的全新平臺解決方案。

根據記者現場獲得的《哈式騎招商手冊》，上述解決方案包括了為合作商提供系統平臺、車輛硬件、金融方案、騎行保險、客服團隊系列等內容。

哈啰內部人士告訴記者，上述針對共享電單車的解決方案去年在國內部分地區已有過小規模嘗試，此次是該方案首次正式向外界進行推廣。

記者注意到，上述方案在合作模式上有別于此前公司采用的聯營商模式。

2019年年初，哈啰首次推出聯營商模式。據了解，聯營商類似城市合伙人，聯營商模式中，哈啰提供共享電單車，并提供大數據支撐的精細化運營管理策略，聯營商負責為哈啰電單車開拓城市，組織人員落實具體的共享電單車調度、換電、巡檢、維修等業務。

而此次哈啰發布的解決方案，合作商購置哈啰電單車后，可持續獲得后臺軟件技術支持。上述哈啰內部人士告訴記者，“這不屬于加盟，也不屬于傳統意義上的聯營，而是一種全新的一站式解決方案合作模式”。據了解，哈啰還與金融機構進行合作，為合作商提供包括可首付20%在內的金融產品。

一位現場參與發布會的合作商告訴記者，選擇哈啰進行合作很重要的原因就是資金考慮。他表示，“我們之前的資金運營能力只能做到1萬臺左右的車輛規模。而按照哈啰目前的規則，我們可以通過20%的資金撬動業務。對于我們來說，資金流動的靈活性越高，開發市場的能力就會越大”。

該合作商表示，“現在好的市場競爭非常激烈，好的市場不等人。萬寧有8、9家在做共享電單車，現在就是比誰跑的更快。我們進入的比較早，已經看到有些地區市場飽和后，跑得慢的品牌已無法擠入當地市場”。

哈啰兩輪出行事業部運營總監丁吳聰表示，“我們認為共享兩輪電單車市場規模將持續增長，空間巨大，我們也不認為一家能夠把這個市場全部做下來”。他表示，公司觀察到，目前由于重資產的行業特性以及政府監管趨嚴，去年有很多的品牌由于資金實力、運作能力開始慢慢退出行業。“哈啰正是為了填補這塊行業痛點，為業界的合作商提供更好的容錯和售后解決方案。”

丁吳聰告訴記者，目前與哈啰合作的合作商分為兩類。“一類是行業的新的參與者。他們一般會在拿到準入文件后跟我們簽訂合作，基本上車輛資產是一次性跟我們進行全套合作；另外還有一部分合作商，他們以前做過共享電單車行業，但他們的硬件還沒有到使用壽命，同時希望加入哈啰生態。”

丁吳聰表示，針對這部分合作商，哈啰可以支持軟件中控適配其現有的硬件。“等到車輛硬件到了使用壽命的時候，再更換哈啰提供的硬件產品。”據其預計，今年的共享電單車的業務規模速度會是去年5倍左右。