在新能源行業日益內卷的情況下,寧德時代(300750.SZ)再次登頂第一。
近日,韓國電池和能源研究公司SNE Research發布了2023年全球動力電池使用數據。根據榜單顯示,2023年全球動力電池總使用量約為705.5GWh,同比增長38.6%。其中,排名第一的寧德時代動力電池使用量達259.7GWh,相較2022年增長40.8%,市場占有率高達36.8%,比第二名高出近21個百分點。而這已經是寧德時代連續七年成為動力電池市場的榜首。
客戶和業務多點開花
在剛剛過去的2023年,新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%。此外,2023年我國新能源汽車滲透率也達到了31.6%。根據英國分析機構Canalys預計,2024年中國新能源汽車滲透率將達到40%。
隨著新能源汽車滲透率不斷提升,動力電池行業也處于上升階段。根據BNEF預測,2030年動力電池市場需求將達到4.8TWh。在業內看來,隨著產品不斷創新以及市場布局的擴大,寧德時代的裝機量有望進一步提升。
汽車分析師王坤對《華夏時報》記者表示:“寧德時代動力電池在電動汽車上的總裝機量連續七年位列世界第一,主要原因包括寧德時代供應鏈完善、動力電池產能持續擴張以及擁有足夠廣的‘朋友圈’,這些都為其今后的發展奠定了基礎。”
正如王坤所言,目前選用寧德時代電池的車企眾多,包括奇瑞、蔚來、理想、小鵬、特斯拉、大眾、Stellantis、寶馬、奔馳等。值得一提的是,在2023年年底到2024年年初期間,寧德時代還與賽力斯、東風猛士、江汽集團、滴滴出行等多家公司簽署了合作協議。
能夠讓眾多車企選擇寧德時代,與其不斷發展的技術有分不開的關系。目前,寧德時代擁有M3P電池、麒麟電池、鈉離子電池、神行超充電池等產品,覆蓋高端、中高端、大眾市場。
記者了解到,目前麒麟電池已經交付極氪,5C麒麟電池將搭載于理想MEGA車型當中。同時,問界M7、阿維塔12、智界S7以及問界M9、小米汽車均將采用寧德時代高端三元鋰電池。而神行超充電池則搭載在奇瑞星途星紀元車型當中。據寧德時代介紹,神行超充電池可實現“充電10分鐘,續航400公里”的超快充速度,并達到700公里以上的續航里程。除奇瑞外,目前阿維塔、哪吒汽車、北汽新能源、東風嵐圖、廣汽集團等已官方宣布將配套搭載神行超充電池。
此外,保時捷全新Macan EV也將搭載寧德時代100kWh電池包,最大續航里程(WLTP城市工況)超780km。該車已于1月25日完成全球首發及中國市場預訂,并將于2024北京車展公布正式售價。
在今年1月份,有媒體報道稱,寧德時代正在梳理產線資源,推動降本。根據消息人士透露,寧德時代正在向車企推廣173Ah的VDA規格磷酸鐵鋰電芯,標配2.2C倍率快充,電芯價格不超過0.4元/Wh。“寧德時代的目標是10萬—20萬元的純電市場,從上游的布局和材料體系的資源儲備來看,當下也只有寧德能把2C電池做到這個價。”知情人士表示。
由此來看,寧德時代的電池價格將會更低,這不僅會為寧德時代帶來更多的訂單,還會助力車企實現降本。王坤對記者表示:“作為全球最大的動力電池供應商,寧德時代如果可以實現降本,不僅會使其獲得更大的利潤空間,還有可能獲得一定的定價權。”
海外市場是必爭之地
雖然從現在的裝機量來看,寧德時代處于領先地位,但隨著越來越多的車企涌入電池自研賽道、其他電池企業鏈條完善,寧德時代也在遭受沖擊。如何守住“江山”應對挑戰,就成為了寧德時代的當務之急。“如果車企或其他電池企業研發出性能優異、成本效益高的電池,那么寧德時代現有的市場份額將會被蠶食。”王坤表示。
首先從車企自研來看,2023年12月14日晚,吉利控股集團旗下極氪智能科技控股有限公司,正式發布全球首款量產800V磷酸鐵鋰超快充電池——金磚電池,并宣布金磚電池已經正式量產下線,搭載在極氪007車型當中;長安汽車研發了電池品牌“金鐘罩”;廣汽埃安旗下也有因湃電池智能生態工廠;而寧德時代裝機量第二的大客戶蔚來,也親自研發了150kWh半固態電池包。同時,上汽、理想等企業都在積極地自主研發電池技術。海外車企中,寶馬、大眾、福特、豐田、本田等多數合資、外資巨頭車企也紛紛選擇電池自研。
除車企外,其他電池企業也在搶占市場份額。2023年5月,理想L7上市,從資料來看,理想L7用的電池來自于蜂巢能源;小鵬汽車也開始多元化發展,不僅與寧德時代合作,還與億緯鋰能、中創新航、欣旺達等企業合作;吉利汽車的電池供應商也有孚能科技、欣旺達、衡遠新能源、中航鋰電、合肥國軒、億緯鋰能等電池企業。
在此背景下,寧德時代除了穩住國內市場份額也加大了海外市場布局。根據SNE Research數據顯示,2023年1—11月寧德時代海外(除中國)動力市場份額為28%,比去年同期提升了6個百分點。根據財通證券研報顯示,2023年1—11月寧德時代新興市場主要增長動力來自澳洲(約3GWh,同比增長190%)、韓國(約2GWh,同比增長140%)、加拿大(約1.6GWh,同比增長100%)、泰國(約1.6GWh,同比增長300%)、日本(約1GWh,同比增長50%)。
在財通證券看來,寧德時代全球市場地位持續領先,先發優勢大拓海外。像歐洲市場開拓情況良好,主要得益于早年定點比例逐步落實到裝機,目前歐洲市占率35%左右。公司深度綁定歐洲車企,擁有歐洲本地化供應能力,除了已經投產的德國工廠產能,匈牙利工廠100GWh也在2023年春季獲得建設許可。此外公司在2023年11月與Stellantis簽署戰略諒解備忘錄,后續將合資建廠,歐洲本地化供應能力持續加強,助力歐洲份額提升。
“隨著寧德時代在海外的布局逐步擴大、產業鏈穩定,其有機會搶得海外市場先機,有望復制國內市場規模”王坤表示。
近日,韓國電池和能源研究公司SNE Research發布了2023年全球動力電池使用數據。根據榜單顯示,2023年全球動力電池總使用量約為705.5GWh,同比增長38.6%。其中,排名第一的寧德時代動力電池使用量達259.7GWh,相較2022年增長40.8%,市場占有率高達36.8%,比第二名高出近21個百分點。而這已經是寧德時代連續七年成為動力電池市場的榜首。
客戶和業務多點開花
在剛剛過去的2023年,新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%。此外,2023年我國新能源汽車滲透率也達到了31.6%。根據英國分析機構Canalys預計,2024年中國新能源汽車滲透率將達到40%。
隨著新能源汽車滲透率不斷提升,動力電池行業也處于上升階段。根據BNEF預測,2030年動力電池市場需求將達到4.8TWh。在業內看來,隨著產品不斷創新以及市場布局的擴大,寧德時代的裝機量有望進一步提升。
汽車分析師王坤對《華夏時報》記者表示:“寧德時代動力電池在電動汽車上的總裝機量連續七年位列世界第一,主要原因包括寧德時代供應鏈完善、動力電池產能持續擴張以及擁有足夠廣的‘朋友圈’,這些都為其今后的發展奠定了基礎。”
正如王坤所言,目前選用寧德時代電池的車企眾多,包括奇瑞、蔚來、理想、小鵬、特斯拉、大眾、Stellantis、寶馬、奔馳等。值得一提的是,在2023年年底到2024年年初期間,寧德時代還與賽力斯、東風猛士、江汽集團、滴滴出行等多家公司簽署了合作協議。
能夠讓眾多車企選擇寧德時代,與其不斷發展的技術有分不開的關系。目前,寧德時代擁有M3P電池、麒麟電池、鈉離子電池、神行超充電池等產品,覆蓋高端、中高端、大眾市場。
記者了解到,目前麒麟電池已經交付極氪,5C麒麟電池將搭載于理想MEGA車型當中。同時,問界M7、阿維塔12、智界S7以及問界M9、小米汽車均將采用寧德時代高端三元鋰電池。而神行超充電池則搭載在奇瑞星途星紀元車型當中。據寧德時代介紹,神行超充電池可實現“充電10分鐘,續航400公里”的超快充速度,并達到700公里以上的續航里程。除奇瑞外,目前阿維塔、哪吒汽車、北汽新能源、東風嵐圖、廣汽集團等已官方宣布將配套搭載神行超充電池。
此外,保時捷全新Macan EV也將搭載寧德時代100kWh電池包,最大續航里程(WLTP城市工況)超780km。該車已于1月25日完成全球首發及中國市場預訂,并將于2024北京車展公布正式售價。
在今年1月份,有媒體報道稱,寧德時代正在梳理產線資源,推動降本。根據消息人士透露,寧德時代正在向車企推廣173Ah的VDA規格磷酸鐵鋰電芯,標配2.2C倍率快充,電芯價格不超過0.4元/Wh。“寧德時代的目標是10萬—20萬元的純電市場,從上游的布局和材料體系的資源儲備來看,當下也只有寧德能把2C電池做到這個價。”知情人士表示。
由此來看,寧德時代的電池價格將會更低,這不僅會為寧德時代帶來更多的訂單,還會助力車企實現降本。王坤對記者表示:“作為全球最大的動力電池供應商,寧德時代如果可以實現降本,不僅會使其獲得更大的利潤空間,還有可能獲得一定的定價權。”
海外市場是必爭之地
雖然從現在的裝機量來看,寧德時代處于領先地位,但隨著越來越多的車企涌入電池自研賽道、其他電池企業鏈條完善,寧德時代也在遭受沖擊。如何守住“江山”應對挑戰,就成為了寧德時代的當務之急。“如果車企或其他電池企業研發出性能優異、成本效益高的電池,那么寧德時代現有的市場份額將會被蠶食。”王坤表示。
首先從車企自研來看,2023年12月14日晚,吉利控股集團旗下極氪智能科技控股有限公司,正式發布全球首款量產800V磷酸鐵鋰超快充電池——金磚電池,并宣布金磚電池已經正式量產下線,搭載在極氪007車型當中;長安汽車研發了電池品牌“金鐘罩”;廣汽埃安旗下也有因湃電池智能生態工廠;而寧德時代裝機量第二的大客戶蔚來,也親自研發了150kWh半固態電池包。同時,上汽、理想等企業都在積極地自主研發電池技術。海外車企中,寶馬、大眾、福特、豐田、本田等多數合資、外資巨頭車企也紛紛選擇電池自研。
除車企外,其他電池企業也在搶占市場份額。2023年5月,理想L7上市,從資料來看,理想L7用的電池來自于蜂巢能源;小鵬汽車也開始多元化發展,不僅與寧德時代合作,還與億緯鋰能、中創新航、欣旺達等企業合作;吉利汽車的電池供應商也有孚能科技、欣旺達、衡遠新能源、中航鋰電、合肥國軒、億緯鋰能等電池企業。
在此背景下,寧德時代除了穩住國內市場份額也加大了海外市場布局。根據SNE Research數據顯示,2023年1—11月寧德時代海外(除中國)動力市場份額為28%,比去年同期提升了6個百分點。根據財通證券研報顯示,2023年1—11月寧德時代新興市場主要增長動力來自澳洲(約3GWh,同比增長190%)、韓國(約2GWh,同比增長140%)、加拿大(約1.6GWh,同比增長100%)、泰國(約1.6GWh,同比增長300%)、日本(約1GWh,同比增長50%)。
在財通證券看來,寧德時代全球市場地位持續領先,先發優勢大拓海外。像歐洲市場開拓情況良好,主要得益于早年定點比例逐步落實到裝機,目前歐洲市占率35%左右。公司深度綁定歐洲車企,擁有歐洲本地化供應能力,除了已經投產的德國工廠產能,匈牙利工廠100GWh也在2023年春季獲得建設許可。此外公司在2023年11月與Stellantis簽署戰略諒解備忘錄,后續將合資建廠,歐洲本地化供應能力持續加強,助力歐洲份額提升。
“隨著寧德時代在海外的布局逐步擴大、產業鏈穩定,其有機會搶得海外市場先機,有望復制國內市場規模”王坤表示。