近日，交通運輸部發布了關于國家電力投資集團有限公司開展重卡換電站建設組網與運營示范等交通強國建設試點工作的意見。業內人士表示，這份批復文件將為重卡換電市場發展帶來利好。

交通運輸部發文稱，原則同意國家電投在重卡換電站建設組網與運營示范、氫燃料電池研發與氫能交通運營平臺應用、城市級綠能交通體系建設與應用等方面開展試點。

重卡換電站建設組網與運營示范是試點任務要點之一。試點內容為：研制高速重載換電機器人和雙向架載機，研發快速、兼容、共享、具有站網互動功能的換電站產品及設備。依托換電站產品，研究面向短倒場景的換電站高效布局技術規范，推出建設驗收、安全管理等團體標準。在多種短倒需求場景，推廣“車電分離”運營模式的換電重卡應用和換電站建設。建設跨場景、跨城市群的重卡換電站網絡，針對換電站的用地規劃、電網接線及收費標準等開展研究。建立換電車輛綜合智慧運營平臺，開展站網互動的應用示范。

國家電投綠電交通產業創新中心創新管理部主任劉麗芳在接受上證報記者采訪時為這份文件劃了重點。她另一個身份是此次試點任務牽頭實施單位上海啟源芯動力科技有限公司戰略創新部的副總經理。

劉麗芳表示，“兼容共享”是試點內容的關鍵詞。截至目前，啟源芯動力的換電站能夠服務97家主機廠的重卡車輛，并和5家換電站的品牌兼容——因為電池尺寸、換電接口、通訊協議等軟硬件都采用了相同的事實標準。

“如此，我們便能和其他企業合作布設充換電站。在一條高速公路上，電動重卡不僅可以在我們的站點充換電，也可以在沿途的其他站點享受充換電服務。土地、電力資源都是有限、寶貴的，兼容共享可以用最少的社會資源來服務最多的車輛。”劉麗芳說。

在她看來，換得更快、站網互動等也是此次試點目標的亮點。高速重載換電機器人能實現更高速地為重卡換電，將換電時間縮短至3分鐘以內。而商用車換電站備電容量不低于2兆瓦時，未來目標是實現站網互動，在提升動力電池及換電站資產利用率的同時提升電網的穩定性，有利于新型電力系統的建設。

此外，本次批復不僅強調滿足重卡的短倒需求，還提出要建設跨場景、跨城市群的重卡換電站網絡，即短倒線路、長途干線“兩手抓”，滿足商用車多層次的補能需求。截至2023年底，公司已在全國推廣了90多條商用車換電干線，在全國除港澳臺外31省區市布局了超600座重卡充換電站。

“交通運輸部對我們的批復，表明重卡換電賽道符合國家戰略，受到國家鼓勵和支持，是交通強國戰略的一個抓手。”劉麗芳表示，啟源芯動力將強化創新引領作用，聯合產業鏈上下游探索站網互動等機制的突破。

此次批復同樣有益于重卡換電領域的整車廠。專注于生產電動工程機械車的博雷頓科技股份公司是啟源芯動力密切的合作伙伴，二者在產業鏈上互為上下游。博雷頓董事長陳方明介紹，公司是整車廠，啟源芯動力會購買公司車輛做運營，也會幫博雷頓賣車。公司則從啟源芯動力采購電池包。

“這份批復對行業來說是個利好。”陳方明認為，重型工程機械車輛的電池大、價格貴，央企國家電力投資旗下公司持有電池資產，能夠加快行業的發展。

在他看來，雖然商用車體量少于乘用車，但碳排量大。推廣10萬電動商用車減少的碳排量，等于1000萬臺電動乘用車少消耗的碳排量。此次新的政策能夠加快商用車電動化的發展，或能推動商用車總數上百萬新臺階。

龍頭企業的發展帶動產業的發展，產業的騰飛反哺企業的成長。2023年，博雷頓業績增長突出。陳方明介紹，公司第4季度的銷售收入接近前3季度的總和。他期待，公司2024年的銷售量能實現數倍增長，綠色礦卡遍及更多的應用場景。