油氣巨頭加速布局充換電業務。
近期，中國石油、中國石化接連成立多家公司。而這些新公司，大多數都經營充換電相關業務。
密集成立新公司
近兩個月來，兩桶油已密集成立了多家公司。從經營范圍看，這些新公司大部分以充換電為主要業務。
其實，從去年開始，兩桶油就已經為進軍充換電賽道按下加速鍵了。
2023年以來，中國石油在充換電市場頻繁出手，奔波在各地安營扎寨。先后在寧夏、福建、四川、河南、重慶等地成立充換電公司。
這些地方多是新能源汽車產業發展高地，同時也是充電電量集中地，對充電基礎設施有著較大的需求。
中國石化方面，今年開年以來，中國石化已先后宣布了三項在充換電領域的動作。
先是開啟了資本公司在充電樁領域的第一筆投資--中國石化資本公司投資入股了西安領充創享新能源科技有限公司。
緊接著宣布了兩項合作。一是與國內第二大充電樁巨頭萬幫數字能源成立了合資公司。
二是和國際石油巨頭bp將深化雙方在新能源汽車充電和相關領域的合作。
為了更好地活下去
從油氣巨頭如此馬不停蹄地出手充換電，不難看出其加速搶占充換電市場的急切。
雙碳目標下，中國新能源汽車產銷量在近3年呈現爆發式增長。
2021年新能源汽車滲透率僅有13.2%，2022年就達到了 25.6%，提前三年達到了“十四五”規劃目標值。
我國的機動車結構正在發生著深刻的變化，這種變化也同樣體現在汽車的補能上。
油向電切換正無聲卻有力地滲透到石油流通行業。
2022年，全國加油站數量首次下降，加油站行業存量競爭進一步加劇。中石化預測稱：新能源汽車加速發展，將會導致石油中的交通燃料用油需求下降時間點來得更早。
油氣企業加速布局充換電不是為了活著，而是為了更好地活下去。
擁擠的充換電賽道
然而，想要在充換電賽道分得一杯羹并沒有那么容易。充電樁數量是開展規模充電業務的關鍵。
與國內充電巨頭相比，兩桶油顯然在自建充電樁規模上并不占優勢。
從公共充電基礎設施運營商運行情況來看，截止到2023年12月，全國充電運營企業所運營充電樁數量TOP15，分別為：
▲ 數據來源：中國充電聯盟
這15家運營商占總量的92.0%，其余的運營商占總量的8.0%。
當前，國內充電樁運營商大致分為三方陣營：一是以特來電、星星充電、云快充為代表的民營資本服務商，二是以國家電網、南方電網為代表的國企，第三個則是像特斯拉、蔚來等車商。
就目前來看，民企運營商正以絕對優勢盤踞在充電樁頭部。
其中，特來電、星星充電、云快充這3家民營企業頗具實力，合起來幾乎占了整個充電樁市場的半壁江山。
而它們也正是最早吃蟲的一批企業。
就拿現今公共充電領域規模最大的特來電來說，它是青島上市公司特銳德的充電服務主體。
在2014年，特銳德就早早進入充電樁領域，并成立了專注于充電行業的特來電。
而這位充電樁龍頭的背后，也是特來電一直以來燒錢燒技術的結果。近年來，公司每年購建固定資產在建工程等支出的現金都在5億以上，主要用于設備購置和更新。在2022年3月8日，公司還發布公告，擬分拆特來電至上交所科創板上市，尋求更大的融資機會。
相較之下，半路殺進來的兩桶油，在全國各地海量鋪設充電樁的民營充電巨頭面前，還有較大差距。
招兵買馬，彎道超車
盡管自建的充電樁數量較少，兩桶油正通過招兵買馬，加速擴充其在充換電市場的版圖。
普天新能源是我國最早開展充電業務的央屬企業，在充換電市場多年來殘酷的廝殺中，這個元老級別的充換電設施運營商至今寶刀未老，位居全國充電運營企業第15名，并且擁有超2.8萬臺公共充電樁。
2023年9月，中國石油斥資近15億將其納入麾下，大大擴充了充電樁“裝備庫”。收購完成后，中國石油充電樁數量可躋身國內前15名之列。
此外，2023年6月，中國石油還拿出5億元公開招標采購充電設備，其中包括充電樁、充電設備關鍵元器件等。
在剛過去1月，中石化萬幫新能源（江蘇）有限公司揭牌。由此，江蘇石油在全省建設運營充電位增至8500余個。在中國石化銷售企業中率先成為省級頭部充電運營商。
這也標志著江蘇石油推動傳統能源供應商向綜合能源服務商轉型邁進了堅實一步。
目標：充換電王者
正如光伏、新能源汽車這些時下發展得頗為轟轟烈烈的產業一樣。雖然競爭依然激烈，但已經出現了霸主，比如比亞迪之于新能源汽車，隆基、通威之于光伏。
而在充換電這個正值“青春期”的新興產業里，尚未出現領先的頭部企業。市占量居前的民營資本服務商之間拉不開差距，國家電網、南方電網在后面緊追不舍。并且還有諸多新的企業一擁而入。據不完全統計，截至去年年底，全國注冊的充電樁相關企業近34.5萬余家。
不過，無一例外的是，它們都在緊鑼密鼓地布局自己的充電樁江湖。中國石油和中國石化也篤定了打造充換電頭部企業的決心。
中國石油2023年提出，未來三年，將抓住新能源產業發展的窗口期，完成充電樁業務在全國的戰略性布局，力爭進入充換電頭部企業行列。
中國石化提出，致力于打造國內頭部充電平臺和第一直營平臺。堅持“以自建自營為主，站內站外同步推進”原則，開啟充電業務提速發展新局面。
兩桶油也有著其他競爭者無法比擬的優勢，比如廣泛的零售網絡以及龐大的資產……它們雖然進場落了一步，但現在充電基礎設施建設需求仍未滿足，油氣巨頭們還有希望占據充電市場的有利位置。而誰又能問鼎充電樁江湖，目前尚不得知。
近期，中國石油、中國石化接連成立多家公司。而這些新公司，大多數都經營充換電相關業務。
密集成立新公司
近兩個月來，兩桶油已密集成立了多家公司。從經營范圍看，這些新公司大部分以充換電為主要業務。
其實，從去年開始，兩桶油就已經為進軍充換電賽道按下加速鍵了。
2023年以來，中國石油在充換電市場頻繁出手，奔波在各地安營扎寨。先后在寧夏、福建、四川、河南、重慶等地成立充換電公司。
這些地方多是新能源汽車產業發展高地，同時也是充電電量集中地，對充電基礎設施有著較大的需求。
中國石化方面，今年開年以來，中國石化已先后宣布了三項在充換電領域的動作。
先是開啟了資本公司在充電樁領域的第一筆投資--中國石化資本公司投資入股了西安領充創享新能源科技有限公司。
緊接著宣布了兩項合作。一是與國內第二大充電樁巨頭萬幫數字能源成立了合資公司。
二是和國際石油巨頭bp將深化雙方在新能源汽車充電和相關領域的合作。
為了更好地活下去
從油氣巨頭如此馬不停蹄地出手充換電，不難看出其加速搶占充換電市場的急切。
雙碳目標下，中國新能源汽車產銷量在近3年呈現爆發式增長。
2021年新能源汽車滲透率僅有13.2%，2022年就達到了 25.6%，提前三年達到了“十四五”規劃目標值。
我國的機動車結構正在發生著深刻的變化，這種變化也同樣體現在汽車的補能上。
油向電切換正無聲卻有力地滲透到石油流通行業。
2022年，全國加油站數量首次下降，加油站行業存量競爭進一步加劇。中石化預測稱：新能源汽車加速發展，將會導致石油中的交通燃料用油需求下降時間點來得更早。
油氣企業加速布局充換電不是為了活著，而是為了更好地活下去。
擁擠的充換電賽道
然而，想要在充換電賽道分得一杯羹并沒有那么容易。充電樁數量是開展規模充電業務的關鍵。
與國內充電巨頭相比，兩桶油顯然在自建充電樁規模上并不占優勢。
從公共充電基礎設施運營商運行情況來看，截止到2023年12月，全國充電運營企業所運營充電樁數量TOP15，分別為：
這15家運營商占總量的92.0%，其余的運營商占總量的8.0%。
當前，國內充電樁運營商大致分為三方陣營：一是以特來電、星星充電、云快充為代表的民營資本服務商，二是以國家電網、南方電網為代表的國企，第三個則是像特斯拉、蔚來等車商。
就目前來看，民企運營商正以絕對優勢盤踞在充電樁頭部。
其中，特來電、星星充電、云快充這3家民營企業頗具實力，合起來幾乎占了整個充電樁市場的半壁江山。
而它們也正是最早吃蟲的一批企業。
就拿現今公共充電領域規模最大的特來電來說，它是青島上市公司特銳德的充電服務主體。
在2014年，特銳德就早早進入充電樁領域，并成立了專注于充電行業的特來電。
而這位充電樁龍頭的背后，也是特來電一直以來燒錢燒技術的結果。近年來，公司每年購建固定資產在建工程等支出的現金都在5億以上，主要用于設備購置和更新。在2022年3月8日，公司還發布公告，擬分拆特來電至上交所科創板上市，尋求更大的融資機會。
相較之下，半路殺進來的兩桶油，在全國各地海量鋪設充電樁的民營充電巨頭面前，還有較大差距。
招兵買馬，彎道超車
盡管自建的充電樁數量較少，兩桶油正通過招兵買馬，加速擴充其在充換電市場的版圖。
普天新能源是我國最早開展充電業務的央屬企業，在充換電市場多年來殘酷的廝殺中，這個元老級別的充換電設施運營商至今寶刀未老，位居全國充電運營企業第15名，并且擁有超2.8萬臺公共充電樁。
2023年9月，中國石油斥資近15億將其納入麾下，大大擴充了充電樁“裝備庫”。收購完成后，中國石油充電樁數量可躋身國內前15名之列。
此外，2023年6月，中國石油還拿出5億元公開招標采購充電設備，其中包括充電樁、充電設備關鍵元器件等。
在剛過去1月，中石化萬幫新能源（江蘇）有限公司揭牌。由此，江蘇石油在全省建設運營充電位增至8500余個。在中國石化銷售企業中率先成為省級頭部充電運營商。
這也標志著江蘇石油推動傳統能源供應商向綜合能源服務商轉型邁進了堅實一步。
目標：充換電王者
正如光伏、新能源汽車這些時下發展得頗為轟轟烈烈的產業一樣。雖然競爭依然激烈，但已經出現了霸主，比如比亞迪之于新能源汽車，隆基、通威之于光伏。
而在充換電這個正值“青春期”的新興產業里，尚未出現領先的頭部企業。市占量居前的民營資本服務商之間拉不開差距，國家電網、南方電網在后面緊追不舍。并且還有諸多新的企業一擁而入。據不完全統計，截至去年年底，全國注冊的充電樁相關企業近34.5萬余家。
不過，無一例外的是，它們都在緊鑼密鼓地布局自己的充電樁江湖。中國石油和中國石化也篤定了打造充換電頭部企業的決心。
中國石油2023年提出，未來三年，將抓住新能源產業發展的窗口期，完成充電樁業務在全國的戰略性布局，力爭進入充換電頭部企業行列。
中國石化提出，致力于打造國內頭部充電平臺和第一直營平臺。堅持“以自建自營為主，站內站外同步推進”原則，開啟充電業務提速發展新局面。
兩桶油也有著其他競爭者無法比擬的優勢，比如廣泛的零售網絡以及龐大的資產……它們雖然進場落了一步，但現在充電基礎設施建設需求仍未滿足，油氣巨頭們還有希望占據充電市場的有利位置。而誰又能問鼎充電樁江湖，目前尚不得知。
