當地時間周四（1月25日），本田美國在社交媒體上宣布，其與通用汽車的合資工廠“燃料電池系統制造”（FCSM）正式開始生產兩家公司共同開發的新一代燃料電池。


據了解，這座工廠位于美國傳統汽車的大本營密歇根州的布朗斯敦，是由通用和本田聯合投資建立的，兩者出資總額達8500萬美元。FCSM新聞稿宣稱，公司是第一家“大規模”生產燃料電池的企業。

FCSM總裁在新聞稿中寫道，這對于行業來說是歷史性的一天，兩家公司的持續投資和承諾正在推動FCSM的成功，“這一承諾符合我們為廣泛的應用和客戶制造高質量的、耐用的且價格實惠的氫燃料電池系統的使命。”

本田高管Jay Joseph寫道，“我們新一代燃料電池系統是本田氫業務方向的關鍵，其重點是燃料電池汽車（FCEV）、商用燃料電池汽車、固定電站和工程機械。”有觀點認為，燃料電池將成為柴油替代品，例如發電機、卡車、建筑設備等。

FCSM高管表示，燃料電池的技術已經開發了數十年，商業生產的開始標志著該技術的里程碑時刻。Joseph說道，“如果我們今天不播下未來使用氫的種子，它只會被進一步推遲。”

本田預計，到2025年將每年銷售約2,000套燃料電池系統，2030年達到6萬套。先前，本田宣布計劃今年晚些時候在北美市場率先推出一款氫燃料驅動CR-V車型。而通用方面則比較保守，Freese稱工廠將根據需要擴大規模。

周二，全球“氫能源第一股”普拉格能源（Plug Power）宣布，其已經開始運營美國最大的液態電解氫工廠，該廠也是美國最大的PEM電解槽部署，普拉格能源將此稱為自家“構建垂直一體化氫能生態系統的里程碑式成就”。


但目前來看，燃料電池汽車面臨著眾多挑戰，包括消費者接受度、燃料基礎設施、成本問題等。埃隆·馬斯克曾屢次唱衰燃料電池為“愚蠢的電池”、“一堆垃圾”和“令人難以置信的愚蠢”。