1月25日晚,格林美(002340.SZ)披露公告,公司與英美資源集團(AAL.L)全資下屬公司英美資源集團有限公司新加坡分公司簽署《加強鎳產品及動力電池材料加工技術研發等合作諒解備忘錄》。
據悉,雙方將共同探索針對電動汽車(EVs)電池中現有和替代原材料更高效利用的新技術。該項目將利用自采和回收的鎳、鈷和錳等金屬,重點共同開發金屬溶解技術,以促進電池材料的更高效利用,同時改善現有工藝,探索目前未在電池價值鏈中使用的新材料。
英美資源集團是全球最大的多元化礦業集團之一,產品涵蓋鉆石、銅、鎳、鉑族金屬、以及高品質鐵礦石和鋼鐵冶金煤,同時正在開發農作物營養素項目,公司承諾2040年前在全部礦山范圍內實現碳中和。作為全球領先的鉑族金屬生產商,英美資源集團也是汽車行業的重要合作伙伴,為內燃機和氫燃料電池電動汽車供應所需的鉑族金屬,公司也是氫能經濟的早期支持者,倡導更廣泛采用燃料電池電動車。
英美資源集團市場營銷基本金屬業務總經理保羅·沃德(Paul Ward)表示:“我們多樣化的投資組合包括一系列對交通長期脫碳至關重要的產品,據估計,該領域占全球排放的15%以上。我們正在與該領域的領軍企業合作,探索利用我們產品組合的物理特性來應對行業面臨的一些關鍵挑戰,并為電動汽車出行的可持續擴大做出貢獻。我們在這一領域的工作是我們承諾的一部分,旨在為客戶提供符合其特定需求的產品,并充分利用不斷進行的技術創新所帶來的機遇。”
新能源汽車滲透率快速提升
近年來,在碳中和目標指引下,以新能源汽車為代表的綠色交通和潔凈能源展示出巨大的產業前景,電動化銳不可當。作為全球最大的汽車市場,我國新能源汽車在政策利好和市場驅動雙重作用下,滲透率快速提升。根據中汽協最新數據,2023年我國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市場占有率達到31.6%,高于上年同期5.9個百分點。其中,在2023年12月,國內新能源汽車產銷分別完成117.2萬輛和119.1萬輛,同比分別增長47.5%和46.4%,市場占有率已達到37.7%。
從未來增長空間看,根據最新發布的《關于全面推進美麗中國建設的意見》中提出的目標,到2027年新增汽車中新能源汽車占比力爭達到45%,新能源汽車仍有廣闊的市場空間。
圖片來源:中汽協
動力電池作為新能源汽車的核心部件,在新能源車的快速增長的背景下,裝車量節節攀升。據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據,2023年1-12月,我國動力電池累計裝車量387.7GWh,累計同比增長31.6%。隨著新能源汽車產業的爆發式增長,動力電池需求在擴大的同時將迎來“退役潮”,在此背景下,格林美聯手英美資源集團共同開發金屬溶解技術促進電池材料的高效利用意義重大。
積極打造新能源全生命周期價值鏈
格林美創始人兼董事長許開華教授表示:“我們在回收電池和電子產品方面擁有二十多年的經驗,并且在深入了解回收原材料所需的工藝方面投入了大量資金,這此次合作標志著我們邁出了重要的一步,因為我們希望與像英美資源集團這樣參與重要原材料價值鏈的行業領導者產生協同效應,并分享我們推進技術發展的承諾,為全球新能源行業塑造一個更可持續的未來。”
據悉,作為國內綠色產業的排頭兵,格林美為滿足全球綠色供應鏈管理的要求,解決動力電池的污染問題,實現動力電池及其廢料的綠色處理,推動新能源產業從“綠色到綠色”,不斷拓展動力電池產業上下游的合作。公司積極打造“動力電池回收—電池再利用—材料再制造—電池再制造”的新能源全生命周期價值鏈模式,先后在中國、韓國、印尼建成7個動力電池回收利用中心,回收處理的退役動力電池占據中國總量的10%以上,旗下現有6家企業列入了工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》公告企業。
值得一提的是,2023年2月,梅賽德斯—奔馳宣布與寧德時代、邦普與格林美簽署合作備忘錄,開展動力電池閉環回收項目。在該項目模式下,車企退役的動力電池將交由電池回收企業進行處置,并將其萃取的鎳、鈷、錳、鋰等關鍵原材料重新用于生產搭載在新車上的動力電池,為動力電池從退役到再生的閉環價值鏈和合作鏈樹立典范。
數據顯示,2023年,格林美動力電池回收與梯級利用業務居全球領先水平,全年回收拆解的動力電池達到27,000噸以上(3.0GWh以上),同比增長50%以上,碳酸鋰回收產能擴容達到10,000噸/年,鋰回收率超過95%,向97%的超高水平進擊。
格林美與英美資源集團的合作是雙方共同推動可持續發展和全球綠色出行的重要里程碑。作為循環經濟領域的領先企業,未來,格林美將繼續堅守“新能源材料制造+城市礦山開采”的雙軌驅動的產業戰略,積極踐行國家雙碳戰略,為全球應對氣候變化貢獻力量。
據悉,雙方將共同探索針對電動汽車(EVs)電池中現有和替代原材料更高效利用的新技術。該項目將利用自采和回收的鎳、鈷和錳等金屬,重點共同開發金屬溶解技術,以促進電池材料的更高效利用,同時改善現有工藝,探索目前未在電池價值鏈中使用的新材料。
英美資源集團是全球最大的多元化礦業集團之一,產品涵蓋鉆石、銅、鎳、鉑族金屬、以及高品質鐵礦石和鋼鐵冶金煤,同時正在開發農作物營養素項目,公司承諾2040年前在全部礦山范圍內實現碳中和。作為全球領先的鉑族金屬生產商,英美資源集團也是汽車行業的重要合作伙伴,為內燃機和氫燃料電池電動汽車供應所需的鉑族金屬,公司也是氫能經濟的早期支持者,倡導更廣泛采用燃料電池電動車。
英美資源集團市場營銷基本金屬業務總經理保羅·沃德(Paul Ward)表示:“我們多樣化的投資組合包括一系列對交通長期脫碳至關重要的產品,據估計,該領域占全球排放的15%以上。我們正在與該領域的領軍企業合作,探索利用我們產品組合的物理特性來應對行業面臨的一些關鍵挑戰,并為電動汽車出行的可持續擴大做出貢獻。我們在這一領域的工作是我們承諾的一部分,旨在為客戶提供符合其特定需求的產品,并充分利用不斷進行的技術創新所帶來的機遇。”
新能源汽車滲透率快速提升
近年來,在碳中和目標指引下,以新能源汽車為代表的綠色交通和潔凈能源展示出巨大的產業前景,電動化銳不可當。作為全球最大的汽車市場,我國新能源汽車在政策利好和市場驅動雙重作用下,滲透率快速提升。根據中汽協最新數據,2023年我國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市場占有率達到31.6%,高于上年同期5.9個百分點。其中,在2023年12月,國內新能源汽車產銷分別完成117.2萬輛和119.1萬輛,同比分別增長47.5%和46.4%,市場占有率已達到37.7%。
從未來增長空間看,根據最新發布的《關于全面推進美麗中國建設的意見》中提出的目標,到2027年新增汽車中新能源汽車占比力爭達到45%,新能源汽車仍有廣闊的市場空間。
圖片來源:中汽協
動力電池作為新能源汽車的核心部件,在新能源車的快速增長的背景下,裝車量節節攀升。據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據,2023年1-12月,我國動力電池累計裝車量387.7GWh,累計同比增長31.6%。隨著新能源汽車產業的爆發式增長,動力電池需求在擴大的同時將迎來“退役潮”,在此背景下,格林美聯手英美資源集團共同開發金屬溶解技術促進電池材料的高效利用意義重大。
積極打造新能源全生命周期價值鏈
格林美創始人兼董事長許開華教授表示:“我們在回收電池和電子產品方面擁有二十多年的經驗,并且在深入了解回收原材料所需的工藝方面投入了大量資金,這此次合作標志著我們邁出了重要的一步,因為我們希望與像英美資源集團這樣參與重要原材料價值鏈的行業領導者產生協同效應,并分享我們推進技術發展的承諾,為全球新能源行業塑造一個更可持續的未來。”
據悉,作為國內綠色產業的排頭兵,格林美為滿足全球綠色供應鏈管理的要求,解決動力電池的污染問題,實現動力電池及其廢料的綠色處理,推動新能源產業從“綠色到綠色”,不斷拓展動力電池產業上下游的合作。公司積極打造“動力電池回收—電池再利用—材料再制造—電池再制造”的新能源全生命周期價值鏈模式,先后在中國、韓國、印尼建成7個動力電池回收利用中心,回收處理的退役動力電池占據中國總量的10%以上,旗下現有6家企業列入了工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》公告企業。
值得一提的是,2023年2月,梅賽德斯—奔馳宣布與寧德時代、邦普與格林美簽署合作備忘錄,開展動力電池閉環回收項目。在該項目模式下,車企退役的動力電池將交由電池回收企業進行處置,并將其萃取的鎳、鈷、錳、鋰等關鍵原材料重新用于生產搭載在新車上的動力電池,為動力電池從退役到再生的閉環價值鏈和合作鏈樹立典范。
數據顯示,2023年,格林美動力電池回收與梯級利用業務居全球領先水平,全年回收拆解的動力電池達到27,000噸以上(3.0GWh以上),同比增長50%以上,碳酸鋰回收產能擴容達到10,000噸/年,鋰回收率超過95%,向97%的超高水平進擊。
格林美與英美資源集團的合作是雙方共同推動可持續發展和全球綠色出行的重要里程碑。作為循環經濟領域的領先企業,未來,格林美將繼續堅守“新能源材料制造+城市礦山開采”的雙軌驅動的產業戰略,積極踐行國家雙碳戰略,為全球應對氣候變化貢獻力量。
