隨著新能源汽車的普及和推廣，作為補能方式之一的換電模式也得到了政策的重點支持。
在2023年年末（12月21日）舉辦的全國工業和信息化工作會議上，工信部明確指出，2024年要支持新能源汽車換電模式發展，抓好公共領域車輛全面電動化先行區試點。
其實，稍加回顧2023年不難發現，無論是國家層面還是各地方政府，都出臺了一系列促進換電站建設和換電車輛推廣的支持政策，這無疑為換電模式在2024年的加速發展增添了新動能。本文就2023年推出的換電政策進行梳理匯總，供業界參考。
國家
工信部：2024年支持新能源汽車換電模式發展
12月21日，全國工業和信息化工作會議在京召開。會議強調，2024年要圍繞高質量發展，突出重點、把握關鍵，抓好十二個方面重點任務。其中包括，提振新能源汽車、電子產品等大宗消費。深化產融合作，做好制造業重點外資項目服務保障。支持新能源汽車換電模式發展，抓好公共領域車輛全面電動化先行區試點。啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，推進北斗規模應用和衛星互聯網發展。
工信部等七部門：鼓勵開展新能源汽車換電模式應用
9月1日，工信部等七部門印發《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》，方案指出，組織開展新能源汽車下鄉活動，鼓勵企業開發更多先進適用車型，充分挖掘農村地區消費潛力。鼓勵開展新能源汽車換電模式應用，推動新能源汽車與能源深度融合發展。
國家發改委：持續推動換電基礎設施相關標準制定
7月20日，國家發展改革委等部門聯合印發《關于促進汽車消費的若干措施》。措施要求，加強新能源汽車配套設施建設。持續推動換電基礎設施相關標準制定，增強兼容性、通用性。加快換電模式推廣應用，積極開展公共領域車輛換電模式試點，支持城市公交場站充換電基礎設施建設。鼓勵有條件的城市和高速公路等交通干線加快推進換電站建設。
工信部：支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業模式創新
2月3日，工信部等八部門聯合發布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》。通知明確，科學合理制定新能源汽車推廣目標，因地制宜開展多元化場景應用，鼓勵在短途運輸、城建物流以及礦場等特定場景開展新能源重型貨車推廣應用，加快老舊車輛報廢更新為新能源汽車，加快推進公共領域車輛全面電動化。支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業模式創新。
地方
廣州：超前布局一批換電基礎設施，積極申報國家換電試點城市
12月22日，廣州發改委印發《廣州市汽車產業中長期發展規劃（2023-2035年）》。文件提出，鼓勵企業研究制定高兼容換電標準，加快換電模式推廣應用，超前布局一批換電基礎設施，積極申報國家換電試點城市。
河南信陽：開展電動汽車換電設施專項建設行動
11月8日，河南省信陽市政府印發關于《信陽市電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2023—2025年）》的通知。
通知指出，開展電動汽車換電設施專項建設行動。支持新能源汽車生產企業開展集團式、規模化換電場站建設，實行“車電分離”銷售方式，推動換電站標準化建設運營；支持各地在公交、礦山、渣土、環衛等領域探索開展換電示范應用城市建設，加強換電模式車輛、動力電池等動態監測，提高安全運行水平。到2025年全市累計建成換電站5座。
江蘇鹽城：圍繞港口、公共交通、城市轉運等場景應用，支持建設布局專用換電站
10月26，鹽城市政府印發《關于進一步促進全市電動汽車充（換）電基礎設施健康發展的實施意見》。文件指出，推動換電模式應用，圍繞港口、公共交通、城市轉運等場景應用，支持建設布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣。
深圳：支持開展換電模式試點
9月15日，深圳市發改委印發的《深圳市關于促進消費的若干措施》提出，支持開展新能源汽車換電模式試點。率先在重卡等領域試點投放新能源換電車輛，對于符合試點條件的換電重卡車輛給予補貼。鼓勵社會資本投資運營新能源汽車通用型換電示范站，在用地、審批、運營等方面予以支持。
河南：到2025年全省累計建成換電站100座
8月15日，河南省人民政府辦公廳印發的《河南省電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2023—2025年）》提出，開展電動汽車換電設施專項建設行動。支持新能源汽車生產企業開展集團式、規模化換電場站建設，實行“車電分離”銷售方式，推動換電站標準化建設運營；支持各地在公交、礦山、渣土、環衛等領域探索開展省級換電示范應用城市建設，依托新能源汽車監測管理平臺，加強換電模式車輛、動力電池等動態監測，提高安全運行水平。到2025年全省累計建成換電站100座。
天津：積極建設充換電、加氣、加氫等各類設施
8月7日，天津市住房城鄉建設委、市發展改革委發布了《天津市“十四五”城市基礎設施建設實施方案》。方案指出，有力推進新能源車輛能源站建設。順應新能源車輛發展要求，積極建設充換電、加氣、加氫等各類設施，強化加氣、加氫子站的運行監管。
江西：探索車電分離等新模式
7月12日，江西省人民政府發布《江西省新能源產業鏈現代化建設行動方案（2023-2026年）》。方案提及，推動充電為主、換電為輔的新能源汽車充換電基礎設施建設，探索車電分離等新模式。
四川：深入推進新能源汽車換電模式（重卡特色類）應用試點
7月7日，四川省委、四川省人民政府發布《關于支持宜賓建設生態優先綠色低碳發展先行區的意見》提出，實施“電動宜賓”行動，支持建設公共領域車輛全面電動化先行區，深入推進新能源汽車換電模式（重卡特色類）應用試點。
成都：到2025年，建成各類換電站3000座
6月25日，成都市制造強市建設領導小組辦公室印發了《成都市新能源和智能網聯汽車產業發展規劃（2023—2030年）》的通知，提出到2025年，新型基礎設施加快部署，建成各類換電站3000座、充電樁16萬個。
福建：打造良性發展的換電商業模式
6月5日，福建省工業和信息化廳等十部門聯合印發《全面推進“電動福建”建設的實施意見（2023-2025年）》，文件指出，發展電池租賃。支持動力電池租賃企業做大做強、輻射全國，對在購買和使用環節開展動力電池租賃等業務，按30元/千瓦時對動力電池額定容量進行補助，三年補助資金最高1億元。鼓勵動力電池生產企業等牽頭組建多種類型的聯合體共同打造良性發展的換電商業模式，并在新能源汽車、電動船舶、新能源工程機械和農用機械等領域推廣應用。
呼和浩特：到2025年，建成換電站60座
5月10日，呼和浩特市工業和信息化局發布《呼和浩特市新能源汽車推廣應用和產業高質量發展實施方案（2023—2025年）》。其中提到，到2025年，新能源汽車新車滲透率達到20%以上，全市登記注冊的新能源汽車保有量達到6萬輛左右，累計建成充電樁2萬個、換電站樁60座，因地制宜配建“光儲充放”“充換電”一體化智能多功能站，車樁比達到3：1，基本滿足新能源汽車充換電服務需求。
成都：開展車電分離、換電等商業模式創新
3月10日，成都市人民政府辦公廳發布了《關于成都市促進新能源汽車產業發展的實施意見》提出，鼓勵國有平臺公司帶頭與整車、動力電池、新型電力系統、充換電裝備等產業鏈上下游企業合作，批量購置新能源汽車，開展租賃、車電分離、換電、類BOT（建設—經營—轉讓）等商業模式創新，助力各領域新能源汽車推廣。到2025年，建成各類充換電站3000座。對納入試點范圍的換電設施按300元/千瓦給予建設補貼，每年按0.2元/千瓦時給予單個站最高20萬元的運營補貼。
同時，鼓勵支持產業聯盟組織整車、動力電池、智能系統、充換電裝備、運營、金融等單位制定細分領域車輛選型、換電模式應用等團體標準。
哈爾濱：換電站每個換電工位增補10萬元
3月6日，哈爾濱市正式出臺《支持電動汽車充電基礎設施建設運營實施細則》明確，對于申請中央資金的充電設施建設項目暫定補貼300 元/千瓦，最高額度不高于充電設備購置價格的 60%，具體補貼標準根據補貼資金總量和經審核合格的充電設施總量進行綜合平衡后確定。換電站每個換電工位增補10萬元。
上海：將探索優勢領域換電服務共享模式
2月24日，上海市人民政府辦公廳印發《關于本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》的通知，明確將探索優勢領域換電服務共享模式。加快制定換電車型、換電設備、換電場站建設等地方標準，打破換電技術跨品牌、跨車型應用壁壘，推動在專用車輛和乘用車等主要應用領域形成統一的換電標準。加強技術攻關，圍繞港口、物流、環衛等短途、高利用率場景，研究布局專用車輛共享換電站。探索城市內部出租車、網約車與私家車共享換電模式，鼓勵充換電一體化共享場站建設。
在2023年年末（12月21日）舉辦的全國工業和信息化工作會議上，工信部明確指出，2024年要支持新能源汽車換電模式發展，抓好公共領域車輛全面電動化先行區試點。
其實，稍加回顧2023年不難發現，無論是國家層面還是各地方政府，都出臺了一系列促進換電站建設和換電車輛推廣的支持政策，這無疑為換電模式在2024年的加速發展增添了新動能。本文就2023年推出的換電政策進行梳理匯總，供業界參考。
國家
工信部：2024年支持新能源汽車換電模式發展
12月21日，全國工業和信息化工作會議在京召開。會議強調，2024年要圍繞高質量發展，突出重點、把握關鍵，抓好十二個方面重點任務。其中包括，提振新能源汽車、電子產品等大宗消費。深化產融合作，做好制造業重點外資項目服務保障。支持新能源汽車換電模式發展，抓好公共領域車輛全面電動化先行區試點。啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，推進北斗規模應用和衛星互聯網發展。
工信部等七部門：鼓勵開展新能源汽車換電模式應用
9月1日，工信部等七部門印發《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》，方案指出，組織開展新能源汽車下鄉活動，鼓勵企業開發更多先進適用車型，充分挖掘農村地區消費潛力。鼓勵開展新能源汽車換電模式應用，推動新能源汽車與能源深度融合發展。
國家發改委：持續推動換電基礎設施相關標準制定
7月20日，國家發展改革委等部門聯合印發《關于促進汽車消費的若干措施》。措施要求，加強新能源汽車配套設施建設。持續推動換電基礎設施相關標準制定，增強兼容性、通用性。加快換電模式推廣應用，積極開展公共領域車輛換電模式試點，支持城市公交場站充換電基礎設施建設。鼓勵有條件的城市和高速公路等交通干線加快推進換電站建設。
工信部：支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業模式創新
2月3日，工信部等八部門聯合發布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》。通知明確，科學合理制定新能源汽車推廣目標，因地制宜開展多元化場景應用，鼓勵在短途運輸、城建物流以及礦場等特定場景開展新能源重型貨車推廣應用，加快老舊車輛報廢更新為新能源汽車，加快推進公共領域車輛全面電動化。支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業模式創新。
地方
廣州：超前布局一批換電基礎設施，積極申報國家換電試點城市
12月22日，廣州發改委印發《廣州市汽車產業中長期發展規劃（2023-2035年）》。文件提出，鼓勵企業研究制定高兼容換電標準，加快換電模式推廣應用，超前布局一批換電基礎設施，積極申報國家換電試點城市。
河南信陽：開展電動汽車換電設施專項建設行動
11月8日，河南省信陽市政府印發關于《信陽市電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2023—2025年）》的通知。
通知指出，開展電動汽車換電設施專項建設行動。支持新能源汽車生產企業開展集團式、規模化換電場站建設，實行“車電分離”銷售方式，推動換電站標準化建設運營；支持各地在公交、礦山、渣土、環衛等領域探索開展換電示范應用城市建設，加強換電模式車輛、動力電池等動態監測，提高安全運行水平。到2025年全市累計建成換電站5座。
江蘇鹽城：圍繞港口、公共交通、城市轉運等場景應用，支持建設布局專用換電站
10月26，鹽城市政府印發《關于進一步促進全市電動汽車充（換）電基礎設施健康發展的實施意見》。文件指出，推動換電模式應用，圍繞港口、公共交通、城市轉運等場景應用，支持建設布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣。
深圳：支持開展換電模式試點
9月15日，深圳市發改委印發的《深圳市關于促進消費的若干措施》提出，支持開展新能源汽車換電模式試點。率先在重卡等領域試點投放新能源換電車輛，對于符合試點條件的換電重卡車輛給予補貼。鼓勵社會資本投資運營新能源汽車通用型換電示范站，在用地、審批、運營等方面予以支持。
河南：到2025年全省累計建成換電站100座
8月15日，河南省人民政府辦公廳印發的《河南省電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2023—2025年）》提出，開展電動汽車換電設施專項建設行動。支持新能源汽車生產企業開展集團式、規模化換電場站建設，實行“車電分離”銷售方式，推動換電站標準化建設運營；支持各地在公交、礦山、渣土、環衛等領域探索開展省級換電示范應用城市建設，依托新能源汽車監測管理平臺，加強換電模式車輛、動力電池等動態監測，提高安全運行水平。到2025年全省累計建成換電站100座。
天津：積極建設充換電、加氣、加氫等各類設施
8月7日，天津市住房城鄉建設委、市發展改革委發布了《天津市“十四五”城市基礎設施建設實施方案》。方案指出，有力推進新能源車輛能源站建設。順應新能源車輛發展要求，積極建設充換電、加氣、加氫等各類設施，強化加氣、加氫子站的運行監管。
江西：探索車電分離等新模式
7月12日，江西省人民政府發布《江西省新能源產業鏈現代化建設行動方案（2023-2026年）》。方案提及，推動充電為主、換電為輔的新能源汽車充換電基礎設施建設，探索車電分離等新模式。
四川：深入推進新能源汽車換電模式（重卡特色類）應用試點
7月7日，四川省委、四川省人民政府發布《關于支持宜賓建設生態優先綠色低碳發展先行區的意見》提出，實施“電動宜賓”行動，支持建設公共領域車輛全面電動化先行區，深入推進新能源汽車換電模式（重卡特色類）應用試點。
成都：到2025年，建成各類換電站3000座
6月25日，成都市制造強市建設領導小組辦公室印發了《成都市新能源和智能網聯汽車產業發展規劃（2023—2030年）》的通知，提出到2025年，新型基礎設施加快部署，建成各類換電站3000座、充電樁16萬個。
福建：打造良性發展的換電商業模式
6月5日，福建省工業和信息化廳等十部門聯合印發《全面推進“電動福建”建設的實施意見（2023-2025年）》，文件指出，發展電池租賃。支持動力電池租賃企業做大做強、輻射全國，對在購買和使用環節開展動力電池租賃等業務，按30元/千瓦時對動力電池額定容量進行補助，三年補助資金最高1億元。鼓勵動力電池生產企業等牽頭組建多種類型的聯合體共同打造良性發展的換電商業模式，并在新能源汽車、電動船舶、新能源工程機械和農用機械等領域推廣應用。
呼和浩特：到2025年，建成換電站60座
5月10日，呼和浩特市工業和信息化局發布《呼和浩特市新能源汽車推廣應用和產業高質量發展實施方案（2023—2025年）》。其中提到，到2025年，新能源汽車新車滲透率達到20%以上，全市登記注冊的新能源汽車保有量達到6萬輛左右，累計建成充電樁2萬個、換電站樁60座，因地制宜配建“光儲充放”“充換電”一體化智能多功能站，車樁比達到3：1，基本滿足新能源汽車充換電服務需求。
成都：開展車電分離、換電等商業模式創新
3月10日，成都市人民政府辦公廳發布了《關于成都市促進新能源汽車產業發展的實施意見》提出，鼓勵國有平臺公司帶頭與整車、動力電池、新型電力系統、充換電裝備等產業鏈上下游企業合作，批量購置新能源汽車，開展租賃、車電分離、換電、類BOT（建設—經營—轉讓）等商業模式創新，助力各領域新能源汽車推廣。到2025年，建成各類充換電站3000座。對納入試點范圍的換電設施按300元/千瓦給予建設補貼，每年按0.2元/千瓦時給予單個站最高20萬元的運營補貼。
同時，鼓勵支持產業聯盟組織整車、動力電池、智能系統、充換電裝備、運營、金融等單位制定細分領域車輛選型、換電模式應用等團體標準。
哈爾濱：換電站每個換電工位增補10萬元
3月6日，哈爾濱市正式出臺《支持電動汽車充電基礎設施建設運營實施細則》明確，對于申請中央資金的充電設施建設項目暫定補貼300 元/千瓦，最高額度不高于充電設備購置價格的 60%，具體補貼標準根據補貼資金總量和經審核合格的充電設施總量進行綜合平衡后確定。換電站每個換電工位增補10萬元。
上海：將探索優勢領域換電服務共享模式
2月24日，上海市人民政府辦公廳印發《關于本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》的通知，明確將探索優勢領域換電服務共享模式。加快制定換電車型、換電設備、換電場站建設等地方標準，打破換電技術跨品牌、跨車型應用壁壘，推動在專用車輛和乘用車等主要應用領域形成統一的換電標準。加強技術攻關，圍繞港口、物流、環衛等短途、高利用率場景，研究布局專用車輛共享換電站。探索城市內部出租車、網約車與私家車共享換電模式，鼓勵充換電一體化共享場站建設。
