近年來，隨著我國電動汽車和儲能市場的蓬勃發展，中國已成為全球鋰電池及固態電池領域主要技術來源國之一。如何研發高性能全固態電池材料，加強產業鏈協同創新，推進科研成果商業轉化，成為關鍵一環。為更好地實現產學研用貫通融合，努力推動固態電池產業化發展，2024年1月21日，“中國全固態電池產學研協同創新平臺”（CASIP）在北京舉行揭牌儀式。
前瞻布局 推進產業融合新發展
固態電池具備優異的安全性能及能量密度提升潛力，是下一代電池技術的重要發展方向。據了解，截至去年5月，全球固態電池關鍵技術專利申請量為20798項，其中中國有7640項，占比達36.7%。近5年，我國固態電池全球專利申請量年均增長20.8%，增速位列全球第一。
在大會現場，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，十多年來，我國在新能源汽車領域一直處于全球領先地位，其中一個重要的原因是，我國儲能電池技術和產業方面處于領先地位，換言之，沒有電池方面的領先地位就不可能有新能源汽車的領先地位。
固態電池的突破帶有很強的顛覆性，我國能否能夠順利闖過固態電池技術和量產的關口，這將是確保我國實現汽車強國、保持全球領先地位的關鍵一戰。“客觀認識全固態電池的特征，有針對性地加大研發投入，是非常必要的。”陳清泰說。
他認為，固態電池具有跨多學科的特征，需要跨領域、跨學科、跨產業鏈的協同攻關合作才能產生實質性效果。從某種意義上說，協同與合作是成功的關鍵。
“中國全固態電池產學研協同創新平臺”的成立，將為我國全固態電池創新發展提供一個技術交流和協同攻關的高水平的平臺。陳清泰表示說：“我衷心祝賀創新平臺的成立，也期盼著這個創新平臺能夠發揮創新協同、創新引領的作用，為我國動力電池產業的持續保持國際競爭力發揮支撐作用。”
中國電動汽車百人會理事長陳清泰
新能源汽車已經進入到全面市場化拓展新階段。全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩預計，到2025年或者2026年，新能源汽車在新車銷量當中將達到一半以上。他表示，“中國全固態電池產學研協同創新平臺”是要將行業各個方面組織到一起分工協作，利用好新能源汽車大市場的優勢，集中力量辦大事，爭取早日實現全固態電池的產業化。
全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩
工信部裝備工業一司副司長郭守剛表示，以全固態電池為代表的新一代動力電池成為全球動力電池產業未來發展的重要方向，急需產學研各方、上下游企業通力合作，以創新聯合體、創新聯盟等形式研究突破。
郭守剛提出：一是要一體化布局基礎研究和關鍵核心技術攻關；二是要補齊支撐技術和共性平臺發展的短板，持續提升基礎支撐能力；三是要持續優化應用環境，持續構建和諧共生的產業生態，加速全固態電池產業化應用。
“歐陽明高等院士牽頭成立‘中國全固態電池產學研協同創新平臺’可謂恰逢其時，我們期待創新平臺能夠充分發揮平臺的帶動作用，積極引導和組織整車、動力電池、關鍵材料企業和有關高校、科研院所開展協同創新，不斷推動全固態電池技術突破和產業化應用，為我國全固態電池產業發展做出積極貢獻。工業和信息化部愿與各方一起，匯聚資源、通力協作，共同促進新能源汽車和動力電池產業的高質量發展。”
國家能源局能源節約和科技裝備司副司長徐繼林表示，“中國全固態電池產學研協同創新平臺”搭建了固態電池技術產業發展的交流平臺，有利于凝聚行業的力量，推動固態電池技術創新研發應用。他表示，面對新形勢、新要求、新任務、新挑戰，希望大家以本次會議為契機，強化產學研交流融合，積極探索、勇于實踐，不斷促進新型儲能技術進步，為實現“雙碳”目標做出更大貢獻。
中國化學與物理電源行業協會理事長鄭宏宇強調，“中國全固態電池產學研協同創新平臺”的成立正當其時，是我國鋰電產業發展歷程中重要一步，布局長遠。加快推動全固態電池技術創新與產業化進程，是持續保持我國在該領域核心競爭力的具體體現。
中國產學研合作促進會會長王建華現場宣讀了中國產學研促進會《關于支持建立“中國全固態電池產學研協同創新平臺”的復函》。平臺將有效整合行業內各方資源，積極搭建學術交流、技術攻關合作平臺，堅持問題導向、應用牽引，從國家戰略和產業發展面臨的實際問題中凝練科學問題，積極探索全固態電池的科研與產業化的創新發展，為建設科技強國做出積極貢獻。
中國工程院院士、中國科學院物理研究所研究員陳立泉回顧了全固態電池科研發展歷程。“全固態電池發展前景廣闊，但是還有許多問題沒有完全解決。”陳立泉認為，為了提升全固態電池能量密度、倍率性能和循環壽命，不僅要關注全固態鋰電池的基礎科學問題，如新型電解質材料、界面改性和電池失效的機制，同時也要重視全固態電池的關鍵技術問題，如電解質的批量生產制備技術、大面積固態電解質薄膜連續制備技術、全固態電池一體化制備技術。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高講述了中國鋰離子電池產業發展的輝煌成就與面臨挑戰。他表示，我國需要跨越創新周期，迎接國際新一輪電池技術競爭。 在全球范圍內，現階段固態電池主要以全固態電池為主導，其中硫化物電解質占據主導地位。我國固態電池技術路線呈現多元化特點，以固液混合為主要特點。
“從全行業看，我們既要發展漸近性的半固態技術路線，又要防范激進型全固態技術路線帶來的顛覆性風險。”歐陽明高認為，中國全固態電池的研發目前認知還需統一、聚集力量、協調產學研，需要聯合起來建立協同創新平臺，共同突破全固態電池產業化的關鍵技術。
“人工智能正在改變材料的研發范式，將大幅度加速全固態電池的研發速度，這對2030左右實現全固態電池產業化突破增加了確定性。”歐陽明高表示，對于未來“中國全固態電池產學研協同創新平臺”定位于三個方向：科研服務平臺、基礎研發平臺、產業協作平臺。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高
凝聚發展共識 集結頂尖力量
作為下一代動力電池的重要技術路線，全固態電池產業亟需產學研在功能與資源優勢上的協同與集成化。
揭牌儀式后，舉行了閉門工作會議，表決通過了《中國全固態電池產學研協同創新平臺管理辦法》和《中國全固態電池產學研協同創新平臺組織架構》。
期間，平臺成員聚焦全固態電池產業政策、技術和產業發展。重點就如何搭建學術交流、技術協同攻關的合作平臺；組織研究全固態電池發展戰略、技術路線及產業政策；推動企業、高校和研究機構建立緊密的合作機制等核心問題進行深入討論。
未來，平臺將緊貼國家社會發展戰略需求，加速固態電池科研成果向現實生產力的轉化，提升科技創新。同時，強化固態電池行業共性關鍵技術的研究與推廣應用，加快推動固態電池技術產業化進程。提升我國新能源發展的競爭力和創新力，成為輸出創新力量的高能平臺。
本次會議期間，全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩，工信部裝備工業一司副司長郭守剛，科技部成果轉化與區域創新司巡視員陳宏生，國務院國資委科創局副局長方磊，國家能源局能源節約和科技裝備司副司長徐繼林，財政部經建司能源處副處長宋家益，國家發展改革委產業司吳衛；中國電動汽車百人會理事長陳清泰，中國產學研合作促進會會長王建華，中國化學與物理電源行業協會理事長鄭宏宇，中國電池工業協會副理事長王建新，中國汽車工程學會副理事長侯福深，中國汽車工程研究院董事長萬鑫銘，中國汽車技術研究中心副總經理吳志新等行業組織領導；寧德時代首席科學家吳凱，弗迪電池首席技術官孫華軍，中創新航高級副總裁潘芳芳，孚能科技董事長王瑀，蜂巢能源高級副總裁張放南，億緯鋰能中央研究院副院長趙瑞瑞，容百新能源董事長白厚善，深圳貝特瑞總經理任建國，清陶能源總經理李崢，衛藍新能源研究院院長楊琪，四川新能源汽車創新中心董事長華劍鋒，上汽集團副總裁祖似杰，一汽集團研發總院院長王德平，東風汽車研發總院副院長史建鵬，比亞迪首席科學家廉玉波，廣汽埃安副總經理張雄，奇瑞汽車副總經理古春山，凱翼汽車黨委書記劉彬；中國科學院院士、清華大學教授南策文，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高，加拿大工程院院士、加拿大皇家科學院院士、中國工程院外籍院士、寧波東方理工大學教授孫學良，上海大學教授盧世剛，中國工程院院士、中國科學院物理研究所研究員陳立泉，中國工程院院士、中國有研科技集團有限公司首席科學家黃小衛；中國信達資產管理股份有限公司副總裁李洪江，國家綠色發展基金股份有限公司投資部董事總經理趙克斌以及來自相關部門、行業組織、企業、高校、科研機構以及金融與投資機構的代表共200余人齊聚一堂，共襄盛舉。
“中國全固態電池產學研協同創新平臺”成立大會的召開，預示著我國全固態電池產業研發步伐將進一步加快。相關各界將團結一心，跨越創新周期，迎接國際新一輪電池技術競爭周期，以實現全固態電池領域的突破與發展。
前瞻布局 推進產業融合新發展
固態電池具備優異的安全性能及能量密度提升潛力，是下一代電池技術的重要發展方向。據了解，截至去年5月，全球固態電池關鍵技術專利申請量為20798項，其中中國有7640項，占比達36.7%。近5年，我國固態電池全球專利申請量年均增長20.8%，增速位列全球第一。
在大會現場，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，十多年來，我國在新能源汽車領域一直處于全球領先地位，其中一個重要的原因是，我國儲能電池技術和產業方面處于領先地位，換言之，沒有電池方面的領先地位就不可能有新能源汽車的領先地位。
固態電池的突破帶有很強的顛覆性，我國能否能夠順利闖過固態電池技術和量產的關口，這將是確保我國實現汽車強國、保持全球領先地位的關鍵一戰。“客觀認識全固態電池的特征，有針對性地加大研發投入，是非常必要的。”陳清泰說。
他認為，固態電池具有跨多學科的特征，需要跨領域、跨學科、跨產業鏈的協同攻關合作才能產生實質性效果。從某種意義上說，協同與合作是成功的關鍵。
“中國全固態電池產學研協同創新平臺”的成立，將為我國全固態電池創新發展提供一個技術交流和協同攻關的高水平的平臺。陳清泰表示說：“我衷心祝賀創新平臺的成立，也期盼著這個創新平臺能夠發揮創新協同、創新引領的作用，為我國動力電池產業的持續保持國際競爭力發揮支撐作用。”
中國電動汽車百人會理事長陳清泰
新能源汽車已經進入到全面市場化拓展新階段。全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩預計，到2025年或者2026年，新能源汽車在新車銷量當中將達到一半以上。他表示，“中國全固態電池產學研協同創新平臺”是要將行業各個方面組織到一起分工協作，利用好新能源汽車大市場的優勢，集中力量辦大事，爭取早日實現全固態電池的產業化。
全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩
工信部裝備工業一司副司長郭守剛表示，以全固態電池為代表的新一代動力電池成為全球動力電池產業未來發展的重要方向，急需產學研各方、上下游企業通力合作，以創新聯合體、創新聯盟等形式研究突破。
郭守剛提出：一是要一體化布局基礎研究和關鍵核心技術攻關；二是要補齊支撐技術和共性平臺發展的短板，持續提升基礎支撐能力；三是要持續優化應用環境，持續構建和諧共生的產業生態，加速全固態電池產業化應用。
“歐陽明高等院士牽頭成立‘中國全固態電池產學研協同創新平臺’可謂恰逢其時，我們期待創新平臺能夠充分發揮平臺的帶動作用，積極引導和組織整車、動力電池、關鍵材料企業和有關高校、科研院所開展協同創新，不斷推動全固態電池技術突破和產業化應用，為我國全固態電池產業發展做出積極貢獻。工業和信息化部愿與各方一起，匯聚資源、通力協作，共同促進新能源汽車和動力電池產業的高質量發展。”
國家能源局能源節約和科技裝備司副司長徐繼林表示，“中國全固態電池產學研協同創新平臺”搭建了固態電池技術產業發展的交流平臺，有利于凝聚行業的力量，推動固態電池技術創新研發應用。他表示，面對新形勢、新要求、新任務、新挑戰，希望大家以本次會議為契機，強化產學研交流融合，積極探索、勇于實踐，不斷促進新型儲能技術進步，為實現“雙碳”目標做出更大貢獻。
中國化學與物理電源行業協會理事長鄭宏宇強調，“中國全固態電池產學研協同創新平臺”的成立正當其時，是我國鋰電產業發展歷程中重要一步，布局長遠。加快推動全固態電池技術創新與產業化進程，是持續保持我國在該領域核心競爭力的具體體現。
中國產學研合作促進會會長王建華現場宣讀了中國產學研促進會《關于支持建立“中國全固態電池產學研協同創新平臺”的復函》。平臺將有效整合行業內各方資源，積極搭建學術交流、技術攻關合作平臺，堅持問題導向、應用牽引，從國家戰略和產業發展面臨的實際問題中凝練科學問題，積極探索全固態電池的科研與產業化的創新發展，為建設科技強國做出積極貢獻。
中國工程院院士、中國科學院物理研究所研究員陳立泉回顧了全固態電池科研發展歷程。“全固態電池發展前景廣闊，但是還有許多問題沒有完全解決。”陳立泉認為，為了提升全固態電池能量密度、倍率性能和循環壽命，不僅要關注全固態鋰電池的基礎科學問題，如新型電解質材料、界面改性和電池失效的機制，同時也要重視全固態電池的關鍵技術問題，如電解質的批量生產制備技術、大面積固態電解質薄膜連續制備技術、全固態電池一體化制備技術。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高講述了中國鋰離子電池產業發展的輝煌成就與面臨挑戰。他表示，我國需要跨越創新周期，迎接國際新一輪電池技術競爭。 在全球范圍內，現階段固態電池主要以全固態電池為主導，其中硫化物電解質占據主導地位。我國固態電池技術路線呈現多元化特點，以固液混合為主要特點。
“從全行業看，我們既要發展漸近性的半固態技術路線，又要防范激進型全固態技術路線帶來的顛覆性風險。”歐陽明高認為，中國全固態電池的研發目前認知還需統一、聚集力量、協調產學研，需要聯合起來建立協同創新平臺，共同突破全固態電池產業化的關鍵技術。
“人工智能正在改變材料的研發范式，將大幅度加速全固態電池的研發速度，這對2030左右實現全固態電池產業化突破增加了確定性。”歐陽明高表示，對于未來“中國全固態電池產學研協同創新平臺”定位于三個方向：科研服務平臺、基礎研發平臺、產業協作平臺。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高
凝聚發展共識 集結頂尖力量
作為下一代動力電池的重要技術路線，全固態電池產業亟需產學研在功能與資源優勢上的協同與集成化。
揭牌儀式后，舉行了閉門工作會議，表決通過了《中國全固態電池產學研協同創新平臺管理辦法》和《中國全固態電池產學研協同創新平臺組織架構》。
期間，平臺成員聚焦全固態電池產業政策、技術和產業發展。重點就如何搭建學術交流、技術協同攻關的合作平臺；組織研究全固態電池發展戰略、技術路線及產業政策；推動企業、高校和研究機構建立緊密的合作機制等核心問題進行深入討論。
未來，平臺將緊貼國家社會發展戰略需求，加速固態電池科研成果向現實生產力的轉化，提升科技創新。同時，強化固態電池行業共性關鍵技術的研究與推廣應用，加快推動固態電池技術產業化進程。提升我國新能源發展的競爭力和創新力，成為輸出創新力量的高能平臺。
本次會議期間，全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩，工信部裝備工業一司副司長郭守剛，科技部成果轉化與區域創新司巡視員陳宏生，國務院國資委科創局副局長方磊，國家能源局能源節約和科技裝備司副司長徐繼林，財政部經建司能源處副處長宋家益，國家發展改革委產業司吳衛；中國電動汽車百人會理事長陳清泰，中國產學研合作促進會會長王建華，中國化學與物理電源行業協會理事長鄭宏宇，中國電池工業協會副理事長王建新，中國汽車工程學會副理事長侯福深，中國汽車工程研究院董事長萬鑫銘，中國汽車技術研究中心副總經理吳志新等行業組織領導；寧德時代首席科學家吳凱，弗迪電池首席技術官孫華軍，中創新航高級副總裁潘芳芳，孚能科技董事長王瑀，蜂巢能源高級副總裁張放南，億緯鋰能中央研究院副院長趙瑞瑞，容百新能源董事長白厚善，深圳貝特瑞總經理任建國，清陶能源總經理李崢，衛藍新能源研究院院長楊琪，四川新能源汽車創新中心董事長華劍鋒，上汽集團副總裁祖似杰，一汽集團研發總院院長王德平，東風汽車研發總院副院長史建鵬，比亞迪首席科學家廉玉波，廣汽埃安副總經理張雄，奇瑞汽車副總經理古春山，凱翼汽車黨委書記劉彬；中國科學院院士、清華大學教授南策文，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高，加拿大工程院院士、加拿大皇家科學院院士、中國工程院外籍院士、寧波東方理工大學教授孫學良，上海大學教授盧世剛，中國工程院院士、中國科學院物理研究所研究員陳立泉，中國工程院院士、中國有研科技集團有限公司首席科學家黃小衛；中國信達資產管理股份有限公司副總裁李洪江，國家綠色發展基金股份有限公司投資部董事總經理趙克斌以及來自相關部門、行業組織、企業、高校、科研機構以及金融與投資機構的代表共200余人齊聚一堂，共襄盛舉。
“中國全固態電池產學研協同創新平臺”成立大會的召開，預示著我國全固態電池產業研發步伐將進一步加快。相關各界將團結一心，跨越創新周期，迎接國際新一輪電池技術競爭周期，以實現全固態電池領域的突破與發展。
