比亞迪儲能野心。
01 開工半年，比亞迪儲能電池基地來了
電池行業的過剩陰影，并沒有減緩比亞迪儲能的布局速度。
2023年6月，比亞迪宣布將投建比亞迪儲能產業園項目，項目位于比亞迪寶龍工業園西南側。
該儲能產業園項目達產后，將新增儲能系統產能20GWh，研發人員超1萬人，項目擬投資20億元，預計全面建成投產后年產值約200億元。而比亞迪寶龍工業園是國內員工最多的工廠之一，主要生產電池材料及汽車。
和比亞迪儲能產業園一同官宣的，還有位于深圳坪山站北部的比亞迪全球研發中心，總投資達200億元。
距離項目投建已過去半年時間，近日，新能源產業家實地探訪了兩個項目發現，儲能產業園已有兩棟大樓拔地而起，整體園區擬建12個廠房。全球研發中心主體部分也初見雛形。
首先看看儲能產業園的建設進度。
紅框部分為比亞迪儲能產業園區建設中的兩棟建筑，照片中更遠處為比亞迪寶龍工業園 新能源產業家/攝
新能源產業家咨詢附近的建設工人了解到，比亞迪在今年1月又招進了一大批工人，將加緊建設食堂和宿舍大樓。據現場施工圖顯示，比亞迪儲能園區一期將擁有12個廠房，占地面積達14.19萬㎡。
距離儲能產業園約10公里，即為同期建設的比亞迪全球研發中心，新能源產業家順路也進行了探訪。
相比已經為人熟知的比亞迪總部六角大樓，這座新建、投資近200億的全球研發中心，從整體布局上宛若“火箭發射臺”。據現場施工圖的標注，比亞迪命名其為“星環”大樓，主體部分已經依稀可見。未來或許也將成為比亞迪對外宣傳的又一大IP。
2023年，電池過剩席卷整個行業，從多家鋰電上游公司的減產新聞就可見寒冬下的殘酷。新宙邦12億元項目終止建設、天賜材料10億元電解液項目終止，多氟多44億元的電解液募資項目縮減至15億元......，更多減產公告不勝枚舉。
逆周期擴張的比亞迪似乎成了一個“異類”。而這兩個新建項目一旦達產，比亞迪之于寶龍街道的意義，將不遜于華為之于坂田街道，比亞迪也將成為拉動當地產業經濟的典范。
02 比亞迪的儲能打法：手握刀片電池，轉戰國內
在儲能市場，比亞迪并不是一個新軍。
早在2008年，當芒格一行來到比亞迪總部時，王傳福就同期提出“光伏發電+汽車用電+電池儲電”的設想。彼時的比亞迪電力科學研究院開始全面負責儲能業務。
比亞迪儲能爆發于2021年，據比亞迪儲能業務總經理尹韶文公開演講中表示，僅2021年一年時間，比亞迪儲能裝機量就超過了過去13年的總和，累計出貨量達1.7GWh。
這一數字在2021年之后開始指數級暴增。
截至2023年9月，比亞迪儲能總出貨量超過31.5GWh，全年儲能電池出貨量或達40GWh+。
北美和英國是比亞迪最主要的海外市場。據比亞迪2022年11月的一份投資者關系報告中顯示，比亞迪在北美的出貨量達到了3.6GWh。
新能源產業家梳理發現，比亞迪儲能出海或許也得到了巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司的助力。
2023年2月，比亞迪在賭城拉斯維加斯啟動了543MWh Cube Pro液冷儲能系統，客戶為內華達州最大的能源供應商。該州頭號電力供應商即為NV energy，為伯克希爾哈撒韋控股的子公司。
除了比亞迪官宣的項目外，新能源產業家還追蹤到了另一個名為Reid Gardner的儲能項目，該電站的電池供應商也為比亞迪。
Reid Gardner原址為一個退役的燃煤電廠，NV energy從2015年開始就對其進行土壤污染調查和平整，最后引入了一個440MWh的儲能電站，總投資2.556億美元。2023年年底投入運營。
在宏觀的數據冰山之下，還可以從產品和市場策略兩個層面解密比亞迪儲能的崛起。
一是比亞迪儲能和汽車一樣，也在全系列產品陸續應用刀片電池。
2020年8月8日，比亞迪首次推出電網級儲能產品BYD Cube，與之前的儲能產品不同，Cube系列產品全部采用了刀片電池。
刀片電池最顯著的優勢是空間利用率更高，BYD Cube可以使儲能電站的面積縮小到當時主流方案的一半，這極大降低了土地、施工和線纜成本。據儲能100人引用比亞迪內部人士的信息，僅BYD Cube一款產品的訂單量超過了過去12年裝機量的總和。
可以說，限制比亞迪儲能的最大因素在于稀缺的刀片電池產能。
公開信息顯示，2023年，比亞迪累計銷量達到302.44萬輛，同比增長62.3%，Q4單季度銷量更是超越了特斯拉。強勁的汽車業務增速下，使得比亞迪的電池產能都優先供給了動力電池，而非儲能電池。
因此，也就可以理解為什么比亞迪儲能產業園在快馬加鞭地建設。
二是轉戰國內市場。
2018年，比亞迪儲能一度認為國內儲能市場機制不成熟，放棄參與項目的招投標，只做儲能產品供應商。從2021年開始，有了刀片電池加持的比亞迪儲能，開始回歸國內市場。
2022年，業界就見證了比亞迪的速度。據儲能與電力市場統計，當年比亞迪成為儲能系統中標量第一，以1.6GWh的中標量遙遙領先。
2023年，比亞迪更是在競標中率先打破1元/Wh的系統報價，如果不是二季度殺出的中車株洲所，中標量超3GWh的比亞迪或許還將蟬聯第一。
而隨著比亞迪整合各個業務板塊，成立“比亞迪儲能有限公司”，老將尹小強出任儲能總經理，比亞迪儲能在2024年的擴張速度顯然不會停下。
01 開工半年，比亞迪儲能電池基地來了
電池行業的過剩陰影，并沒有減緩比亞迪儲能的布局速度。
2023年6月，比亞迪宣布將投建比亞迪儲能產業園項目，項目位于比亞迪寶龍工業園西南側。
該儲能產業園項目達產后，將新增儲能系統產能20GWh，研發人員超1萬人，項目擬投資20億元，預計全面建成投產后年產值約200億元。而比亞迪寶龍工業園是國內員工最多的工廠之一，主要生產電池材料及汽車。
和比亞迪儲能產業園一同官宣的，還有位于深圳坪山站北部的比亞迪全球研發中心，總投資達200億元。
距離項目投建已過去半年時間，近日，新能源產業家實地探訪了兩個項目發現，儲能產業園已有兩棟大樓拔地而起，整體園區擬建12個廠房。全球研發中心主體部分也初見雛形。
首先看看儲能產業園的建設進度。
紅框部分為比亞迪儲能產業園區建設中的兩棟建筑，照片中更遠處為比亞迪寶龍工業園 新能源產業家/攝
新能源產業家咨詢附近的建設工人了解到，比亞迪在今年1月又招進了一大批工人，將加緊建設食堂和宿舍大樓。據現場施工圖顯示，比亞迪儲能園區一期將擁有12個廠房，占地面積達14.19萬㎡。
距離儲能產業園約10公里，即為同期建設的比亞迪全球研發中心，新能源產業家順路也進行了探訪。
相比已經為人熟知的比亞迪總部六角大樓，這座新建、投資近200億的全球研發中心，從整體布局上宛若“火箭發射臺”。據現場施工圖的標注，比亞迪命名其為“星環”大樓，主體部分已經依稀可見。未來或許也將成為比亞迪對外宣傳的又一大IP。
2023年，電池過剩席卷整個行業，從多家鋰電上游公司的減產新聞就可見寒冬下的殘酷。新宙邦12億元項目終止建設、天賜材料10億元電解液項目終止，多氟多44億元的電解液募資項目縮減至15億元......，更多減產公告不勝枚舉。
逆周期擴張的比亞迪似乎成了一個“異類”。而這兩個新建項目一旦達產，比亞迪之于寶龍街道的意義，將不遜于華為之于坂田街道，比亞迪也將成為拉動當地產業經濟的典范。
02 比亞迪的儲能打法：手握刀片電池，轉戰國內
在儲能市場，比亞迪并不是一個新軍。
早在2008年，當芒格一行來到比亞迪總部時，王傳福就同期提出“光伏發電+汽車用電+電池儲電”的設想。彼時的比亞迪電力科學研究院開始全面負責儲能業務。
比亞迪儲能爆發于2021年，據比亞迪儲能業務總經理尹韶文公開演講中表示，僅2021年一年時間，比亞迪儲能裝機量就超過了過去13年的總和，累計出貨量達1.7GWh。
這一數字在2021年之后開始指數級暴增。
截至2023年9月，比亞迪儲能總出貨量超過31.5GWh，全年儲能電池出貨量或達40GWh+。
北美和英國是比亞迪最主要的海外市場。據比亞迪2022年11月的一份投資者關系報告中顯示，比亞迪在北美的出貨量達到了3.6GWh。
新能源產業家梳理發現，比亞迪儲能出海或許也得到了巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司的助力。
2023年2月，比亞迪在賭城拉斯維加斯啟動了543MWh Cube Pro液冷儲能系統，客戶為內華達州最大的能源供應商。該州頭號電力供應商即為NV energy，為伯克希爾哈撒韋控股的子公司。
除了比亞迪官宣的項目外，新能源產業家還追蹤到了另一個名為Reid Gardner的儲能項目，該電站的電池供應商也為比亞迪。
Reid Gardner原址為一個退役的燃煤電廠，NV energy從2015年開始就對其進行土壤污染調查和平整，最后引入了一個440MWh的儲能電站，總投資2.556億美元。2023年年底投入運營。
在宏觀的數據冰山之下，還可以從產品和市場策略兩個層面解密比亞迪儲能的崛起。
一是比亞迪儲能和汽車一樣，也在全系列產品陸續應用刀片電池。
2020年8月8日，比亞迪首次推出電網級儲能產品BYD Cube，與之前的儲能產品不同，Cube系列產品全部采用了刀片電池。
刀片電池最顯著的優勢是空間利用率更高，BYD Cube可以使儲能電站的面積縮小到當時主流方案的一半，這極大降低了土地、施工和線纜成本。據儲能100人引用比亞迪內部人士的信息，僅BYD Cube一款產品的訂單量超過了過去12年裝機量的總和。
可以說，限制比亞迪儲能的最大因素在于稀缺的刀片電池產能。
公開信息顯示，2023年，比亞迪累計銷量達到302.44萬輛，同比增長62.3%，Q4單季度銷量更是超越了特斯拉。強勁的汽車業務增速下，使得比亞迪的電池產能都優先供給了動力電池，而非儲能電池。
因此，也就可以理解為什么比亞迪儲能產業園在快馬加鞭地建設。
二是轉戰國內市場。
2018年，比亞迪儲能一度認為國內儲能市場機制不成熟，放棄參與項目的招投標，只做儲能產品供應商。從2021年開始，有了刀片電池加持的比亞迪儲能，開始回歸國內市場。
2022年，業界就見證了比亞迪的速度。據儲能與電力市場統計，當年比亞迪成為儲能系統中標量第一，以1.6GWh的中標量遙遙領先。
2023年，比亞迪更是在競標中率先打破1元/Wh的系統報價，如果不是二季度殺出的中車株洲所，中標量超3GWh的比亞迪或許還將蟬聯第一。
而隨著比亞迪整合各個業務板塊，成立“比亞迪儲能有限公司”，老將尹小強出任儲能總經理，比亞迪儲能在2024年的擴張速度顯然不會停下。
