2015年7月10日，由第一電動網·微電之家主辦的2015中國微型電動汽車大會在山東泰安隆重召開，大會主題為“品牌提升、渠道變革”。在上午舉行的中國微型電動汽車行業發展趨勢研討會上，河北御捷車業有限公司董事長張立平介紹了御捷集團的產品和發展戰略。

　　張立平表示，在“小微型新能源電動汽車”的產品定義下，御捷堅持差異化路線的發展，從2011年開始正式往市場投放，到2013年已經做到細分市場的20%以上。今年上半年完成3萬輛的銷售，全年目標是10萬輛。并且清晰提出做全球小微型電動汽車優秀制造商的戰略目標。

　　在2014年獲得其他乘用車和新能源汽車資質以后，御捷的電動產品向小微型的6字頭、5字頭及1字頭產品轉化。2014年底御捷列入工信部目錄有9款，包括純電動物流車等。今年7月還將有6款產品推出，有通過最小的皮卡，最小的廂式物流車，最小的7人座乘用車，均符合小微型的定位。

　　但御捷的戰略雄心不止于此，張立平表示：“根據我們7月的戰略目標，要向有資質的小微型電動汽車轉移，發改委已經發布了純電動乘用車準入的辦法，我們要爭取拿到這個資質。”準入辦法對企業的技術水平提出了很高要求，而御捷也已做好相應準備，目前研發團隊已經達到300多人，聘請多位傳統車領域專家，再結合企業自身定位，打造御捷的優勢產品。

　　作為御捷集團的領軍人，張立平對政策和產品技術路線的把握也有獨到眼光。“我們不能跟最大的敵人傳統企業搞同質化，而是用輕量化的技術去推動產品，一款鋰電車型拿到補貼以后的成本可能是負數，往市場推廣將帶來很大的效應。”此前在微型電動車市場7年的累積，御捷已經銷售出16萬輛車。

　　“小微型低速電動車它的價值是什么？我認為它的價值在于滿足了短距離的交通和低收入的人群的出行需求，用安全、環保、性價比非常好的產品滿足了用戶需求。我們每個企業都要做一個對社會有責任的企業，因為這個行業已經發展到一定的規模，不管站在政府層面還是站在行業的層面，都要呼喚規范、標準、產品的提升，特別是國家發改委頒布了純電動乘用車準入政策之后，他會減少我們微型電動車行業存在的生機。”

　　張立平再此次強調，微型電動車行業應該自律，如果不自律規范將面臨滅頂之災。“御捷的目標很清晰，以目前電動汽車6字頭、5字頭、1字頭產品，和不久的將來取得7字頭的車型，堅持小微型、輕量化、差異化的戰略，而且御捷也很有信心，在行業內打造御捷新的競爭優勢，為中國的新能源汽車做出自己的貢獻。”