近期，安徽省能源集團有限公司、安徽省交通控股集團有限公司和蔚來控股有限公司在合肥簽署《關于共同推進開放共享的儲充換體系建設的戰略合作協議》。
在合作協議引領下，中安能源（安徽）有限公司正式成立，注冊資本16億元，主要負責一體推進市、縣、鄉三級充換電基礎設施建設，構建開放共享的新能源汽車儲充換網絡，打造安徽全省統一的充換電服務“一張網”，推動實現一個APP暢行全省。 此外，三方還將在儲充換產業涉及的電池標準、充換電技術、電池資產管理及運營、新型電力系統合作、儲充換設備生產制造相關供應鏈合作等方面開展全方位、多層次的深度戰略合作。
除此之外，江淮、奇瑞分別與蔚來達成換電戰略合作協議，將在電池標準、換電網絡建設、電池資產管理等方面展開合作。在長安與吉利之后，蔚來再度“解鎖”兩家主流車企，換電事業再下一城。
蔚來補能網絡漸成規模
縱觀當下車市，蔚來是在充換電領域投資最大、布局最多的企業。
數據顯示，截至2023年末，蔚來已布局換電站2,350座，充電樁21,091根，接入1,460,000+根第三方充電樁，累計為用戶提供超3,500萬次換電服務，已建成7縱6橫11大城市群高速公路換電網絡。除此之外，蔚來在2023年末正式發布了第四代換電站與640kW全液冷超快充樁可以支持多品牌共享換電，換電時間縮短22%。
面向未來，蔚來的換電“帝國”仍將持續擴張。據其官方公布，2024年蔚來將再新建1000座換電站、20,000根充電柱，至2025年將打通9縱9橫19大城市群高速公路換電網絡。 不斷擴張的換電網絡成為了蔚來的市場標簽，而在花費數億元資金后，其規模效應也逐漸顯現。
自2023年11月開始，長安、吉利等企業已經與蔚來達成換電合作，共同推動換電網絡和標準體系建設。如今，江淮、奇瑞也加入了蔚來的換電聯盟，蔚來換電站建設和運營成本將極大降低，有利于進一步發展換電網絡。
根據協議，中安能源將率先推動建設1000座儲充換一體站，滿足區域市場新能源車用戶補能需求。據知情人士透露，這種儲充換一體站的建設模式，屬于當前效率最高的補能業務投資模式。
對此，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在蔚來App中發文表示：“安徽省能源集團、安徽省交控集團與蔚來的三方合作，江淮與蔚來的合作以及奇瑞與蔚來的合作，多方共同致力于加強充換電基礎設施建設，將使安徽成為對智能電動汽車最友好、充換電體驗最好的市場，進一步推動安徽成為智能電動汽車產業的創新高地。”
換電已成發展風口
因換電網絡投資巨大，一直以來蔚來都飽受爭議。在此背景下，此次合作對蔚來來說，不僅代表發展模式受到了認可，更象征了政府層面對蔚來換電的認可和支持。據悉，中安能源的成立是首個政府牽頭的資本運作平臺下場的結果。 從政策層面來看，蔚來的發展也精準的踩中了時代的風口。2023年6月，國家財政部、稅務總局、工業和信息化部頒布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》明確對換電模式做出支持：銷售方銷售“換電模式”新能源汽車時，不含動力電池的新能源汽車與動力電池分別核算銷售額并分別開具發票的，依據購車人購置不含動力電池的新能源汽車取得的機動車銷售統一發票載明的不含稅價作為車輛購置稅計稅價格。
當月，工業和信息化部副部長辛國斌在一次公開活動上提出：“新能源汽車產業需進一步完善技術標準，研究編制換電技術標準體系，推動換電電池尺寸、換電接口、通訊協議等標準統一。”
2024年1月4日，補能網絡發展迎來又一重大利好消息，《國家發展改革委等部門關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》正式發布。《意見》指出，新能源汽車通過充換電設施與供電網絡相連，可有效發揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調節能力，為新型電力系統高效經濟運行提供重要支撐。 有業內人士表示：據能源局預測，到2035年我國光伏/風電的發電量將占總發電量40%以上，需建設數十億kWh儲能來保障電力系統的穩定運行。在此背景下，移動的“儲能設備”——新能源汽車，將成為儲能設施建設中的關鍵一環，未來有望撬動一個千億市場。
對此，李斌也曾說道：“蔚來換電網絡經過多年的建設，已經形成了一定的規模和網絡效應，到了歷史性的開放節點，很快就獲得了汽車行業和資本的大力支持，整個行業的換電標準已進入統一前夜，換電網絡儼然成為智能電動汽車行業的‘新基建’。”