電動公交車越來越多駛上街頭，新能源物流配送車加快替代傳統(tǒng)燃油車，充換電基礎設施布局不斷完善……近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速，公共領域車輛全面電動化不斷提速。
2023年11月，工業(yè)和信息化部、交通運輸部等8部門印發(fā)《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》，確定北京等15個城市為首批試點城市。記者近期走訪部分試點城市發(fā)現(xiàn)，各地正利用試點契機，加快推進公共領域車輛全面電動化。
因地制宜各揚所長
近日，記者來到位于鄭州市東三環(huán)的平安大道中央島式公交站臺，“時空隧道”式的造型設計顯得科技感十足。“你看這電子站牌，可以看到下一班車到站時間，還能查看車廂內(nèi)的舒適程度。乘坐純電動公交車，感覺挺平穩(wěn)、噪音也低，比較舒適。”正在等車的鄭州市民張俊說。
據(jù)鄭州公交集團快速公交公司站務中心主任李旭介紹，鄭州東三環(huán)L3級智能網(wǎng)聯(lián)快速公交系統(tǒng)中，像這樣的智能公交站臺目前有23座，停靠在站內(nèi)的車輛全部是電動車。
2023年10月，鄭州市測試運營的東三環(huán)L3級智能網(wǎng)聯(lián)快速公交，是全國首批智能交通先導應用試點項目之一，構建了“人-車-路-站-云”協(xié)同的新一代智慧交通系統(tǒng)，提升了公眾出行體驗。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司相關負責人表示，總體來看，15個試點城市分布在全國的一二三線，這些城市具有較好的產(chǎn)業(yè)基礎、突出的地域特色和有力的政策保障措施。
圖為電動卡車在寧波舟山港梅山港區(qū)作業(yè)。（楊江琦 攝）
作為沿海港口城市，浙江寧波的港區(qū)車輛電動化已取得階段性成果。在寧波舟山港梅山港區(qū)，62輛無人電動集裝箱卡車被投入到碼頭裝卸作業(yè)中，占該港區(qū)集卡總數(shù)的16%。“充電只需一個小時，續(xù)航超120公里，可以跟傳統(tǒng)的燃油和LNG集卡車一起作業(yè)。”寧波舟山港梅東公司科研中心業(yè)務研發(fā)主管虞世宇說，接下來將逐步實現(xiàn)無人駕駛智能集卡在港區(qū)自動化堆場全覆蓋。
公共領域車輛電動化潛力巨大
近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。但統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當前公共領域新能源汽車整體滲透率僅10%左右，與新能源汽車整體市場滲透率超30%相比，電動化進程相對緩慢。
業(yè)內(nèi)專家認為，公共領域車輛電動化發(fā)展?jié)摿薮蟆?br />
不少首批試點城市近年來一直在推動相關工作。早在2009年，鄭州即從公交車、出租車入手，出臺多項規(guī)劃政策，推動公共領域車輛電動化發(fā)展。目前，鄭州主城區(qū)公交車、巡游出租車全部為新能源車，3.5萬余臺網(wǎng)約出租車新能源比例超過70%，其他非新能源車輛營運時間到期后將退出經(jīng)營。
鄭州近年來還大力推進城市貨運配送車輛新能源化。河南宇鑫物流集團有限公司是鄭州市內(nèi)規(guī)模較大的物流運輸企業(yè)，園區(qū)內(nèi)貨運車輛有398輛，其中新能源車160輛、占比約40%；城市配送新能源車輛占比達100%。記者在宇鑫物流位于鄭州的總部廠區(qū)內(nèi)看到，企業(yè)利用建筑屋頂約4.1萬平方米的空間建設了光伏發(fā)電站，用于新能源車輛、搬運設備充電，多余電力上傳電網(wǎng)。
圖為智能換電機器人正為重型卡車換電。（顏玲莉 攝）
重慶市經(jīng)信委相關負責人介紹，近年來，當?shù)卦诠差I域推廣新能源汽車12萬輛，建成充電樁19.71萬個、換電站141座。同時，柳州、深圳等地具有汽車制造良好的產(chǎn)業(yè)配套基礎，相關企業(yè)發(fā)展也迎來利好。
位于寧波的浙江中車電車有限公司主要研發(fā)、生產(chǎn)、銷售面向國內(nèi)市場和海外市場的新能源公交車等車型，公司總經(jīng)理王翔說，目前，公司推出了物流配送車、環(huán)衛(wèi)車等10多種公共領域車型，下一步將加快投放海內(nèi)外市場。
形成合力助推綠色交通運輸體系建設
“經(jīng)測算，更新新能源車后，鄭州市公交車每年減少約29萬噸、出租車每年減少約205萬噸二氧化碳排放。”鄭州市交通規(guī)劃勘察設計研究院有限公司規(guī)劃分院院長王鵬英說，推進公共領域車輛全面電動化，是加快綠色低碳轉型發(fā)展的重要一步。
寧波出租車司機董壬偉告訴記者，去年8月將原來的油氣兩用車換成新能源車后，成本從原來每公里5毛左右降到1毛左右，幾個月開下來省了不少成本。寧波市出租汽車協(xié)會會長忻文兒說，隨著充電樁設施逐步完善，以及新能源車輛質量提升，新能源車越來越得到市場認可。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司相關負責人表示，下一步，通過公共領域車輛全面電動化試點，在公務用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車等領域，將推廣超過60萬輛新能源汽車。同時，將加強公路沿線、郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充換電基礎設施建設，以及城際快充網(wǎng)絡和停車場站等專用充換電站建設。
不少地方按照試點要求已經(jīng)積極行動起來。寧波市經(jīng)信局汽車與裝備工業(yè)處處長楊世兵介紹，寧波將持續(xù)擴大公交、物流、公務用車等領域新能源汽車應用規(guī)模。
圖為一輛智能公交車在河南鄭州鄭東新區(qū)自動駕駛一號線場站內(nèi)充電。新華社記者戴翹楚 攝
王鵬英說，未來，鄭州將加快完善新能源充電設施布局，加快推進城市綠色貨運配送體系建設。
在基礎設施方面，慶鈴汽車股份有限公司副總經(jīng)理周光輝建議，在環(huán)衛(wèi)、礦山、港口等應用場景中，運距相對固定，最適宜推廣電動化，需要加快完善充換電等基礎設施配套。
北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪認為，試點的啟動有助于通過規(guī)模效應帶動相關產(chǎn)業(yè)鏈加快發(fā)展。車企要針對特定場景加快開發(fā)新能源車型，制造更具經(jīng)濟性的公共領域新能源用車。各方要形成合力，助推綠色交通運輸體系建設。
2023年11月，工業(yè)和信息化部、交通運輸部等8部門印發(fā)《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》，確定北京等15個城市為首批試點城市。記者近期走訪部分試點城市發(fā)現(xiàn)，各地正利用試點契機，加快推進公共領域車輛全面電動化。
因地制宜各揚所長
近日，記者來到位于鄭州市東三環(huán)的平安大道中央島式公交站臺，“時空隧道”式的造型設計顯得科技感十足。“你看這電子站牌，可以看到下一班車到站時間，還能查看車廂內(nèi)的舒適程度。乘坐純電動公交車，感覺挺平穩(wěn)、噪音也低，比較舒適。”正在等車的鄭州市民張俊說。
據(jù)鄭州公交集團快速公交公司站務中心主任李旭介紹，鄭州東三環(huán)L3級智能網(wǎng)聯(lián)快速公交系統(tǒng)中，像這樣的智能公交站臺目前有23座，停靠在站內(nèi)的車輛全部是電動車。
2023年10月，鄭州市測試運營的東三環(huán)L3級智能網(wǎng)聯(lián)快速公交，是全國首批智能交通先導應用試點項目之一，構建了“人-車-路-站-云”協(xié)同的新一代智慧交通系統(tǒng)，提升了公眾出行體驗。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司相關負責人表示，總體來看，15個試點城市分布在全國的一二三線，這些城市具有較好的產(chǎn)業(yè)基礎、突出的地域特色和有力的政策保障措施。
圖為電動卡車在寧波舟山港梅山港區(qū)作業(yè)。（楊江琦 攝）
作為沿海港口城市，浙江寧波的港區(qū)車輛電動化已取得階段性成果。在寧波舟山港梅山港區(qū)，62輛無人電動集裝箱卡車被投入到碼頭裝卸作業(yè)中，占該港區(qū)集卡總數(shù)的16%。“充電只需一個小時，續(xù)航超120公里，可以跟傳統(tǒng)的燃油和LNG集卡車一起作業(yè)。”寧波舟山港梅東公司科研中心業(yè)務研發(fā)主管虞世宇說，接下來將逐步實現(xiàn)無人駕駛智能集卡在港區(qū)自動化堆場全覆蓋。
公共領域車輛電動化潛力巨大
近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。但統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當前公共領域新能源汽車整體滲透率僅10%左右，與新能源汽車整體市場滲透率超30%相比，電動化進程相對緩慢。
業(yè)內(nèi)專家認為，公共領域車輛電動化發(fā)展?jié)摿薮蟆?br />
不少首批試點城市近年來一直在推動相關工作。早在2009年，鄭州即從公交車、出租車入手，出臺多項規(guī)劃政策，推動公共領域車輛電動化發(fā)展。目前，鄭州主城區(qū)公交車、巡游出租車全部為新能源車，3.5萬余臺網(wǎng)約出租車新能源比例超過70%，其他非新能源車輛營運時間到期后將退出經(jīng)營。
鄭州近年來還大力推進城市貨運配送車輛新能源化。河南宇鑫物流集團有限公司是鄭州市內(nèi)規(guī)模較大的物流運輸企業(yè)，園區(qū)內(nèi)貨運車輛有398輛，其中新能源車160輛、占比約40%；城市配送新能源車輛占比達100%。記者在宇鑫物流位于鄭州的總部廠區(qū)內(nèi)看到，企業(yè)利用建筑屋頂約4.1萬平方米的空間建設了光伏發(fā)電站，用于新能源車輛、搬運設備充電，多余電力上傳電網(wǎng)。
圖為智能換電機器人正為重型卡車換電。（顏玲莉 攝）
重慶市經(jīng)信委相關負責人介紹，近年來，當?shù)卦诠差I域推廣新能源汽車12萬輛，建成充電樁19.71萬個、換電站141座。同時，柳州、深圳等地具有汽車制造良好的產(chǎn)業(yè)配套基礎，相關企業(yè)發(fā)展也迎來利好。
位于寧波的浙江中車電車有限公司主要研發(fā)、生產(chǎn)、銷售面向國內(nèi)市場和海外市場的新能源公交車等車型，公司總經(jīng)理王翔說，目前，公司推出了物流配送車、環(huán)衛(wèi)車等10多種公共領域車型，下一步將加快投放海內(nèi)外市場。
形成合力助推綠色交通運輸體系建設
“經(jīng)測算，更新新能源車后，鄭州市公交車每年減少約29萬噸、出租車每年減少約205萬噸二氧化碳排放。”鄭州市交通規(guī)劃勘察設計研究院有限公司規(guī)劃分院院長王鵬英說，推進公共領域車輛全面電動化，是加快綠色低碳轉型發(fā)展的重要一步。
寧波出租車司機董壬偉告訴記者，去年8月將原來的油氣兩用車換成新能源車后，成本從原來每公里5毛左右降到1毛左右，幾個月開下來省了不少成本。寧波市出租汽車協(xié)會會長忻文兒說，隨著充電樁設施逐步完善，以及新能源車輛質量提升，新能源車越來越得到市場認可。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司相關負責人表示，下一步，通過公共領域車輛全面電動化試點，在公務用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車等領域，將推廣超過60萬輛新能源汽車。同時，將加強公路沿線、郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充換電基礎設施建設，以及城際快充網(wǎng)絡和停車場站等專用充換電站建設。
不少地方按照試點要求已經(jīng)積極行動起來。寧波市經(jīng)信局汽車與裝備工業(yè)處處長楊世兵介紹，寧波將持續(xù)擴大公交、物流、公務用車等領域新能源汽車應用規(guī)模。
圖為一輛智能公交車在河南鄭州鄭東新區(qū)自動駕駛一號線場站內(nèi)充電。新華社記者戴翹楚 攝
王鵬英說，未來，鄭州將加快完善新能源充電設施布局，加快推進城市綠色貨運配送體系建設。
在基礎設施方面，慶鈴汽車股份有限公司副總經(jīng)理周光輝建議，在環(huán)衛(wèi)、礦山、港口等應用場景中，運距相對固定，最適宜推廣電動化，需要加快完善充換電等基礎設施配套。
北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪認為，試點的啟動有助于通過規(guī)模效應帶動相關產(chǎn)業(yè)鏈加快發(fā)展。車企要針對特定場景加快開發(fā)新能源車型，制造更具經(jīng)濟性的公共領域新能源用車。各方要形成合力，助推綠色交通運輸體系建設。
