“每公里柴油車的油耗成本是7毛錢,新能源車只要3毛錢,充滿電的新能源車能跑120多公里,足夠一天用,劃算!”中通安徽阜陽網點副總經理徐金山,是基層網點中較早嘗試應用新能源物流車的人。
“當時山西有一家新能源汽車廠家正在促銷,我們就分批買了一些車輛。”徐金山說,用新能源車替換柴油車,一年下來,40輛車的運營維護成本大概能節省近40萬元。目前中通安徽阜陽網點已投入40輛新能源物流車用于快遞配送。
無獨有偶,順豐自2015年起正式批量采購新能源微面車型,截至去年年底,已在全國22個省、150多個城市通過購買和租賃的方式投入50余款共計1.1萬輛新能源物流車;在全國主要城市建立大型充電場站,投入使用新能源電樁800多根。
在長途干線運輸上,甩掛運輸模式正在成為主角。在河鋼石鋼軋鋼廠大棒成品庫區,主管許春旭指揮著天車將鋼材吊運到現場停放的一個車板上,不一會兒,一輛重型柴油卡車車頭開進庫區,與現場停放的已經裝好的車板“對接”后,將鋼材轉運到公司代儲庫。
“可別小看這個‘甩掛’車板,作業效率提高了,每天可增加不少運量。”許春旭自豪地說。
“與傳統車型相比,高運力掛車不僅裝載能力提升了一倍多,單位快件的燃油消耗還能降低55%以上,污染物排放減少70%以上。”中通快遞公關負責人程績說,當前中通正在使用的高運力掛車達4650輛。此外,中通還率先普及車用尿素,減少柴油車50%以上的氮氧化物排放,單位快件污染物排放也減少了70%以上。