2024年剛剛拉開帷幕，新能源車企便紛紛曬出2023年的銷量“成績單”。金融投資報記者注意到，比亞迪順利完成全年300萬輛新能源汽車的銷售目標，實現銷量302.44萬輛。同時，理想月銷量也在2023年12月突破五萬輛，廣汽埃安、蔚來等新能源車企全年交付量也明顯增長。業內人士分析認為，我國新能源汽車滲透率突破30%，單周滲透率數次突破40%，行業發展由政策驅動轉向市場驅動。
車企銷量均有所突破
1月1日晚間，比亞迪發布的銷售數據顯示，公司2023年12月銷售34.10萬輛，同比增長45%；全年銷售302.44萬輛，同比增長61.9%。其中，純電車型全年累計批發157.5萬輛，同比增長72.8%。比亞迪乘用車海外銷量也在加速提升，12月公司新能源乘用車海外銷量3.61萬輛，占比10.6%，環比增長17.8%；全年新能源乘用車海外銷量24.3萬輛，同比增長334.2%。
比亞迪表示，公司年度銷量超額完成年初定下的300萬輛目標，增長勢頭迅猛，不僅一舉奪得中國汽車年度銷冠，也奪得了全球新能源汽車銷冠。2023年12月，比亞迪宣布將在匈牙利賽格德市建設新能源整車生產基地。民生證券分析師崔琰認為，公司新能源產品優勢明顯，加速布局海外市場，公司有望在歐洲、東南亞、澳新迎來快速發展，助力2024年銷量再次向上。
吉利汽車也于1月1日發布2023年12月銷量公告。公司12月批發總銷量（含領克）15.0萬輛，同比增長3.0%；全年總批發168.7萬輛，同比增長17.7%，高于年初制定的全年銷售165萬輛的目標。其中，12月新能源車銷量6.04萬輛，滲透率40.2%，同比增長35.7%，環比減少7.1%；全年新能源車銷量48.7萬輛，同比增長48.3%。
整體來看，吉利汽車2023年新能源車銷量表現亮眼。展望未來，吉利汽車表示，“公司2024年銷量目標為190萬輛，同比增長約13%；其中，新能源車銷量將增長超66%。”也就是說，吉利汽車2024年新能源車銷量目標約為81萬輛左右。
廣汽集團旗下的電動車品牌廣汽埃安2023年12月銷量達到4.59萬輛，同比增長53%；2023年全年累計銷量達到48萬輛，同比增長77%。值得一提的是，12月28日，一輛昊鉑HT整車從廣汽埃安智能生態工廠總裝車間下線，標志著廣汽埃安迎來了100萬輛的新里程碑，成為全球最快破百萬的純電品牌和新能源品牌。今年12月，廣汽埃安因湃電池智能生態工廠正式竣工投產，標志著廣汽埃安已全面打通上游原材料、研發、制造、電池回收及梯次利用在內的能源生態產業鏈布局。
傳統車企方面，長安汽車2023年自主品牌新能源銷量也超過47萬輛，創歷史新高。
“理蔚零小”格局形成
從2023年新能源車銷量看，“理蔚零小”的市場格局已經形成。
從造車新勢力表現來看，理想汽車在2023年12月交付新車5萬輛，同比增長137.1%；2023年全年交付37.6萬輛，同比增長182.2%。截至2023年12月31日，理想汽車累計交付量超過60萬輛。
理想汽車董事長兼CEO李想表示：“在剛剛過去的12月，我們成功實現了月交付5萬輛的目標，全年實現37.6萬輛的新車交付，這是中國新勢力車企有史以來第一次邁過30萬輛年交付大關。展望2024年，我們將繼續挑戰成長的極限，致力于成為中國市場豪華品牌銷量第一。”
蔚來2023年12月交付新車1.80萬輛，同比增長13.9%；全年來看，蔚來共交付新車 16 萬輛，同比增長30.7%。截至2023年12月31日，蔚來新車已累計交付44.96萬輛。
零跑汽車也有不錯表現。2023年12月，公司交付量達1.86萬輛，連續創出歷史新高，并實現超119%的同比增長；全年累計交付量達14.42萬輛，同比增長近三成。拉長時間線來看，自2023年3月“全家桶”產品發布以來，零跑取得了穩定增長的市場成績。5月份起，零跑月銷量持續過萬，連續刷新交付量新高。值得注意的是，零跑汽車在2023年第三季度提前達成毛利轉正目標。
2023年12月，小鵬汽車共交付新車2.01萬輛，同比增長78%，四季度月均交付達2萬輛以上。2023年，小鵬汽車共交付新車14.16萬輛，同比增長17%。截至2023年12月31日，小鵬汽車歷史累計交付量達40.03萬輛，突破40萬輛交付里程碑。同時，小鵬X9也于2024年1月1日正式上市，作為首款打破MPV界限的大七座車型，小鵬X9共推出4款配置車型，售價在35.98萬元至41.98萬元。
金融投資報記者注意到，在華為的助力下，賽力斯汽車2023年新能源汽車銷量達15.18萬輛，同比增長12.40%；其中，賽力斯汽車AITO問界系列銷量為10.67萬輛，同比增長33.31%。其中，AITO問界系列在12月銷量突破3萬輛，達3.15萬輛，創歷史新高，同比大增210.03%。
市場滲透率或達45%
乘聯會預計，2023年12月國內狹義乘用車零售量227萬輛，環比增長9.3%，車市需求兌現年底季節性走強；其中，新能源零售銷量達94萬輛，環比增長11.8%，對應滲透率為41.4%，年底促銷、新車上量帶動滲透率創新高。
從2023年新能源汽車銷量成績單來看，業內人士認為，隨著供給端新車型密集上市，國內價格戰持續，車企積極“出海”。供應鏈方面，一體化垂直整合有助于掌握核心競爭力和議價權，進而實現降本增效。總體來看，自主品牌市場份額有望進一步擴大，頭部企業有望保持優勢。
銀河證券認為，2023年12月銷量繼續延續向上趨勢，車市進入燃油車購置稅優惠與新能源車購置補貼政策末期，市場沖量效應明顯，但2024年新能源產品更新迭代周期加速，新能源市場供給增多，并使得燃油車產品市場空間進一步受到擠壓，市場競爭程度顯著加劇，廠商“以利潤換空間”，價格戰持續。
乘用車及新能源兌現“年底翹尾”，主要品牌交付量再創新高。展望2024年，中金公司在研報中指出，混動持續放量、智駕重要性提升，2024年新能源乘用車銷量增速或超30%，對應批發銷量沖擊1200萬輛，滲透率達到45%，完善的補能體系和智能駕駛，是智能電動車滲透率提升的重要抓手。
